Fermate dopo il cambio formato: perché la linea continua a fermarsi nella prima ora

Punti chiave

• Un cambio formato finisce alla prima unità buona a velocità nominale, non alla prima unità che esce dalla macchina.
• L'avviamento dopo un cambio formato si nasconde nelle microfermate e nella marcia lenta, quindi raramente compare come tempo di cambio formato.
• Misurate le fermate per ora e la velocità nelle prime ore dopo ogni cambio formato, per coppia di SKU.
• I centerline per SKU sono la correzione più comune.
• Date alle fermate di avviamento un contrassegno dedicato, così non si mescolano con le normali microfermate.

Le linee si fermano di più dopo un cambio formato perché le impostazioni sono nuove, le parti non sono ancora regolate del tutto e i materiali sono cambiati. La prima ora ha spesso più microfermate e una marcia più lenta rispetto al resto della produzione, e questa perdita di avviamento può essere grande quanto il cambio formato stesso.

Fabrico, piattaforma OEE e light MES, registra ogni fermata con inizio e fine e mostra l'OEE in tempo reale per linea e turno, rendendo visibile la curva di avviamento dopo ogni cambio formato. Questa guida mostra dove finisce davvero il cambio formato, perché la linea continua a fermarsi, come misurare l'avviamento in unità e cosa lo accorcia.

Quando finisce davvero un cambio formato?

La definizione di settore è chiara: un cambio formato va dall'ultima unità buona dello SKU A alla prima unità buona dello SKU B a velocità nominale. Comprende pulizia, parti di formato, impostazioni e la rampa di avviamento.

Molti stabilimenti fermano il cronometro prima, quando la prima unità esce dalla macchina. Il cambio formato sembra allora breve, e i minuti spesi per stabilizzare la linea finiscono altrove: nelle microfermate e nella Performance. Lo standard di cambio formato sembra a posto mentre la linea fatica per un'ora. La nostra guida al tempo di cambio formato copre le basi per misurarlo.

Perché la linea continua a fermarsi dopo un cambio formato?

• Centerline persi. Una guida o un'impostazione è stata spostata a mano, e nessuno conosce la posizione giusta per questo SKU. La squadra regola a sensazione finché non gira.
• Parti di formato. Parti usurate, scambiate o non bloccate del tutto causano inceppamenti finché non si assestano.
• Materiale nuovo. Una nuova bobina di etichette, un nuovo film o un nuovo lotto di fustellati si comporta in modo diverso dal precedente.
• Impostazioni non scritte per SKU. Velocità, temperature e tempi vengono impostati a memoria.
• Parti fredde o non stabilizzate. Barre saldanti, sistemi di incollaggio e sezioni riscaldate hanno bisogno di tempo per arrivare a regime.
• Ripartenza affrettata. La linea viene spinta alla massima velocità prima di essere stabile, il che crea altre fermate.

Gli studi sulle linee di confezionamento descrivono una curva di avviamento che si presenta dopo ogni ripartenza. La domanda non è se ci sia, ma quanto dura e quanto costa.

Come si misura la perdita di avviamento?

Suddividete ogni misura per coppia di SKU. Un cambio da una confezione piccola a una grande raramente si comporta come il cambio inverso.

Come si presenta un avviamento dopo un cambio formato?

Linea di esempio (numeri illustrativi, non un cliente): una linea di insacchettamento snack da 120 sacchetti al minuto di velocità nominale, con uno standard di cambio formato di 30 minuti. In un'ora stabile la linea ha 2 microfermate (3 minuti) e in marcia va a 116 sacchetti al minuto. Dopo un cambio formato:

• Ora 1: 90 sacchetti x 38 minuti di marcia = 3.420 sacchetti, cioè 6.612 meno 3.420 = 3.192 sacchetti in meno rispetto a un'ora stabile.
• Ora 2: 112 x 54 = 6.048 sacchetti, altri 564 sacchetti in meno.
• Perdita di avviamento: 3.192 + 564 = 3.756 sacchetti, circa 31 minuti di produzione alla velocità nominale di 120 al minuto.
• Il costo reale del cambio formato è quindi più vicino a 61 minuti che a 30. Metà non compare mai nel report del cambio formato.

Con tre cambi formato al giorno, si tratta di più di un'ora e mezza di perdita nascosta ogni giorno su una sola linea. Niente di tutto ciò sembra un cambio formato in un registro cartaceo; sembra una brutta prima ora.

Quali correzioni accorciano l'avviamento?

• Centerline per SKU. Segnate e registrate la posizione giusta di ogni guida e impostazione, e verificatele a ogni cambio formato.
• Kit di parti di formato. Un carrello per formato, parti contrassegnate, parti usurate sostituite secondo un programma.
• Impostazioni scritte per SKU. Velocità, temperature e tempi su una scheda o uno schermo, non nella testa di qualcuno.
• Materiale controllato prima del cambio. Le prossime etichette, il film e i fustellati sono a bordo linea e controllati prima che finisca la produzione precedente.
• SMED. Separate i passaggi interni (macchina ferma) da quelli esterni (preparati mentre gira), e spostatene il più possibile all'esterno. La nostra guida allo SMED spiega come.
• Un obiettivo di avviamento per coppia di SKU. Per esempio, il tasso di fermate dell'ora stabile entro la fine dell'ora 2. Poi monitoratelo.

Come vanno codificate le fermate di avviamento?

Tenete separate due cose nei dati:

1. Cambio formato oltre lo standard: i minuti in cui il cambio formato stesso ha superato il suo standard, fino alla prima unità buona.
2. Fermate di avviamento: i normali codici di fermata, con un contrassegno che indica che sono avvenute nelle prime ore dopo un cambio formato.

Con il contrassegno, potete confrontare le fermate di avviamento con le normali microfermate sulla stessa macchina. Se un'etichettatrice ha tre volte più salti di colla dopo un cambio, la correzione sta nella procedura di cambio formato, non nell'etichettatrice. Per la differenza tra marcia lenta e microfermate, consultate perdita di velocità vs microfermate; per come si sommano le microfermate, consultate microfermate sulle linee di confezionamento.

Il ruolo di Fabrico

Fabrico è una Manufacturing Performance Platform con computer vision. OEE e light MES vengono prima di tutto, con la computer vision sulle fermate.

• Registrazione automatica dei fermi, così ogni fermata di avviamento ha un inizio e una fine.
• OEE in tempo reale per linea e turno, ora per ora, così la curva di avviamento è visibile dopo ogni cambio.
• L'operatore conferma la causa con un tocco, e una clip della telecamera può fare da prova di una fermata.
• Ogni perdita valorizzata in denaro e classificata, così vedete quanto costa l'avviamento di ogni coppia di SKU.

Si parte con un pilota su una linea, con una baseline e una data di decisione concordate in anticipo. Non c'è un piano gratuito e non ci sono livelli: ogni stabilimento riceve un preventivo. Scoprite come vengono rilevate le fermate sulla nostra pagina OEE con computer vision.

Domande frequenti

Perché la mia linea si ferma di più dopo un cambio formato?

Impostazioni nuove, parti di formato non ancora regolate del tutto, nuovi lotti di materiale e centerline mancanti. La linea ha bisogno di tempo per diventare stabile, e ogni fermata in quel tempo fa parte del costo del cambio formato.

Quando finisce un cambio formato?

Alla prima unità buona del nuovo prodotto a velocità nominale. Fermare il cronometro alla prima unità che esce dalla macchina nasconde l'avviamento.

L'avviamento fa parte del tempo di cambio formato nell'OEE?

Secondo la definizione di settore, sì. In pratica molti stabilimenti lo contano come microfermate e marcia lenta, quindi misuratelo separatamente per vederlo.

Quanto dovrebbe durare l'avviamento?

Non esiste un valore generale. Fissate un obiettivo per coppia di SKU a partire dai vostri dati, come raggiungere il tasso normale di fermate entro la fine della seconda ora, e monitoratelo.

Come aiutano i centerline dopo un cambio formato?

Danno a ogni guida e impostazione una posizione giusta e nota per ogni SKU, così la squadra imposta la linea una volta sola invece di regolare a sensazione finché non gira.

Scoprite la metà nascosta del vostro cambio formato

Portate una linea e una settimana di cambi formato. Vi mostreremo l'avviamento dopo ciascuno e quanto è costato.

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