Опъване на V-ремъчно задвижване: Как да го настроите правилно и да откривате несъосност

Напрежението на V-ремъка е опъването, определяно чрез сила на отклонение или честота на вибрация, което задържа V-ремъка в каналите на шкива без подхлъзване. Ако го направите неправилно, сте изправени пред избора между ремък, който подхлъзва и прегрява/се разрушава, или такъв, който тихо претоварва лагерите и на двата вала.

Защо напрежението е баланс, а не „по-затегнато, по-безопасно“

V-ремъкът захваща, като се клини в канала на шкива: по-голямото натягане означава по-голяма способност за предаване на въртящ момент преди да подхлъзне. Това изкушава техниката да пренатягат „за всеки случай“. Но напрежението е и радиално натоварване върху двата вала, което преминава чрез лагерите. Правилното натягане е най-ниското напрежение, при което ремъкът не подхлъзва или не пищи при пиково натоварване, а не най-високото напрежение, което задвижването може да понесе.

Прекалено хлабав: подхлъзване, топлина и износване

Недостатъчно опънат ремък не можа да генерира достатъчно клиново триене, за да пренесе натоварването без подхлъзване.

• Подхлъзването превръща предаваната мощност в триене, което се проявява като топлина на контактната повърхност ремък, шкив.
• Топлината втвърдява и глазира страничните стени на ремъка, ускорявайки износването.
• Глазираният, подхлъзващ се ремък износва каналите на шкива неравномерно и захваща още по-слабо, самоподсилващ се цикъл.
• Топлината и триенето също повишават температурата в съседните лагери, което е известен ускорител на разграждането на смазката.

Прекалено стегнат: претоварване на лагерите, не защита

Пренатягането не прави задвижването по-безопасно, то пренася щетите от ремъка върху валовете и лагерите. Излишното напрежение добавя радиално натоварване, което лагерите трябва да поемат непрекъснато, дори на празен ход.

Животът до умора на болтовите лагери следва кубичен закон спрямо товара (виж L10 bearing life ): удвояване на радиалното натоварване намалява изчислената устойчивост на умора приблизително осем пъти. Ремък, затегнат „само за да сме сигурни“, може да добави толкова допълнително натоварване, превръщайки лагер, проектиран за години, в такъв, който ще дефектира за месеци.

Пренатягането може също да огъне вала при дълги разстояния или при по-малки диаметри, внасяйки свое собствено несъосие.

Настройване на напрежението: методът на отклонението (сила)

Това е най-разпространената полева процедура, изискваща само линийка и уред за измерване на сила (за напрежение на ремъка).

• Измерете дължината на обхвата, свободната дължина на ремъка между шкивовете (не разстоянието между центровете на валовете).
• Изчислете целевото отклонение: отклонение = дължина на обхвата / 64. При обхват 32 инча е нужно около 1/2 инч (≈12,7 мм) отклонение.
• Прилагайте сила в средната точка, перпендикулярно на обхвата, докато ремъкът не се отклони с тази стойност.
• Сравнете показанието на уреда с минималната и максималната сила на отклонение, посочени от производителя за този профил ремък, диаметър на шкива и предавателно отношение. Новите ремъци са по-склонни да изискват стойности в горния край, тъй като напрежението спада при приработка; ремъците, които вече са „се установили“, са по-близо до ниския край, при условие че не подхлъзват.

Под минимума, стегнете и проверете отново; над максимума, отпуснете. Измерете отново след заключване на монтажните болтове, тъй като стягането може да промени напрежението.

Настройване на напрежението: методът по честота (звуков метод)

Методът по честота премахва променливостта „колко силно натиснахте“ при използване на уред за отклонение и е предпочитан там, където има наличен звуков/акустичен измерител за напрежение.

• Опънатият участък от ремъка се държи като опъната струна: неговата собствена честота зависи от масата на ремъка на единица дължина, дължината на обхвата и напрежението.
• С изключено задвижване (заключено), дръпнете участъка близо до средната точка и доближете уреда; той отчита основната честота в Hz.
• Сравнете показанието с целевата честота, посочена от производителя за този ремък и обхват, след което настройте разстоянието между центровете, докато съвпаднат: по-високата честота означава по-голямо напрежение.

Признаци за несъосие (неправилно подравняване) на ремъка или шкива

Несъосението е отделен проблем от напрежението, но двата взаимодействат: несъориентирано задвижване се износва неравномерно независимо от това колко добре е натегнато и може да имитира проблем с натягането. Ъгловото несъосие е когато лицата на шкивовете не са паралелни; паралелното (изместено) несъосие е когато шкивовете са паралелни, но изместени странично по своите валове. Полеви признаци за едно или друго:

• Неравномерно износване през ширината на ремъка, съсредоточено по единия ръб или странична стена.
• Каналите на шкива износени неравномерно от страна на страна, или видим прах от ремъка под задвижването.
• Шум или ударен звук, който продължава дори след като напрежението е потвърдено като правилно.
• Повишена температура на шкивовете (стои си проверка с термография в сравнение с вибрационен анализ) или по-високи вибрации на корпуса на лагера, проверени спрямо границите за тежест на вибрациите по ISO 10816-3, за да се изключи дефект на лагер или дисбаланс.

Проверете и коригирайте подравняването преди финалното натягане; натягането на несъосано задвижване само „заключва“ несъосението под натоварване.

Включете това в рутинната поддръжка

Новите ремъци губят значителна част от инсталираното напрежение по време на първоначалното приработване, затова проверете отново скоро след стартиране и след това включете проверките на напрежението в редовния интервал за профилактична поддръжка (виж breakdown vs preventive maintenance ).

Пропускането на тази повторна проверка е често срещан начин правилно натегнато задвижване да се превърне в такова, което подхлъзва или разрушава лагери в рамките на няколко седмици.

Такъв вид бавно отклонение лесно се изпуска на хартиен контролен списък и лесно се улавя с непрекъснато наблюдение: Fabrico чете състоянието на машината и OEE от линията и автоматично насочва работна поръчка в мига, в който се появи загуба като подхлъзване на ремък или нарастващи вибрации

компютърното зрение улавя това, което сензорите пропускат, а решението е произведено в ЕС с резидентност на данните в ЕС и сертифицирано по ISO 27001, ISO 20000-1 и ISO 9001. Резервирайте демонстрация на Fabrico .

Често задавани въпроси

Колко често трябва да се проверява напрежението на V-ремъка?

Кратко след инсталиране, отново след първоначалното приработване, след това в рамките на регулярния интервал за профилактична поддръжка за този актив и след всяка работа по ремъка или шкива.

Мога ли да опъна V-ремък само по усет?

Не надеждно. Усетът варира при различните хора. Методът на отклонението с калибриран уред или методът по честота със звуков уред дават повторяемо числено измерване.

Означава ли винаги пищящ ремък, че е твърде хлабав?

Обикновено, да, но не винаги. Пискът често сигнализира подхлъзване поради ниско напрежение, но може да бъде и следствие от несъосие, глазирал ремък или неправилен напречен профил на ремъка за канала. Проверете напрежението и подравняването, преди да предположите, че решението е просто да го затегнете.

Безопасно ли е по подразбиране винаги да се използва максималната сила на отклонение?

Не. Работа при или над максималната сила, посочена от производителя, увеличава радиалното натоварване върху лагерите и може да съкрати техния живот преди самият ремък да се повреди от подхлъзване. Настройвайте напрежението в посочения диапазон, а не до най-затегнатата стойност, която задвижването може да понесе.