Puntos clave
Una máquina Haas que se detiene con una alarma intermitente le cuesta minutos de husillo cada vez que alguien se acerca, mira la pantalla y pulsa RESET sin entender la causa. Esta guía explica cómo se muestran las alarmas Haas, qué suelen significar los códigos más comunes y una secuencia sistemática para diagnosticarlas.
Está escrita para técnicos de mantenimiento, jefes de mantenimiento e ingenieros de planta que necesitan que la máquina vuelva a cortar y permanezca así.
Cuando un control Haas genera una alarma, muestra un número de alarma y un mensaje de texto corto, y para fallos graves deshabilita los servos y detiene el programa. Algunas alarmas se borran con RESET una vez que la condición desaparece; otras reaparecen inmediatamente porque el fallo subyacente sigue activo, y unas pocas requieren un ciclo de alimentación.
Todo control Haas también mantiene un historial de alarmas : una lista con marcas de tiempo de las alarmas recientes.
En máquinas con Next Generation Control la pantalla de alarmas incluye una pestaña de historial y texto de ayuda integrado para cada código; en controles clásicos se accede a las alarmas y su historial a través de las pantallas de alarmas y mensajes. La navegación exacta varía según la generación del control.
Una advertencia antes de cualquier lista de códigos: los significados de las alarmas varían según el modelo, la generación del control y la versión de software. Siempre confirme el texto que muestra su máquina con la documentación de Haas para su número de serie antes de pedir piezas.
La tabla siguiente cubre las alarmas que la mayoría de los equipos de mantenimiento reconocerán en controles Haas clásicos. Los códigos no listados aquí, y cualquier código cuyo texto en pantalla difiera de esta tabla, deben confirmarse en la documentación de su máquina en lugar de asumirse.
| Alarma | Qué significa | Causas probables | Primeras comprobaciones |
|---|---|---|---|
| 102 SERVOS OFF | Servos deshabilitados | Parada de emergencia, evento de puerta o límite, o una alarma previa | Lea el historial de alarmas para ver qué ocurrió primero; luego encienda y pulse RESET |
| 103 a 106 SERVO ERROR TOO LARGE (X, Y, Z, A) | El eje se quedó demasiado retrasado respecto a la posición ordenada | Choque o tope duro, agarrotamiento mecánico, falta de lubricación, motor o amplificador fallando | Mueva el eje lentamente en modo jog a lo largo de todo su recorrido, observe el medidor de carga, compruebe la lubricación de guías |
| 107 EMERGENCY OFF | Circuito de parada de emergencia abierto | Botón pulsado, interruptor o cableado defectuoso | Libere la parada de emergencia e inspeccione el botón y el circuito |
| 108 a 111 SERVO OVERLOAD (X, Y, Z, A) | Corriente excesiva sostenida en el motor de un eje | Cubiertas de guías llenas de virutas, husillo de bolas agarrotado, freno que arrastra, cortes demasiado agresivos | Limpie las guías y las cubiertas; haga jog y compare los medidores de carga entre ejes |
| 119 OVERVOLTAGE | Tensión de la línea entrante demasiado alta | Suministro eléctrico o ajuste de tap del transformador | Pida a un electricista cualificado que mida la alimentación entrante y verifique los taps |
| 120 LOW AIR PRESSURE | La presión de aire está por debajo del umbral requerido el tiempo suficiente para disparar la alarma | Compresor, regulador, filtro obstruido, fugas, línea de caída subdimensionada | Observe el manómetro en la máquina mientras realiza ciclos, no solo el del compresor |
| 121 LOW LUBE OR LOW PRESSURE | Nivel o presión de lubricación de guías fuera de rango | Depósito vacío, línea obstruida, bomba o unidad de dosificación fallando | Rellene el depósito; inspeccione líneas y puntos de dosificación para comprobar el flujo |
| 122 REGEN OVERHEAT | Resistencia de regeneración sobrecalentada | Alta tensión de línea, servicio intenso de aceleración y deceleración | Compruebe primero la tensión de línea y luego la resistencia de regeneración y su cableado |
| 135 a 138 MOTOR OVERHEAT (X, Y, Z, A) | Protección térmica del motor del eje | Sobrecarga sostenida, agarrotamiento, ciclo de trabajo elevado | Déjelo enfriar y luego busque la causa mecánica de la carga |
| 139 a 142 MOTOR Z FAULT (X, Y, Z, A) | Fallo del pulso marcador del encoder | Encoder contaminado o en fallo, cable o conector dañados | Inspeccione el cable del encoder y busque entrada de refrigerante |
Algunas fallas justifican una visita del HFO en lugar de cambiar piezas por prueba y error. Llame cuando vea fallos repetidos de amplificador o drive tras descartar causas mecánicas, fallos de encoder o MOCON, alarmas de fallo a tierra, cualquier cosa que requiera cambios de parámetros, o cualquier trabajo en una máquina bajo garantía.
Antes de llamar, reúna el número de serie de la máquina, la versión de software y el historial completo de alarmas, además de qué estaba haciendo la máquina cuando falló. Ese hábito convierte rutinariamente una reparación de dos visitas en una de una sola visita.
Una máquina que alarma por baja presión de aire cada tarde húmeda no es desafortunada, es no medida. Registre cada ocurrencia de alarma como un evento de tiempo de inactividad con un código de causa (por ejemplo, "alarma 120, aire de planta"), y haga seguimiento del MTBF y MTTR por activo.
Cuando el mismo código aparece diez veces al mes, deja de ser una molestia para el operador y se convierte en un proyecto de ingeniería: una toma de aire dedicada, un sistema de lubricación reconstruido o un programa de mantenimiento preventivo revisado para esa máquina.
Esos minutos de alarma son pérdidas de disponibilidad, y se acumulan silenciosamente. Nuestra guía sobre OEE para manufactura muestra cómo convertirlos en un número que su planta puede gestionar realmente.
Los registros manuales de tiempo de inactividad capturan las grandes averías, pero los reinicios de alarma de dos minutos rara vez se anotan, y ahí es donde se esconden los problemas crónicos de Haas.
Fabrico es OEE verificada por visión artificial más ejecución de mantenimiento en bucle cerrado: las cámaras detectan paradas y microparadas que los registros manuales y los sensores no captan, y las órdenes de trabajo de mantenimiento cierran el ciclo desde la detección hasta la reparación.
Si sus máquinas Haas generan más alarmas de las que muestran sus registros, reserve una demo de Fabrico y vea la diferencia por sí mismo.
Las alarmas de baja lubricación merecen su propio diagnóstico en vez de rellenar el depósito y pulsar RESET: vea resolución de problemas del sistema de lubricación de guías.
Corrija la condición y luego pulse RESET; las alarmas vinculadas al apagado de servos suelen requerir pulsar POWER UP o ciclar la alimentación después. Si la alarma vuelve inmediatamente, el fallo sigue activo y resetear otra vez no ayudará.
Los servos han sido deshabilitados, típicamente porque se pulsó la parada de emergencia o porque otra alarma los apagó. Compruebe el historial de alarmas para ver qué se disparó primero, ya que 102 suele ser una consecuencia y no la causa raíz.
La presión de suministro en la máquina bajó por debajo del umbral requerido durante el tiempo suficiente para disparar la alarma. Observe el manómetro en la máquina mientras funciona: disparos intermitentes suelen indicar fugas, filtro o regulador obstruido, o una línea de aire demasiado estrecha para todo lo que está consumiendo.
El eje se quedó demasiado retrasado respecto a la posición ordenada; eso ocurre tras un choque, por agarrotamiento mecánico o falta de lubricación, o cuando un motor, encoder o amplificador está fallando. Mueva el eje lentamente en modo jog y observe el medidor de carga antes de condenar cualquier electrónica.
No. Los significados y la numeración varían según el modelo, la generación del control y la versión de software, así que siempre confirme el texto de la alarma en la propia máquina y en la documentación de Haas para su número de serie antes de actuar según una lista de códigos.
Iniciar sesión
Blog
