Ключови изводи
Машина Haas, която спира със мигаща аларма, ви струва минути на шпиндела всеки път, когато някой отива до нея, гледа екрана и натиска RESET без да разбира причината. Това ръководство обяснява как се показват алармите на Haas, какво обикновено означават често срещаните кодове и систематична последователност за диагностика. Написано е за поддръжници, ръководители на поддръжка и инженери в завода, които трябва да върнат машината в рязане и да я задържат в това състояние.
Когато контролерът на Haas вдигне аларма, той показва номер на аларма и кратко текстово съобщение, а при сериозни повреди деактивира сервата и спира програмата. Някои аларми се изчистват с RESET, след като условието изчезне; други се връщат незабавно, защото основната повреда все още е активна, а при някои е необходим цикъл на захранване.
Всеки контрол на Haas също пази история на алармите: хронологичен списък с времеви марки на скорошни аларми. На машини с Next Generation Control екранът за аларми включва таб с история и вграден помощен текст за всеки код; на класическите контролери се достига до алармите и тяхната история чрез дисплеите за аларми и съобщения. Точната навигация варира в зависимост от поколенията на контролера.
Едно предупреждение преди всякакъв списък с кодове: значенията на алармите варират в зависимост от модела, поколението на контролера и версията на софтуера. Винаги сверявайте текста, показан на вашата машина, с документацията на Haas за серийния номер, преди да поръчвате части.
Таблицата по-долу обхваща аларми, които повечето екипи за поддръжка ще разпознаят от класическите контролери на Haas. Кодове, които не са включени тук, и всеки код чиито текст на екрана се различава от тази таблица, трябва да се потвърди в документацията на вашата машина, вместо да се предполага.
| Аларма | Какво означава | Вероятни причини | Първи проверки |
|---|---|---|---|
| 102 СЕРВОМОТОРИ ИЗКЛЮЧЕНИ | Сервата са деактивирани | Изключителен стоп (E-stop), събитие на врата или лимит, или предшестваща аларма | Прегледайте историята на алармите за това, което е възникнало първо, след това включете и натиснете RESET |
| 103 до 106 ГРЕШКА НА СЕРВОТО — ОТКЛОНЕНИЕ СЛИШКОМ ГОЛЯМО (X, Y, Z, A) | Оста изостава твърде много спрямо командваната позиция | Удар или спирачен удар, механично заклинване, липса на смазване, повреда на мотор или усилвател | Преместете оста бавно през целия ход, наблюдавайте индикатора за товар и проверете смазването на направляващите |
| 107 АВАРИЕН ИЗКЛЮЧВАНЕ | Целият E-stop контур е отворен | Натиснат бутон, повреден ключ или окабеляване | Освободете E-stop, инспектирайте бутона и веригата |
| 108 до 111 ПРЕТОВАРВАНЕ НА СЕРВОТО (X, Y, Z, A) | Постоянно повишен ток в мотор на ос | Покривала на направляващите запълнени с чипове, заклинване на шариковия винт, задържаща се спирачка, твърде тежки рязания | Почистете направляващите и капаците, джогнете и сравнете индикаторите за товар между осите |
| 119 ПРЕНАПРЕЖЕНИЕ | Входящото мрежово напрежение е твърде високо | Доставчик на електричество или настройка на таповете на трансформатора | Нека квалифициран електротехник измери входящото захранване и провери таповете |
| 120 НИСКО НАЛЯГАНЕ НА ВЪЗДУХА | Налягането на въздуха под необходимия праг за достатъчно дълго, за да се задейства алармата | Компресор, регулатор, запушен филтър, течове, недостатъчно дебело/малко подаване на въздух | Наблюдавайте манометъра на машината докато тя работи, а не само при компресора |
| 121 НИСКО СМАЗВАНЕ ИЛИ НИСКО НАЛЯГАНЕ | Ниво или налягане на смазването на направляващите извън граници | Празен резервоар, запушен маркуч, повредена помпа или дозиращо устройство | Напълнете резервоара, инспектирайте тръбите и точките на дозиране за поток |
| 122 ПРЕГРЯВАНЕ НА РЕГЕНЕРА | Резисторът на регенератора е прегрял | Високо входящо напрежение, интензивни ускорения и забавяния | Проверете първо входящото напрежение, след това резистора на регенератора и неговото окабеляване |
| 135 до 138 ПРЕГРЯВАНЕ НА МОТОРА (X, Y, Z, A) | Термично изключване на мотор на ос | Постоянно претоварване, заклинване, висока работна натовареност | Оставете да изстине, след това намерете механичната причина за натоварването |
| 139 до 142 ГРЕШКА НА МОТОРА Z / ЕНКОДЕР (X, Y, Z, A) | Грешка в маркерния импулс на енкодера | Контаминиран или дефектен енкодер, повреден кабел или конектор | Инспектирайте кабела на енкодера и търсете проникване на охладителна течност |
Някои повреди заслужават посещение на официалния сервиз на Haas (HFO), вместо проби и грешки при смяна на части. Обадете се, когато виждате повтарящи се повреди на усилватели или драйвове след изключване на механичните причини, повреди на енкодери или MOCON, аларми за утечка към земя, всичко, което изисква промяна на параметри, или всяка работа по машина, която е в гаранция.
Преди да се обадите, съберете серийния номер на машината, версията на софтуера и пълната история на алармите, плюс какво е правела машината, когато се е повредила. Тази една практика често превръща двукратна визита в еднократна.
Машина, която алармира за ниско налягане на въздуха всеки влажнен следобед, не е нещастна — тя е неизмерена. Записвайте всяко възникване на аларма като инцидент с код на причината (например „аларма 120, заводски въздух“), след което проследявайте MTBF и MTTR на актив. След като един и същ код се появява десет пъти месечно, той престава да бъде дразнение за оператора и става инженерна задача: специално подаване на въздух, възстановена смазочна система или преработено график за превантивна поддръжка за тази машина.
Тези минути на аларма са загуби на наличност и те тихо се сумират. Нашето ръководство за OEE за производство показва как да ги превърнете в число, което вашият завод може действително да управлява.
Ръчните таблици за престой улавят големите повреди, но двеминутните нулирания рядко се записват и именно там се крият хроничните проблеми на Haas. Fabrico е верифициран с компютърно зрение OEE плюс изпълнение на поддръжка с обратна връзка: камери засичат спирания и микро-спирания, които ръчните записи и сензорите пропускат, а работните наряди за поддръжка затварят цикъла от откриване до ремонт. Ако вашите машини Haas алармират повече, отколкото показват записите ви, заявете демонстрация на Fabrico и вижте разликата сами.
Алармите за ниско смазване заслужават собствена диагноза, а не просто доливане на резервоара и нулиране: вижте отстраняване на проблеми със системата за смазване на направляващите.
Поправете състоянието, след това натиснете RESET; аларми, свързани с изключване на сервата, обикновено изискват натискане на POWER UP или цикъл на захранването след това. Ако алармата се връща незабавно, повредата все още е активна и многократно нулиране няма да помогне.
Сервата са деактивирани, обикновено защото е натиснат E-stop или друга аларма ги е спряла. Проверете историята на алармите за това, което е изстреляло първо, тъй като 102 обикновено е следствие, а не коренната причина.
Доставното налягане на машината е спаднало под необходимия праг за достатъчно дълго, за да задейства аларма. Наблюдавайте манометъра на машината докато тя работи: прекъсващите тригъри обикновено означават течове, запушен филтър или регулатор, или въздушна линия с неподходящ диаметър за всичко, което черпи въздух.
Оста е изостанала твърде много спрямо командваната позиция, което се случва след удар, при механично заклинване или липса на смазване, или когато моторът, енкодерът или усилвателят започват да отказват. Джогнете оста бавно през целия ход и наблюдавайте индикатора за товар преди да отхвърлите електрониката.
Не. Значенията и номерирането варират според модел, поколение на контролера и версия на софтуера, затова винаги потвърждавайте текста на алармата на самата машина и в документацията на Haas за вашия серийен номер, преди да действате според списък с кодове.
Вход
Блог
