Кодове за грешки на честотните преобразуватели ABB: Чести неизправности, причини и първи проверки

Основни изводи

• Съвременните задвижвания ABB (ACS355, ACS580, ACS880) показват код на повреда плюс помощен код и съхраняват регистър на грешките с измервания, запазени в момента на изключване. Прочетете регистрацията преди да пипате каквото и да е.
• Номерацията на кодовете се различава между серията ACS и версиите на фърмуера. Претоварване по ток е F0001 при ACS355, но 2310 при ACS880. Винаги потвърждавайте значението в ръководството за фърмуера за вашия конкретен задвижвач и версия на фърмуера.
• Времето на изключване е диагностично. Пренапрежение по време на забавяне сочи към регенерация, прекомерен ток при старт, към заклинване или късо, а прегряване, към вентилатори, филтри и околни условия.
• Safe torque off (STO) не е повреда на задвижването. Това означава, че защитната верига се е отворила. Проверете бутоните за аварийно спиране и защитните релета преди да обвинявате задвижването.
• Уважавайте времето за разреждане на DC шината, проверете нулево напрежение преди работа вътре в задвижването и никога не правете тест за съпротивление на изолацията с кабела на мотора все още свързан към задвижването.

Задвижване с променлива честота ABB, което е изключило защитата, оставя две улики: кода на дисплея и данните, замразени в регистрацията на грешките.

Това ръководство обхваща типовете грешки, които техниците виждат най-често при задвижванията от серия ACS, обичайните причини в приблизителен ред на вероятност и първите проверки, които разделят поправка от пет минути от пренавиване на мотор. Написано е за обслужващи техници, ръководители на поддръжка и инженери в завода, застанали пред задвижване, което не може да бъде рестартирано.

Прочетете регистрацията на грешките, преди да нулирате каквото и да е

Всяко съвременно задвижване ABB съхранява регистър на грешките: кода на грешката, помощен код, който стеснява причината, и снимка на работните стойности в момента на изключване (изходен ток, напрежение на DC шината, изходна честота, температура на задвижването). При задвижвания с клавиатура можете да прегледате тази история директно; по fieldbus тя е достъпна чрез диагностичните параметри.

Нулирането на грешката първо изхвърля контекста, който не може да бъде възстановен. Запишете кода, помощния код и стойностите от момента на изключване преди да прекъснете и включите захранването. Още едно предупреждение: номерата на кодовете не са взаимозаменяеми между сериите . ACS355 маркира претоварване с F0001, докато ACS880 записва 2310 за същото състояние.

Значенията също се променят между ревизиите на фърмуера, затова винаги проверявайте в ръководството за фърмуера за вашия конкретен модел и версия на фърмуера.

Често срещаните групи грешки при ABB

При задвижвания ACS355, ACS580 и ACS880 същите физически събития са причина за повечето изключвания, въпреки че номерата на кодовете се различават:

• Претоварване по ток: изходният ток е превишил незабавния лимит на задвижването. Помислете за механично заклинване, късо в кабела или намотките на мотора, или за ускорителен наклон, който е твърде агресивен за товара.
• Пренапрежение в DC линка: DC шината е надхвърлила своя лимит, почти винаги защото моторът регенерира енергия обратно към задвижването по време на забавяне или поради товар, който връща енергия към шината.
• Поднапрежение в DC линка: спад на захранването, изгорял входящ предпазител или разхлабена входяща връзка са оставили DC шината без достатъчно енергия.
• Заземителен (земен) дефект: ток протича към земя, типично поради разрушаване на изолацията в мотора или кабела, или проникване на влага.
• Претоварване на мотора или термичен проблем на мотора: термичният модел на мотора в задвижването или температурният сензор показват, че моторът работи твърде горещо твърде дълго.
• Прегряване на задвижването: самият силов модул е твърде горещ: запушени филтри, повреден охлаждащ вентилатор, мръсен радиатор или висока температура в шкафа.
• Загуба на входна фаза: липсва една фаза на захранването или е силно небалансирана.
• Загуба на изходна фаза (на мотора): задвижването открива липсваща изходна фаза, често разхлабен терминал или повреден изходен контактор.
• Заклинване на мотора: моторът стои при висок ток и ниска скорост над конфигурираните лимити за заклинване.
• Загуба на комуникация: fieldbus или връзката с панела са изтекли; обичайно причините са кабели, офлайн PLC или параметър за таймаут.
• Външна грешка: цифров вход, конфигуриран като външна грешка, се е отворил. Задвижването съобщава за проблем на друго устройство: намерете устройството, свързано към този вход.

Симптом, вероятна причина, първа проверка

Нека моделът на изключване да направи диагнозата

Кодът на грешката ви казва какво е изключило; моделът ви казва защо. Пренапрежение, което се появява само при спирания , е регенерация: увеличете времето на забавяне или добавете спирачен чопър и резистор и проверете дали напрежението на захранването не е високо.

Претоварване по ток в момента на стартиране сочи към късо или заклинал товар, а нашето руководство за отстраняване на претоварване по ток при VFD преминава през цялата последователност стъпка по стъпка.

Прегряване, което се увеличава в течение на седмици , е проблем с охлаждането: филтри, вентилатори, прах по радиатора или шкаф, който се е затоплил след като някой е добавил оборудване.

Повтарящите се термични изключвания на мотора заслужават същия структуриран подход, който бихте приложили към термично реле на мотора, което продължава да сработва : потвърдете реалното натоварване, данните на мотора и охлаждането преди да увеличавате какъвто и да е лимит.

Земните грешки са изолацията, която ви предупреждава: меггерирайте мотора и кабела (поотделно, ако е възможно) и следете тенденцията на стойностите, защото изолацията рядко се поврежда внезапно без предупреждение.

И ако загубата на входна фаза се повтаря, вижте нагоре по веригата: повреди на контактори и стартери , като изгорели контакти, са класическа скрита причина за еднофазно подаване.

Активирано STO не е повреда на задвижването

Safe torque off е най-често погрешно диагностицираното събитие при ABB задвижвания. Когато входовете STO се отворят, задвижването премахва въртящия момент и го съобщава (при ACS880 обикновено предупреждение A5A0 при покой или грешка 5091 ако се отвори по време на работа). Нищо вътре в задвижването не е повредено: защитната верига се е отворила.

1. Проверете всеки бутон за аварийно спиране в веригата, включително тези на дистанционни панели, които хората забравят, че съществуват.
2. Проверете защитното реле или изхода на защитния PLC, който подава към STO терминалите.
3. Проверете окабеляването на STO и затегнатостта на клемите, тъй като разхлабен проводник на STO имитира случайно изключване.

Никога не правете мост или джъмпер на STO терминалите, за да „тествате“ задвижването. Заобикалянето на защитна верига, междинна блокировка или охранителен превключвател е начин да пострадат хора, а и прикрива истинската повреда вместо да я открие.

Безопасност: складираната енергия е истинската опасност

Работата по задвижването е електрическа работа и е за квалифициран персонал само . Прилагайте lockout/tagout преди да отворите обвивката и помнете, че кондензаторите на DC шината държат смъртоносен заряд след прекъсване на захранването.

Ръководствата на ABB задават минимално време за изчакване, обикновено пет минути, и после изискват да потвърдите нулево напрежение с мултимер преди да пипате каквото и да е. Никога не правете тест на изолацията (мегер) на мотор с кабела все още свързан към задвижването: тестовото напрежение ще повреди изходния етап.

Също така вземете предвид неелектрическата складирана енергия в самата машина: висящи товари, напрежение в вериги и ремъци, хидравлично налягане и гравитация, всички те могат да задвижат „спряла“ машина.

Записвайте всяко изключване, след това отстранете модела

Грешка в задвижването, която е нулирана и забравена, ще се върне. Третирайте всяко изключване като събитие на престой с код на причината: кое устройство, кой код на грешка, какво показва регистрацията, какво е направено. След като изключванията се записват последователно, MTBF и MTTR за актива ще ви кажат дали имате хроничен проблем, който се нуждае от инженерна корекция (спирачен резистор, смяна на кабел, подобрение на охлаждането) или случайно дразнение.

Това е и мястото, където грешките на задвижването срещат производителността на завода: повтарящите се кратки изключвания рядко попадат в ръчните регистри, а те тихо ерозират наличността, първия стълб на OEE в производството. Ако данните са непълни, хроничният причинител никога не получава бюджет.

Къде се вписва Fabrico

Кодовете за грешки обясняват защо задвижването е сработило; те не показват какво ви струват тези изключвания. Fabrico е проверено с компютърно зрение OEE плюс изпълнение на поддръжката в затворен цикъл: камери регистрират спирания и микроспирания, които ръчните регистри и сензорите пропускат, а нарядите за поддръжка затварят цикъла от откриване до отстраняване. Задвижване, което изключва за по деветдесет секунди наведнъж, десет пъти на смяна, престава да се крие.

Ако изключванията на задвижването продължават да намаляват времето ви на работа, запазете демонстрация на Fabrico и вижте модела по собствените си линии.

Често задавани въпроси

Как да прочета кодовете за грешки на ABB задвижване?

Използвайте контролния панел, за да отворите регистрацията на грешките (или диагностичното меню, в зависимост от серията). Запишете кода на грешката, помощния код и стойностите, запазени в момента на изключване, преди нулиране. По fieldbus същите данни са налични в групата диагностични параметри.

Какво означава грешка за претоварване по ток на ABB VFD?

Изходният ток е надвишил незабавния праг за изключване на задвижването. Чести причинители са механично заклинване, късо в кабела на мотора или намотките, или ускорителен наклон зададен твърде кратко спрямо инерцията на товара. Проверете първо механиката, след което измерете изолацията на моторната верига след обезопасяване, с кабела разкачен от задвижването.

Защо моето ABB задвижване изключва за пренапрежение при спиране?

По време на забавяне моторът действа като генератор и връща енергия в DC шината. Ако шината надвиши своя лимит, задвижването сработва, за да се предпази. Увеличете времето на забавяне или добавете спирачен чопър и резистор, ако времето на цикъла не може да се увеличи.

Какво означава Safe torque off на ABB задвижване?

STO означава, че защитната верига, свързана към STO терминалите на задвижването, се е отворила, и задвижването е премахнало въртящия момент, както е проектирано. Това не е повреда на задвижването. Проверете бутоните за аварийно спиране, защитните релета и окабеляването на STO и никога не джъмпвайте STO терминалите, за да го заобиколите.

Същите ли са кодовете за грешки на ABB при ACS355, ACS580 и ACS880?

Не. Типовете грешки са сходни, но номерирането се различава между сериите и може да се промени между версиите на фърмуера. Например претоварването по ток е F0001 при ACS355 и 2310 при ACS880. Винаги потвърждавайте значението в ръководството за фърмуера за вашия конкретен модел и версия на фърмуера.