Prueba de resistencia de aislamiento , a menudo llamada prueba de megger por la clásica marca de instrumentos, mide qué tan bien un motor o un cable resiste las fugas de corriente a través de su aislamiento aplicando una tensión de prueba de CC y leyendo la resistencia en megaohmios.
El aislamiento del devanado no falla de repente; se degrada durante años por calor, humedad, contaminación y vibración. La prueba de IR convierte ese deterioro lento en un número que puede seguirse en una tendencia, de modo que los rebobinados y reemplazos ocurran según su calendario en lugar del de la máquina.
Con el equipo desconectado de la alimentación, aislado y con bloqueo, el probador aplica una tensión de CC, comúnmente 500 V o 1.000 V para motores de baja tensión, entre los devanados y tierra. Un aislamiento sano deja pasar casi nada de corriente, mostrando lecturas de cientos o miles de megaohmios.
El aislamiento húmedo, contaminado o envejecido presenta más fugas y lecturas bajas. Las lecturas son sensibles a la temperatura, por lo que los programas serios corrigen los valores a una temperatura de referencia antes de trazar la tendencia.
La regla tradicional es la del megaohmio: IR mínima aceptable de un megaohmio por kilovoltio de la tensión nominal más uno.
En la práctica, los motores modernos de baja tensión en condiciones razonables muestran lecturas muy superiores, y la tendencia importa más que cualquier valor aislado: un motor que marcó 2,000 megaohmios el año pasado y 200 este año merece atención aunque 200 todavía cumpla.
Normas como la IEEE 43 definen los detalles, incluida la corrección por temperatura y los valores mínimos según la clase de la máquina.
El índice de polarización (PI) es la relación entre la lectura de IR a 10 minutos y la lectura a 1 minuto. Un aislamiento seco y sano sigue absorbiendo carga y la relación suele situarse en 2 o más; el aislamiento húmedo o contaminado se aplana cerca de 1.
El PI es especialmente útil porque se autocorrige en gran medida frente a la temperatura, lo que lo convierte en un complemento robusto a las lecturas puntuales de IR.
Un motor compresor de 75 kW recibe una prueba anual de IR, corregida a 40 grados: 1,800, luego 1,500, luego 700 y luego 260 megaohmios a lo largo de cuatro años. Cada lectura individual cumple con el mínimo.
La tendencia, sin embargo, es una curva tipo de entrada de humedad, cada año perdiendo más de la mitad de su resistencia.
El equipo programa la decisión de rebobinado en el siguiente paro, pone el repuesto en servicio y encuentra un retén del eje fallado que deja que el agua de lavado entre en el devanado. Coste total: un cambio de motor planificado y un retén.
La línea temporal alternativa termina con una falla devanado-a-tierra a mitad del turno, un disparo de la línea y un rebobinado de emergencia a precio de urgencia. Mismo motor, misma física, resultado diferente únicamente porque los números estaban en una tendencia.
La prueba de IR es el punto de entrada estático y fuera de línea del diagnóstico de motores.
Complementa, en lugar de reemplazar, otras perspectivas: el análisis de la firma de corriente del motor vigila el motor en marcha por problemas de rotor y carga, la termografía detecta conexiones calientes y las pruebas de impulso (surge testing) examinan el aislamiento entre espiras que la IR no puede ver.
Un programa práctico usa IR más PI en un calendario, con las otras técnicas aplicadas en los accionamientos críticos.
Fabrico no mide megaohmios; sus instrumentos lo hacen. Fabrico es donde las lecturas se convierten en un programa: los valores de prueba registrados en órdenes de trabajo construyen la tendencia en el historial del activo, los programas preventivos desencadenan las pruebas anuales y post-incidente
las tendencias a la baja generan trabajo correctivo planificado con el repuesto reservado, y el OEE en tiempo real muestra el tiempo de inactividad que el mantenimiento eléctrico disciplinado está previniendo, evidencia que respalda que métricas como el MTBF realmente mejoren. Fabricado en la UE, con residencia de datos en la UE.
Sí, cuando se realiza correctamente: la tensión de prueba adecuada para la clasificación del devanado, el equipo aislado y descargado antes y después, y la electrónica como los variadores desconectados del circuito sometido a prueba. La corriente de prueba de CC es mínima; la disciplina está en el aislamiento y la descarga.
Anualmente es una línea base común para motores críticos, además de pruebas por evento tras incidentes de humedad, antes de energizar equipos almacenados y al aceptar motores nuevos o rebobinados. Los motores no críticos y de fácil sustitución pueden justificar solo pruebas por evento.
La humedad es la causa principal, seguida de la contaminación conductiva (polvo, aceite, películas químicas), el envejecimiento térmico que fragiliza el aislamiento y el daño físico. Muchas lecturas bajas se recuperan después de la limpieza y un secado controlado, por lo que una lectura baja desencadena una investigación y no automáticamente un rebobinado.
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