Test rezystancji izolacji , często nazywany testem megger od klasycznej marki przyrządu, mierzy, jak dobrze silnik lub kabel opiera się upływowi prądu przez izolację, poprzez przyłożenie napięcia stałego i odczyt rezystancji w megaomach. Izolacja uzwojeń nie zawodzi nagle; przez lata ulega degradacji pod wpływem ciepła, wilgoci, zanieczyszczeń i drgań.
Pomiar RI (rezystancji izolacji) zamienia ten powolny spadek w liczbę, którą można śledzić, dzięki czemu przewijania i wymiany odbywają się według Twojego harmonogramu, a nie maszyny.
Po odłączeniu zasilania, odizolowaniu i zablokowaniu urządzenia testujący przyłożą napięcie stałe, zwykle 500 V lub 1 000 V dla silników niskiego napięcia, między uzwojeniami a ziemią. Zdrowa izolacja przepuszcza prawie żaden prąd, dając wskazania w setkach lub tysiącach megaomów. Mokra, zanieczyszczona lub zestarzała izolacja wykazuje większe upływy, dając niskie wskazania. Wartości są wrażliwe na temperaturę, więc poważne programy korygują odczyty do temperatury odniesienia przed analizą trendu.
Od dawna stosowana zasada to reguła jednego megaoma: minimalna akceptowalna rezystancja izolacji to jeden megaom na kilowolt napięcia znamionowego plus jeden.
W praktyce nowoczesne silniki niskiego napięcia w przyzwoitym stanie dają znacznie wyższe odczyty, a ważniejszy jest trend niż pojedyncza wartość: silnik, który rok temu wskazywał 2 000 megaomów, a w tym roku 200, zasługuje na uwagę, mimo że 200 nadal mieści się w dopuszczalnych granicach.
Standardy takie jak IEEE 43 definiują szczegóły, w tym korektę temperatury i wartości minimalne według klasy maszyny.
Indeks polaryzacji (PI) to stosunek odczytu RI po 10 minutach do odczytu po 1 minucie. Sucha, zdrowa izolacja nadal absorbuje ładunek i stosunek zwykle wynosi około 2 lub więcej; mokra lub zanieczyszczona izolacja spłaszcza się w okolicach 1. PI jest szczególnie użyteczny, ponieważ w dużej mierze samokoryguje się względem temperatury, dzięki czemu jest solidnym uzupełnieniem jednorazowych wartości RI.
Silnik sprężarki 75 kW otrzymuje coroczny test RI, skorygowany do 40 stopni: 1 800, potem 1 500, potem 700, potem 260 megaomów w ciągu czterech lat. Każdy pojedynczy odczyt spełniał minimalne wymagania. Trend jednak jest podręcznikową krzywą wnikania wilgoci, każdego roku rezystancja spadała o ponad połowę.
Zespół planuje decyzję o przewinięciu przy następnym postoju, podmienia zapasowy silnik i znajduje uszkodzoną uszczelkę wału, która przepuszczała wodę z mycia do uzwojenia. Całkowity koszt: zaplanowana wymiana silnika i uszczelka. Alternatywna ścieżka kończy się zwarciem uzwojenia do ziemi w środku zmiany, wyłączeniem linii i awaryjnym przewinięciem po cenie premium.
Ten sam silnik, ta sama fizyka, inny wynik wyłącznie dlatego, że liczby były śledzone w trendzie.
Pomiar RI jest statycznym, offline punktem wejścia do diagnostyki silników. Uzupełnia, a nie zastępuje inne metody: analiza sygnatury prądu silnika obserwuje pracujący silnik pod kątem problemów z wirnikiem i obciążeniem, termografia wykrywa gorące połączenia, a testy przepięciowe badają izolację między zwojami, której RI nie wykryje. Praktyczny program wykorzystuje RI i PI według harmonogramu, z innymi technikami nakładanymi na krytyczne napędy.
Fabrico nie mierzy megaomów; robią to Twoje przyrządy. Fabrico to miejsce, gdzie odczyty stają się programem: wartości testów zapisane na zleceniach pracy budują trend w historii aktywu, harmonogramy prewencyjne uruchamiają coroczne i powypadkowe testy, pogarszające się trendy generują zaplanowane prace korygujące ze zarezerwowanym zapasem
a w czasie rzeczywistym OEE pokazuje przestoje, które zapobiegają zdyscyplinowane utrzymanie elektryczne, dowód, że metryki takie jak MTBF faktycznie się poprawiają. Wyprodukowane w UE, z przechowywaniem danych w UE.
Tak, jeśli jest wykonany prawidłowo: odpowiednie napięcie testowe dla klasy uzwojenia, urządzenie odizolowane i rozładowane przed i po teście, oraz elektronika, taka jak napędy, odłączona od obwodu poddawanego badaniu. Prąd testowy DC jest znikomy; dyscyplina polega na izolacji i rozładowaniu.
Corocznie to powszechna podstawa dla silników krytycznych, plus testy wywołane zdarzeniami po incydentach z wilgocią, przed załączeniem przechowywanego sprzętu oraz przy odbiorze nowych lub przewijanych silników. Silniki niekrytyczne, łatwe do wymiany, mogą uzasadniać jedynie testy wywołane zdarzeniami.
Główną przyczyną jest wilgoć, następnie przewodzące zanieczyszczenia (kurz, olej, filmy chemiczne), starzenie termiczne, które kruszy izolację, oraz uszkodzenia mechaniczne. Wiele niskich odczytów odzyskuje wartość po czyszczeniu i kontrolowanym wysuszeniu, dlatego niski wynik uruchamia dochodzenie, a nie automatyczne przewinięcie.
Chcesz wszystkie odczyty meggera, trend i powiązane zlecenia naprawcze w jednej osi czasu aktywu? Umów demo Fabrico, aby zobaczyć, jak gotowy do pola CMMS zamienia testy elektryczne w zaplanowaną niezawodność.
Zaloguj
Blog
