Cuando un variador Danfoss VLT dispara, muestra un número de alarma como la alarma 7 o la alarma 13 y detiene el motor.
Esta guía cubre los códigos de fallo Danfoss VLT que un equipo de mantenimiento encuentra con más frecuencia: qué significa cada uno, la causa habitual y cómo borrarlo. Los números de abajo siguen el esquema actual de la serie FC que usan VLT AutomationDrive FC 301 y FC 302, VLT HVAC Drive FC 102, VLT AQUA Drive FC 202 y VLT AutomationDrive FC 360. Los variadores más antiguos VLT 2800, 3000, 5000 y 6000 usan otra numeración, así que confirme siempre con el manual de su modelo exacto.
Puntos clave
El VLT vigila continuamente sus valores medidos: tensión del circuito intermedio de CC, corriente de salida, temperatura del disipador y el modelo térmico del motor. Cuando un valor sale de su margen seguro, el variador emite primero una advertencia cuando puede y dispara con una alarma cuando la condición supera el límite de disparo.
La pantalla muestra el número, el variador deja que el motor se detenga por inercia y la alarma queda memorizada. Lea el número como una pista, no como un veredicto. La alarma 7 sobretensión de CC no significa que el variador esté roto; significa que el circuito intermedio subió demasiado, normalmente porque una carga de alta inercia deceleró más rápido de lo que el variador podía disipar la energía devuelta.
Las advertencias y alarmas más comunes en planta, con el número, el nombre y la causa habitual. La lista completa para su modelo está en su guía de programación.
| N.º | Advertencia / Alarma | Causa habitual |
|---|---|---|
| 2 | Error de cero activo (live zero) | Se perdió una señal de referencia de 4-20 mA |
| 4 | Pérdida de fase de red | Una fase de alimentación ausente o muy desequilibrada |
| 7 | Sobretensión de CC | Circuito intermedio demasiado alto: deceleración rápida de una carga de alta inercia o un pico de red |
| 8 | Subtensión de CC | Circuito intermedio demasiado bajo: hueco de tensión, interrupción o alimentación débil |
| 9 | Inversor sobrecargado | El variador funcionó demasiado tiempo por encima de su corriente nominal |
| 10 | Sobretemperatura ETR del motor | El modelo térmico del motor alcanzó su límite (sobrecarga) |
| 11 | Sobretemperatura del termistor del motor | Un termistor o PTC del motor conectado disparó |
| 12 | Límite de par | El par de salida alcanzó el límite configurado |
| 13 | Sobrecorriente | Se superó el límite de corriente de pico (atasco, rampa corta, fallo) |
| 14 | Fallo a tierra | Corriente de fuga de una fase de salida a tierra |
| 16 | Cortocircuito | Un cortocircuito en la salida del motor o dentro del variador |
| 17 | Tiempo límite de la palabra de control | La palabra de control del bus de campo dejó de actualizarse |
| 29 | Sobretemperatura del disipador | El módulo de potencia se calentó demasiado: refrigeración o temperatura ambiente |
| 30 / 31 / 32 | Falta la fase U / V / W del motor | Una fase de salida abierta hacia el motor |
| 38 | Fallo interno | Un fallo interno del variador, con un subcódigo para el subsistema |
La seguridad primero: un variador de frecuencia almacena energía peligrosa en los condensadores de su circuito intermedio de CC después de desconectar la alimentación. Antes de abrir el variador, tocar sus bornes o desconectar el cable del motor, bloquee la alimentación, espere al menos el tiempo de descarga indicado en la etiqueta del variador y en el manual (de 4 a 15 minutos en los variadores FC 301 y FC 302 de hasta 75 kW) y confirme con un instrumento que el circuito intermedio se ha descargado.
Las comprobaciones con tensión son solo para electricistas cualificados, con un instrumento adecuado para el circuito y el EPI que exija su planta.
Alarma 7 sobretensión de CC. El circuito intermedio superó su límite. En una línea real es casi siempre un problema de deceleración: un transportador cargado o un ventilador de alta inercia se detiene más rápido de lo que el variador puede disipar la energía que devuelve el motor.
Alargue el tiempo de la rampa de deceleración, active el control de sobretensión o instale una resistencia de frenado dimensionada para la carga. Es la misma física que un fallo de sobretensión del variador de cualquier marca.
Alarma 8 subtensión de CC. El circuito intermedio cayó demasiado. Mire aguas arriba: una alimentación que se hunde, un borne de entrada flojo o una acometida compartida con un motor grande o un equipo de soldadura que hunde la tensión al arrancar. Confirme la tensión de entrada bajo carga.
Alarma 9 inversor sobrecargado y alarma 10 sobretemperatura del motor. La alarma 9 es el variador protegiéndose a sí mismo; la alarma 10 es el modelo térmico del motor. Ambas suelen significar que la carga ha crecido o que el servicio es más duro que el dimensionamiento. Revise la carga mecánica y después confirme que los datos del motor en los parámetros coinciden con la placa.
Alarma 13 sobrecorriente. La corriente de salida superó el límite de pico. Revise primero la mecánica (un atasco o un rodamiento agarrotado), después la rampa de aceleración y después el cable del motor. Está muy relacionada con un fallo de sobrecorriente del variador.
Alarma 14 fallo a tierra y alarma 16 cortocircuito. Ambas son fallos eléctricos reales, no disparos intempestivos. Con el variador bloqueado y descargado, desconecte el cable del motor de los bornes de salida del variador, mida después el aislamiento del motor y del cable del motor, inspeccione los prensaestopas y las conexiones en busca de daños o humedad, y repare antes de volver a arrancar.
Un fallo a tierra recurrente en el mismo motor indica un aislamiento del bobinado que se degrada y una sustitución planificada, no rearmes repetidos. Vea la protección contra fallos a tierra.
Alarma 29 sobretemperatura del disipador. El módulo de potencia se sobrecalentó. Con el variador bloqueado y descargado, limpie el disipador, revise el ventilador y la ventilación del armario, y confirme la temperatura ambiente. Un variador en un armario cerrado junto a una fuente de calor disparará en un día caluroso aunque no haya nada mal eléctricamente.
No rearme una alarma hasta saber por qué disparó. Una vez corregida la causa, la mayoría de las alarmas VLT se rearman con el botón Reset del teclado, con una entrada digital configurada para el rearme, por el bus de campo o desconectando y conectando la alimentación.
Algunas alarmas con bloqueo, como la alarma 16 cortocircuito o la alarma 38 fallo interno, necesitan un apagado completo y el bus de CC totalmente descargado antes de borrarse. Si la alarma vuelve en el instante en que arranca, la condición sigue presente, y borrar un fallo a tierra o un cortocircuito solo para mantener la línea en marcha arriesga un motor quemado o un variador dañado.
Un disparo por sobretensión es un evento. El mismo VLT que dispara con la alarma 7 cada vez que se detiene, o con la alarma 29 cada tarde de verano, es un patrón que anuncia una avería. Los equipos que se adelantan a los fallos de variador no se limitan a rearmarlos, los registran: qué alarma, qué activo, qué turno, con qué frecuencia. Ese registro es donde una máquina parada se convierte en una reparación planificada en lugar de una sorpresa.
Para esto sirven un CMMS y el software de mantenimiento predictivo: registrar cada disparo contra el activo, destacar los variadores que más fallan y convertir un disparo repetido en una orden de trabajo planificada antes de que el siguiente detenga la línea. Si los fallos de variador se están convirtiendo en paradas no planificadas, lea cómo Fabrico registra el tiempo de inactividad y cómo se detectan pronto los recurrentes.
Lecturas relacionadas: fallo de sobretensión del variador, solución de fallos de sobrecorriente del variador y guías de códigos de fallo de otros variadores: ABB, Siemens Sinamics, Schneider Altivar y Yaskawa.
La alarma 10 viene del relé térmico electrónico (ETR) del variador, un modelo de software del calentamiento del motor, no de un sensor en el motor. El manual del FC 302 la llama Motor overload temperature y el manual del FC 360 la llama Motor ETR overtemperature. Puede seguir el modelo en directo en el parámetro 16-18 Motor Thermal, mostrado en porcentaje.
El parámetro 1-90 Motor Thermal Protection decide qué ocurre: con una opción de advertencia, el variador advierte cuando el contador supera el 90 por ciento, y con una opción de disparo, dispara cuando el contador llega al 100 por ciento. El fallo se produce cuando el motor funciona demasiado tiempo con más del 100 por ciento de sobrecarga. Antes de rearmar, haga estas comprobaciones:
Un bloqueo por disparo se ve con la luz de advertencia encendida y la luz de alarma parpadeando. Un rearme desde el teclado, por una entrada de rearme o por el bus de campo no lo borra: quite la alimentación de entrada, corrija la causa, después restablezca la alimentación y rearme.
En los FC 301 y FC 302, la tabla de alarmas incluye la alarma 13 sobrecorriente y la alarma 16 cortocircuito entre las alarmas con bloqueo, así que trate una sobrecorriente repetida con la misma seriedad que un cortocircuito.
La alarma 2 solo aparece si se ha programado el parámetro 6-01 Live Zero Timeout Function. Dispara cuando la señal de una entrada analógica cae por debajo del 50 por ciento del valor mínimo programado para esa entrada, por ejemplo por debajo de 2 mA en una entrada de 4 a 20 mA cuyo mínimo está ajustado en 4 mA. La causa habitual es un cable roto o un transmisor averiado, así que mida la señal en el borne de la entrada analógica antes de sustituir nada.
¿Cuál es la diferencia entre una advertencia y una alarma en un Danfoss VLT? Una advertencia señala un problema mientras el variador sigue funcionando; una alarma dispara el variador y queda memorizada hasta el rearme. Muchas condiciones aparecen primero como advertencia y se convierten en alarma si persisten o empeoran.
¿Cuál es la alarma Danfoss VLT más común? En la mayoría de las líneas es la alarma 7 sobretensión de CC o la alarma 8 subtensión de CC, ambas por alimentación y deceleración, seguidas de la alarma 9 inversor sobrecargado y la alarma 13 sobrecorriente.
¿Cómo rearmo una alarma Danfoss VLT? Corrija primero la causa, después pulse Reset en el teclado, use una entrada de rearme configurada, rearme por el bus de campo o desconecte y conecte la alimentación. Las alarmas con bloqueo como la alarma 16 necesitan un apagado completo.
¿Estos números sirven para mi variador VLT más antiguo? Son los números de la serie FC (FC 301, FC 302, FC 102, FC 202, FC 360). Los VLT 2800, 3000, 5000 y 6000 usan otro esquema, así que consulte el manual de su modelo.
Fabrico es una plataforma MES y OEE en la nube para fabricantes, con monitorización del OEE verificada por visión por ordenador y la gestión del mantenimiento (CMMS) integrada.
Una alarma 7 aislada es una molestia. La misma alarma dos veces por turno es tiempo de inactividad de un equipo con un coste asociado, y solo aparece como patrón si cada parada se registra con su motivo y su duración, que es para lo que sirve el seguimiento automático del tiempo de inactividad.
Deje de perseguir este fallo a mano. Fabrico registra cada parada en el historial de la máquina, de modo que un fallo recurrente aparece antes de convertirse en una parada total de la línea, y el equipo puede abrir una orden de trabajo priorizada con la propia parada grabada en vídeo allí donde una cámara cubre la línea.
Fabrico es software de OEE, seguimiento del tiempo de inactividad y mantenimiento. No vendemos repuestos ni servicios de reparación.
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