Quand un variateur Danfoss VLT se met en défaut, il affiche un numéro d'alarme comme l'alarme 7 ou l'alarme 13 et arrête le moteur.
Ce guide couvre les codes défaut Danfoss VLT qu'une équipe de maintenance rencontre le plus souvent : ce que chacun signifie, la cause habituelle et comment l'acquitter. Les numéros ci-dessous suivent le schéma actuel de la série FC, utilisé par les VLT AutomationDrive FC 301 et FC 302, VLT HVAC Drive FC 102, VLT AQUA Drive FC 202 et VLT AutomationDrive FC 360. Les anciens variateurs VLT 2800, 3000, 5000 et 6000 utilisent une autre numérotation, vérifiez donc toujours le manuel de votre modèle exact.
Points clés
Le VLT surveille en continu ses valeurs mesurées : la tension du circuit intermédiaire, le courant de sortie, la température du radiateur et le modèle thermique du moteur. Quand une valeur sort de sa plage sûre, le variateur émet d'abord un avertissement lorsque c'est possible, puis se met en défaut sur une alarme quand la condition dépasse le seuil de déclenchement.
L'afficheur indique le numéro, le variateur laisse le moteur s'arrêter en roue libre et l'alarme reste mémorisée. Lisez le numéro comme une piste, pas comme un verdict. L'alarme 7 surtension CC ne signifie pas que le variateur est en panne ; elle signifie que la tension du circuit intermédiaire est montée trop haut, généralement parce qu'une charge à forte inertie a décéléré plus vite que le variateur ne pouvait dissiper l'énergie renvoyée.
Les avertissements et alarmes les plus courants en atelier, avec le numéro, le nom et la cause habituelle. La liste complète pour votre modèle se trouve dans son guide de programmation.
| N° | Avertissement / Alarme | Cause habituelle |
|---|---|---|
| 2 | Erreur zéro signal (live zero) | Un signal de consigne 4-20 mA a été perdu |
| 4 | Perte de phase secteur | Une phase d'alimentation absente ou fortement déséquilibrée |
| 7 | Surtension CC | Circuit intermédiaire trop haut : décélération rapide d'une charge à forte inertie, ou surtension réseau |
| 8 | Sous-tension CC | Circuit intermédiaire trop bas : creux de tension, coupure ou alimentation faible |
| 9 | Onduleur surchargé | Le variateur a fonctionné trop longtemps au-dessus de son courant nominal |
| 10 | Surtempérature ETR moteur | Le modèle thermique du moteur a atteint sa limite (surcharge) |
| 11 | Surtempérature thermistance moteur | Une thermistance ou une sonde PTC raccordée au moteur a déclenché |
| 12 | Limite de couple | Le couple de sortie a atteint la limite configurée |
| 13 | Surintensité | La limite de courant crête a été dépassée (blocage, rampe courte, défaut) |
| 14 | Défaut de terre | Courant de fuite d'une phase de sortie vers la terre |
| 16 | Court-circuit | Un court-circuit sur la sortie moteur ou dans le variateur |
| 17 | Dépassement du délai du mot de contrôle | Le mot de contrôle du bus de terrain n'est plus mis à jour |
| 29 | Surtempérature du radiateur | Le module de puissance a trop chauffé : refroidissement ou ambiance |
| 30 / 31 / 32 | Phase moteur U / V / W absente | Une phase de sortie ouverte vers le moteur |
| 38 | Défaut interne | Un défaut interne du variateur, avec un sous-code pour le sous-système concerné |
La sécurité d'abord : un variateur de fréquence conserve une énergie dangereuse dans les condensateurs de son circuit intermédiaire après la coupure de l'alimentation. Avant d'ouvrir le variateur, de toucher ses bornes ou de débrancher le câble moteur, consignez l'alimentation, attendez au moins le temps de décharge indiqué sur l'étiquette du variateur et dans le manuel (4 à 15 minutes sur les variateurs FC 301 et FC 302 jusqu'à 75 kW) et vérifiez avec un multimètre que le circuit intermédiaire est déchargé.
Les mesures sous tension sont réservées aux électriciens qualifiés, avec un appareil adapté au circuit et les EPI exigés par votre site.
Alarme 7 surtension CC. La tension du circuit intermédiaire a dépassé sa limite. Sur une vraie ligne, c'est presque toujours un problème de décélération : un convoyeur chargé ou un ventilateur à forte inertie est arrêté plus vite que le variateur ne peut évacuer l'énergie renvoyée par le moteur.
Allongez le temps de rampe de décélération, activez la commande de surtension ou installez une résistance de freinage dimensionnée pour la charge. C'est la même physique qu'un défaut de surtension de variateur de n'importe quelle marque.
Alarme 8 sous-tension CC. La tension du circuit intermédiaire est descendue trop bas. Regardez en amont : une alimentation qui s'effondre, une borne d'entrée desserrée, ou une alimentation partagée avec un gros moteur ou un poste de soudure qui fait chuter la tension au démarrage. Vérifiez la tension d'entrée en charge.
Alarme 9 onduleur surchargé et alarme 10 surtempérature moteur. L'alarme 9, c'est le variateur qui se protège ; l'alarme 10, c'est le modèle thermique du moteur. Les deux signifient en général que la charge a augmenté ou que le service est plus lourd que le dimensionnement. Vérifiez la charge mécanique, puis que les données moteur dans les paramètres correspondent à la plaque signalétique.
Alarme 13 surintensité. Le courant de sortie a dépassé la limite crête. Vérifiez d'abord la mécanique (un blocage ou un roulement grippé), puis la rampe d'accélération, puis le câble moteur. C'est très proche d'un défaut de surintensité de variateur.
Alarme 14 défaut de terre et alarme 16 court-circuit. Ce sont de vrais défauts électriques, pas des déclenchements intempestifs. Variateur consigné et déchargé, débranchez le câble moteur des bornes de sortie du variateur, mesurez l'isolement du moteur et du câble moteur, inspectez les presse-étoupes et les raccordements pour détecter dommages ou humidité, et réparez avant de redémarrer.
Un défaut de terre récurrent sur le même moteur indique une isolation de bobinage qui se dégrade et un remplacement à planifier, pas des réinitialisations répétées. Voir la protection contre les défauts de terre.
Alarme 29 surtempérature du radiateur. Le module de puissance a surchauffé. Variateur consigné et déchargé, nettoyez le radiateur, vérifiez le ventilateur et la ventilation de l'armoire, et contrôlez la température ambiante. Un variateur dans une armoire fermée à côté d'une source de chaleur se met en défaut par une journée chaude même quand rien n'est en cause électriquement.
Ne réinitialisez pas une alarme avant de savoir pourquoi elle s'est déclenchée. Une fois la cause corrigée, la plupart des alarmes VLT se réinitialisent avec la touche Reset du clavier, par une entrée logique configurée pour la réinitialisation, par le bus de terrain ou en coupant puis en rétablissant l'alimentation.
Quelques alarmes à verrouillage, comme l'alarme 16 court-circuit ou l'alarme 38 défaut interne, exigent une coupure complète de l'alimentation et un bus CC entièrement déchargé avant de pouvoir être acquittées. Si l'alarme revient dès le démarrage, la condition est toujours présente, et acquitter un défaut de terre ou un court-circuit juste pour faire tourner la ligne risque de brûler un moteur ou d'endommager un variateur.
Un seul déclenchement en surtension est un événement. Le même VLT qui se met en défaut sur l'alarme 7 à chaque arrêt, ou sur l'alarme 29 chaque après-midi d'été, est un schéma qui annonce une panne. Les équipes qui gardent une longueur d'avance sur les défauts variateur ne se contentent pas de les réinitialiser, elles les enregistrent : quelle alarme, quel équipement, quelle équipe, à quelle fréquence. C'est dans cet historique qu'une machine arrêtée devient une réparation planifiée au lieu d'une surprise.
C'est à cela que servent une GMAO et un logiciel de maintenance prédictive : enregistrer chaque déclenchement sur l'équipement, faire ressortir les variateurs qui tombent le plus souvent en défaut et transformer un déclenchement répété en ordre de travail planifié avant que le suivant n'arrête la ligne. Si les défauts variateur se transforment en arrêts non planifiés, découvrez comment Fabrico suit les temps d'arrêt et comment les défauts récurrents sont détectés tôt.
À lire aussi : défaut de surtension de variateur, dépannage d'un défaut de surintensité de variateur et les guides des codes défaut d'autres variateurs : ABB, Siemens Sinamics, Schneider Altivar et Yaskawa.
L'alarme 10 vient du relais thermique électronique (ETR) du variateur, un modèle logiciel de l'échauffement du moteur, et non d'un capteur dans le moteur. Le manuel du FC 302 l'appelle Motor overload temperature et le manuel du FC 360 l'appelle Motor ETR overtemperature. Vous pouvez suivre le modèle en direct dans le paramètre 16-18 Motor Thermal, affiché en pourcentage.
Le paramètre 1-90 Motor Thermal Protection détermine ce qui se passe : avec une option d'avertissement, le variateur avertit dès que le compteur dépasse 90 %, et avec une option de mise en défaut, il déclenche quand le compteur atteint 100 %. Le défaut survient quand le moteur fonctionne trop longtemps avec plus de 100 % de surcharge. Avant de réinitialiser, faites ces vérifications :
Une alarme à verrouillage se reconnaît au voyant d'avertissement allumé et au voyant d'alarme clignotant. Une réinitialisation au clavier, par une entrée de réinitialisation ou par le bus de terrain ne l'acquitte pas : coupez l'alimentation d'entrée, corrigez la cause, puis rétablissez l'alimentation et réinitialisez.
Sur les FC 301 et FC 302, le tableau des alarmes classe l'alarme 13 surintensité et l'alarme 16 court-circuit parmi les alarmes à verrouillage, traitez donc une surintensité répétée aussi sérieusement qu'un court-circuit.
L'alarme 2 n'apparaît que si le paramètre 6-01 Live Zero Timeout Function a été programmé. Elle se déclenche quand le signal d'une entrée analogique tombe sous 50 % de la valeur minimale programmée pour cette entrée, par exemple sous 2 mA sur une entrée 4 à 20 mA dont le minimum est réglé sur 4 mA. La cause habituelle est un fil coupé ou un transmetteur défaillant, mesurez donc le signal à la borne de l'entrée analogique avant de remplacer quoi que ce soit.
Quelle est la différence entre un avertissement et une alarme sur un Danfoss VLT ? Un avertissement signale un problème pendant que le variateur continue de tourner ; une alarme met le variateur en défaut et reste mémorisée jusqu'à la réinitialisation. Beaucoup de conditions apparaissent d'abord comme un avertissement et deviennent une alarme si elles persistent ou s'aggravent.
Quelle est l'alarme Danfoss VLT la plus courante ? Sur la plupart des lignes, c'est l'alarme 7 surtension CC ou l'alarme 8 sous-tension CC, deux problèmes d'alimentation et de décélération, suivies de l'alarme 9 onduleur surchargé et de l'alarme 13 surintensité.
Comment réinitialiser une alarme Danfoss VLT ? Corrigez d'abord la cause, puis appuyez sur Reset au clavier, utilisez une entrée de réinitialisation configurée, réinitialisez par le bus de terrain ou coupez puis rétablissez l'alimentation. Les alarmes à verrouillage comme l'alarme 16 exigent une coupure complète de l'alimentation.
Ces numéros s'appliquent-ils à mon ancien variateur VLT ? Ce sont les numéros de la série FC (FC 301, FC 302, FC 102, FC 202, FC 360). Les VLT 2800, 3000, 5000 et 6000 utilisent un autre schéma, vérifiez donc le manuel de votre modèle.
Fabrico est une plateforme MES et OEE dans le cloud pour les industriels, avec un suivi de l'OEE vérifié par vision par ordinateur et la gestion de la maintenance (GMAO) intégrée.
Une alarme 7 isolée est une gêne. La même alarme deux fois par équipe, c'est un arrêt d'équipement qui a un coût, et elle n'apparaît comme un schéma que si chaque arrêt est enregistré avec sa cause et sa durée, ce à quoi sert le suivi automatique des temps d'arrêt.
Arrêtez de traquer ce défaut à la main. Fabrico enregistre chaque arrêt dans l'historique de la machine, si bien qu'un défaut récurrent apparaît avant de devenir un arrêt franc de la ligne, et l'équipe peut ouvrir un ordre de travail priorisé avec l'arrêt lui-même filmé partout où une caméra couvre la ligne.
Fabrico est un logiciel d'OEE, de suivi des temps d'arrêt et de maintenance. Nous ne vendons ni pièces ni prestations de réparation.
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