Quand un variateur Schneider Altivar se met en défaut, il affiche un code de trois lettres comme OCF ou OLF et arrête le moteur. Ce guide couvre les codes défaut Altivar qu'une équipe de maintenance rencontre le plus souvent, ce que chacun signifie, la cause habituelle et comment l'acquitter, pour passer d'une ligne arrêtée à une cause racine en quelques minutes.
Les codes de base ci-dessous sont communs aux gammes Altivar courantes (ATV12, ATV32, ATV320, ATV340, ATV610, ATV630 et ATV930), mais les sous-codes et les noms varient selon la gamme, vérifiez donc le code exact dans le manuel de programmation de votre modèle.
Points clés
L'Altivar se protège et protège le moteur en se mettant en défaut dès qu'une valeur mesurée sort de sa plage sûre : courant de sortie, tension du bus continu, température du radiateur ou signal perdu. Le clavier affiche le code de trois lettres, le variateur laisse le moteur s'arrêter en roue libre et la plupart des défauts restent mémorisés jusqu'à leur réinitialisation.
Le code est une piste, pas un verdict. OBF surtension du bus continu ne signifie pas que le variateur est en panne ; cela signifie qu'une charge à forte inertie a été décélérée plus vite que le variateur ne pouvait évacuer l'énergie renvoyée par le moteur.
Les défauts les plus courants en atelier, avec le code tel qu'il apparaît sur le clavier, sa signification et la cause habituelle. La liste complète pour votre modèle exact se trouve dans son manuel de programmation.
| Code | Défaut | Cause habituelle |
|---|---|---|
| OCF | Surintensité | Le courant de sortie a dépassé la limite (rampe trop courte, blocage mécanique, variateur sous-dimensionné) |
| OBF | Surtension du bus continu | Décélération trop rapide pour une charge à forte inertie, ou énergie de freinage sans issue |
| OSF | Surtension réseau | Tension d'entrée supérieure à la valeur nominale du variateur |
| USF | Sous-tension | La tension d'alimentation est tombée sous le minimum |
| PHF | Perte de phase d'entrée | Une phase d'alimentation absente ou déséquilibrée |
| OPF1 / OPF2 | Perte de phase de sortie | Une ou toutes les phases moteur perdues entre le variateur et le moteur |
| OLF | Surcharge moteur | Le moteur a absorbé plus de courant que son réglage thermique ne le permet, trop longtemps |
| OHF | Surchauffe du variateur | Radiateur trop chaud : refroidissement obstrué, ventilateur en panne, ambiance chaude |
| SCF1 à SCF5 | Court-circuit | Court-circuit en sortie, court-circuit d'IGBT ou court-circuit entre le moteur et la terre |
| SOF | Survitesse | La vitesse du moteur a dépassé le maximum réglé |
| CrF | Défaut de précharge | Problème de relais de charge du bus continu ou de résistance de précharge |
| LFF1, LFF3 (selon l'entrée) | Perte 4-20 mA | Une entrée analogique 4-20 mA configurée a perdu son signal. Le chiffre est l'entrée : LFF3 est AI3 sur un ATV320, LFF1 est AI1 sur un ATV12. |
| tnF | Défaut d'autoréglage | L'autoréglage du moteur n'a pas pu aboutir (données ou câblage incorrects) |
| EEF1 / EEF2 | Défaut EEPROM | Un défaut de mémoire sur la carte de contrôle ou de puissance |
| SLF1 à SLF3 | Perte de communication | SLF1 est la liaison Modbus, SLF2 la liaison avec le logiciel PC, SLF3 la liaison avec le terminal déporté |
| InF | Défaut interne | Un défaut interne du variateur, avec un suffixe qui identifie le sous-système |
OCF Surintensité. Le courant de sortie a dépassé la limite. Regardez d'abord la mécanique et la rampe : un blocage, un roulement grippé ou une charge qui a augmenté, puis une rampe d'accélération trop courte pour l'inertie. Écartez un défaut du câble moteur et vérifiez que le variateur est dimensionné pour le moteur avant de soupçonner le matériel.
OBF Surtension du bus continu. Sur une vraie ligne, c'est presque toujours un problème de décélération : un convoyeur chargé ou un ventilateur à forte inertie est arrêté plus vite que le variateur ne peut absorber l'énergie renvoyée par le moteur. Allongez le temps de décélération ou installez une résistance de freinage dynamique dimensionnée pour la charge. C'est la même physique que derrière un défaut de surtension de variateur de n'importe quelle marque.
OSF et USF, tension d'alimentation. OSF signifie que la tension d'entrée est trop haute ; USF qu'elle a chuté trop bas. Les deux se situent en amont du variateur. Mesurez l'alimentation réelle en charge, cherchez une borne d'entrée desserrée et un gros moteur ou un poste de soudure sur la même alimentation qui fait chuter la tension au démarrage.
OLF Surcharge moteur. Le moteur a absorbé plus de courant que son modèle thermique ne le permet. Vérifiez la charge mécanique, puis que le paramètre de courant thermique du moteur correspond à sa plaque signalétique. Un OLF récurrent sur la même machine est un problème de charge ou de moteur, pas une gêne à faire disparaître en relevant le réglage.
OHF Surchauffe du variateur. Le radiateur a trop chauffé. Nettoyez le radiateur, vérifiez le ventilateur et la ventilation de l'armoire, et contrôlez la température ambiante. Un variateur dans une armoire fermée à côté d'une source de chaleur se met en défaut par un après-midi chaud même quand rien n'est en cause électriquement.
Avant toute intervention sur la sortie du variateur ou sur le moteur : isolez le variateur et consignez son alimentation, y compris toute alimentation de contrôle externe, puis attendez 15 minutes que les condensateurs du bus continu se déchargent et vérifiez avec un multimètre que le bus continu est sous 42 V CC.
SCF court-circuit et OPF perte de phase. SCF est un vrai défaut électrique : variateur consigné et bus continu vérifié sous 42 V CC, débranchez le câble moteur à la sortie du variateur et mesurez l'isolement du moteur et du câble depuis ce point, jamais à travers le variateur, puis inspectez les raccordements avant de redémarrer.
OPF1 ou OPF2 signifie qu'une phase moteur manque : vérifiez le câblage entre le variateur et le moteur, les bornes et tout contacteur de sortie.
N'acquittez pas un défaut avant de savoir pourquoi il s'est déclenché. Une fois la cause corrigée, la plupart des défauts Altivar se réinitialisent en coupant puis en rétablissant l'alimentation d'entrée, par une entrée logique configurée pour la réinitialisation des défauts, par le bus de terrain, ou avec la touche STOP/RESET du terminal graphique quand le clavier est le canal de commande actif.
Certains, comme CrF1 de précharge, les défauts EEPROM EEF1 et EEF2 et les défauts internes InF, ne s'acquittent qu'avec une coupure complète : coupez jusqu'à ce que l'afficheur soit complètement éteint, puis rallumez. SCF1 et SCF3 s'effacent d'eux-mêmes dès que le court-circuit disparaît, un SCF effacé ne prouve donc pas que l'isolement est sain.
Si le code revient dès le démarrage, la condition est toujours présente. Acquitter sans cesse un OCF ou un SCF juste pour faire tourner la production, c'est ainsi qu'un petit problème devient un moteur brûlé ou un variateur endommagé.
Un déclenchement en surcharge est un événement. Le même Altivar qui se met en défaut OLF à chaque équipe, ou OHF chaque après-midi d'été, est un schéma qui annonce une panne. Les équipes qui gardent une longueur d'avance sur les défauts variateur ne se contentent pas de les réinitialiser, elles les enregistrent : quel code, quel équipement, quelle équipe, à quelle fréquence.
C'est dans cet historique qu'une machine arrêtée devient une réparation planifiée au lieu d'une surprise. Un logiciel de suivi des temps d'arrêt enregistre chaque arrêt automatiquement, ce qui rend cet historique beaucoup plus facile à tenir.
C'est à cela que servent une GMAO et un logiciel de maintenance prédictive : enregistrer chaque déclenchement sur l'équipement, faire ressortir les variateurs qui tombent le plus souvent en défaut et planifier une tâche de suivi avant que le suivant n'arrête la ligne. Si les défauts variateur se transforment en arrêts non planifiés, découvrez comment Fabrico suit les temps d'arrêt et comment les défauts récurrents sont détectés tôt.
À lire aussi : dépannage d'un défaut de surintensité de variateur, déclenchement du relais de surcharge moteur et les guides des codes défaut d'autres variateurs : ABB, Siemens Sinamics et Yaskawa.
SCF n'est pas un défaut unique mais une famille, et le chiffre vous indique où chercher. Sur un ATV320, SCF1 est un court-circuit moteur, SCF3 un court-circuit à la terre, SCF4 un court-circuit d'IGBT à l'intérieur du variateur, et SCF5 un court-circuit du moteur ou de la charge détecté pendant la séquence de charge du variateur.
SCF1 et SCF3 s'effacent d'eux-mêmes dès que le court-circuit disparaît, si bien qu'un défaut d'isolement intermittent peut ressembler à un déclenchement isolé. SCF4 et SCF5 restent mémorisés jusqu'à une réinitialisation du défaut, un redémarrage automatique ou une coupure complète de l'alimentation.
Pour distinguer un défaut du variateur d'un défaut du moteur ou du câble, isolez et consignez le variateur, attendez 15 minutes et vérifiez avec un multimètre que le bus continu est sous 42 V CC. Débranchez ensuite les câbles moteur aux bornes de sortie du variateur.
Un SCF1 sur un moteur et un câble qui passent le test d'isolement n'est généralement pas un vrai court-circuit. Schneider cite comme causes un moteur saturé qui absorbe un fort courant magnétisant, un moteur à faible inductance, un circuit moteur dissymétrique et des problèmes de câblage.
Vérifiez que le courant magnétisant mesuré par le variateur est cohérent avec le moteur, essayez une autre loi de commande moteur ou une autre fréquence de découpage (SFr), et installez une self moteur pour lisser l'ondulation de courant. Quand plusieurs moteurs tournent en parallèle sur un même variateur, leur courant de fuite cumulé vers la terre peut aussi déclencher SCF, et les selfs moteur sont là aussi la solution de Schneider.
Quel est le défaut Altivar le plus courant ? Sur la plupart des lignes, c'est OCF surintensité ou OLF surcharge moteur, en général un problème de charge ou de rampe, suivis d'OHF surchauffe du variateur par temps chaud et d'OBF surtension du bus continu sur les machines qui freinent brusquement.
Comment réinitialiser un défaut Altivar ? Corrigez d'abord la cause, puis réinitialisez en coupant puis en rétablissant l'alimentation d'entrée, par une entrée de réinitialisation des défauts configurée ou par le bus de terrain. Des défauts comme CrF1, EEF1, EEF2 et InF exigent une coupure complète, afficheur totalement éteint, avant de s'acquitter. SCF1 et SCF3 s'effacent d'eux-mêmes une fois le court-circuit disparu, testez donc l'isolement quand même.
Que signifie OBF sur un Altivar ? OBF est une surtension du bus continu, presque toujours due à une décélération trop rapide d'une charge à forte inertie. Allongez le temps de décélération ou installez une résistance de freinage adaptée à la charge.
Un code défaut signifie-t-il que l'Altivar est en panne ? En général non. La plupart des codes Altivar désignent l'alimentation, la charge, le câble moteur ou le refroidissement. Un vrai défaut interne du variateur comme InF est l'exception, pas la règle.
Fabrico est une plateforme MES et OEE dans le cloud pour les industriels, avec un suivi de l'OEE vérifié par vision par ordinateur, la connectivité aux automates et la gestion de la maintenance (GMAO) intégrée.
Arrêtez de traquer ce défaut à la main. Fabrico enregistre chaque arrêt dans l'historique de la machine, si bien qu'un défaut récurrent apparaît avant de devenir un arrêt franc de la ligne, et l'équipe peut ouvrir un ordre de travail priorisé avec l'arrêt lui-même filmé partout où une caméra couvre la ligne.
Fabrico est un logiciel d'OEE, de suivi des temps d'arrêt et de maintenance. Nous ne vendons ni pièces ni prestations de réparation.
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