Najważniejsze wnioski
Bicie to, o ile powierzchnia obracająca się przesuwa względem stałego odniesienia przy jednym obrocie wału. Nie mierzy rozmiaru. To odczyt złożony: wychył łączy błąd kształtu powierzchni z jej przemieszczeniem względem osi obrotu, dlatego to wzór wychyłu, a nie tylko jego wielkość, mówi, jaka jest usterka.
TIR (total indicator reading), czyli pełny wychył wskaźnika, lub FIM (full indicator movement), to różnica między maksymalną a minimalną pozycją wskazówki w czasie jednego obrotu.
Jeśli maksymalny odczyt to +0,05 mm, a minimalny to 0,03 mm poniżej zera, TIR wynosi 0,08 mm. Środek tej powierzchni jest przesunięty względem osi obrotu o 0,04 mm, ponieważ przy obrocie wału strona wysoka zbliża się do wskaźnika, a strona niska oddala, zatem w jednym obrocie wskazówka przebywa to przesunięcie raz w jedną i raz w drugą stronę i wychył jest dwukrotnością przesunięcia.
To najczęstszy błąd arytmetyczny w zawodzie: 0,08 mm TIR odczytane jako 0,05 mm mimośrodu skazuje sprawny wał, a odwrotnie: przepuszcza wał dwukrotnie bardziej wychylony niż dozwolone.
Większość instrukcji podaje limity jako TIR, ale nie wszystkie. Traktuj nieokreślone „bicie, maks. 0,05 mm” jako TIR i zanotuj to założenie.
Sprawdzenie ma charakter diagnostyczny. Wykreśl TIR w każdej płaszczyźnie względem odległości od datumu: ten sam wychył może mieć różne przyczyny, a wzór je rozdziela.
Błędy osadzenia ujawniają się jako bicie długo zanim dadzą o sobie znać hałasem, więc to powinno być częścią etapu odbioru każdej instalacji łożyska.
Wyrównanie mierzy względne położenie dwóch wałów; bicie mierzy pojedynczy wał względem jego własnej osi. Każda metoda wyrównania zakłada, że powierzchnia, od której mierzysz, obraca się koncentrycznie, a piasta z 0,10 mm TIR dodaje lub odejmuje 0,05 mm przy każdym odczycie, więc możesz przez dwie godziny dobierać podkładki, a maszyna nadal będzie drgać. Zapisz bicie piasty przed pierwszym odczytem do wyrównania sprzęgła.
Nie ma uniwersalnej wartości: tolerancja pochodzi z instrukcji i zastosowania, zaostrzając się wraz ze wzrostem prędkości i zmniejszaniem luzów. W braku wartości z instrukcji, wiele zakładów pracuje w okolicach 0,05 mm TIR na promieniowe i czołowe bicie piast sprzęgieł przy 1500 obr./min, zaostrzając do 0,025 mm TIR przy 3000 obr./min i więcej, a jeszcze ostrzej dla uszczelnień dysponujących bliskimi luzami. Zapisz to, jak przy każdym sprawdzeniu odbiorczym, włączając pomiar luzu przekładni.
Pozostałe bicie generuje wymuszanie raz na obrót przy 1x prędkości obrotowej, dokładnie tam, gdzie występuje niewyważenie, więc przycinanie ciężarków trochę obniża amplitudę, a 1x wraca.
Problem 1x, który nie reaguje na wyważanie, to kwestia bicia, osadzenia lub wyrównania. Przy ocenie, czy poziom resztkowy jest akceptowalny, porównuj szerokopasmową prędkość skuteczną (RMS) z ramą oceny ciężkości, taką jak ISO 10816-3, której strefy są zdefiniowane dla ogólnego poziomu szerokopasmowego, 10 Hz do 1000 Hz dla maszyn o znamionowej prędkości powyżej 600 obr./min i 2 Hz do 1000 Hz dla prędkości znamionowych między 120 a 600 obr./min, i nie dotyczą pojedynczego rzędu; traktuj amplitudę 1x jako składnik diagnostyczny wewnątrz tej ogólnej wartości, a nie jako wartość, do której stosuje się strefy.
W Fabrico kontrola bicia istnieje jako powtarzalne zadanie PM z listą kontrolną, więc odczyty i werdykty są przypisane do majątku i widoczne przy następnym zestawie pomiarów. Nieudane sprawdzenie ręczne może wywołać zadanie uzupełniające, a zatrzymanie maszyny z danych PLC lub OEE może stać się zleceniem, więc powtarzający się problem 1x staje się rejestrem przypisanym do majątku, który audytor może przeczytać: umów krótkie demo.
Pojedynczy stopień pompy odśrodkowej do wody pracuje z prędkością 2950 obr./min. Uszczelnienie mechaniczne zawiodło dwukrotnie w ciągu pięciu miesięcy, a pomiar drgań pokazuje 4,8 mm/s RMS przy 1x na łożysku wewnętrznym, bez zmiany po wyważaniu w terenie.
Sprzęgło jest rozłączone, wał pozostaje w własnych łożyskach i jest wskazywany w pięciu płaszczyznach mierzonych wzdłuż wału od czopa wewnętrznego, najwyższy punkt 70 stopni od wpustu.
Tolerancja zakładowa dla tej klasy maszyn, pompy z uszczelnieniem mechanicznym o bliskich luzach pracującej tuż poniżej 3000 obr./min, to 0,025 mm TIR na obu powierzchniach roboczych uszczelnienia; zakład stosuje wartość dla uszczelnień o bliskich luzach zamiast ogólnej. Płaszczyzna B pokazuje 0,040 mm TIR, czyli 0,015 mm ponad limit i 1,6 razy wartość dozwoloną. Płaszczyzna D pokazuje 0,046 mm TIR, czyli 0,021 mm ponad limit i 1,84 razy limit. Obie nie spełniają wymagań.
Teraz odczytaj wzór: blisko zera przy obu czopach, maksimum 0,070 mm w środku rozpiętości, opad ku czopowi zewnętrznemu, gładka krzywa zamiast skoku, jedna pozycja kątowa przez cały czas: skrzywiony wał.
Wygięcie w środku rozpiętości to 0,035 mm rzeczywistego mimośrodu i tłumaczy powtarzające się 1x oraz awarie uszczelnień, ponieważ powierzchnia robocza uszczelnienia o mimośrodzie 0,020 mm wymusza, by element dynamiczny uszczelnienia poruszał się po orbicie o promieniu 0,020 mm, czyli 0,040 mm całkowitej ekskursji, raz na obrót przy 49 obrotach na sekundę, wyginając uszczelnienie wtórne i rozdzielając powierzchnie twarzą do twarzy przy każdym obrocie. Wał wymieniono, nie prostowano.
Przed oddaniem: sprawdź nowy wał w tych samych pięciu płaszczyznach, potwierdź 0,025 mm TIR lub lepiej na obu powierzchniach roboczych uszczelnienia, przy czopach i płaszczyźnie środkowej w granicach ogólnej wartości 0,05 mm TIR, sprawdź ponownie dopasowaną piastę pod kątem bicia promieniowego i czołowego, wyrównaj dopiero potem i sprawdź ponownie drgania po 24 godzinach względem bazowej wartości 4,8 mm/s, jako sekwencję w planie utrzymania zapobiegawczego pompy.
Nie. TIR to pełny wychył wskazówki w czasie jednego obrotu. Mimośród to przesunięcie środka powierzchni względem osi obrotu i równa się połowie TIR: 0,08 mm TIR to 0,04 mm. Większość instrukcji podaje limity jako TIR, więc potwierdź konwencję.
Tak, i zazwyczaj powinieneś. Wał w swoich łożyskach daje najbardziej reprezentatywny odczyt, bo to jest warunek pracy. Obracaj ręcznie w normalnym kierunku, napęd odłączony i zablokowany. Klocki typu V nadają się do wałów już wyjętych z maszyny.
Minimum trzy, cztery lub pięć jeśli wał ma kilka funkcjonalnych średnic: jedna przy każdym czopie łożyskowym, jedna w połowie rozpiętości i jedna przy każdym siedzeniu, które ma znaczenie. Zapisz odległość każdej płaszczyzny od datumu, bo kształt pomiędzy płaszczyznami to diagnoza.
Oba szczytują przy 1x prędkości obrotowej, dlatego są mylone. Rozróżnikiem jest reakcja na wyważanie: jeśli ciężarki trimujące obniżają poziom i pozostaje on obniżony, to było niewyważenie; jeśli efekt jest częściowy, wskaż wał i piastę zamiast polegać tylko na wyważaniu.
Ustal udokumentowany standard zakładowy. Wiele zakładów pracuje w okolicach 0,05 mm TIR na promieniowe i czołowe bicie piast sprzęgieł przy około 1500 obr./min, zaostrzając do 0,025 mm TIR przy 3000 obr./min i więcej, a jeszcze surowiej dla uszczelnień o bliskich luzach. Niewpisana tolerancja dryfuje z osobą, która ją pilnuje.
Zaloguj
Blog
