Fallo de fase es la pérdida de una de las tres fases de alimentación que alimentan a un motor trifásico, normalmente por un fusible fundido, un conductor roto o una conexión suelta. Es una de las causas más comunes de quemado de motores, porque un motor que ya está en funcionamiento seguirá girando con las dos fases restantes mientras se sobrecalienta silenciosamente hasta quedar destruido.
Un motor trifásico que funciona normalmente reparte su carga entre tres devanados. Si se pierde una fase, el motor intenta entregar el mismo par a través de los dos que quedan, por lo que la corriente en esos devanados aumenta bruscamente, a aproximadamente 1,7 a 2 veces lo normal.
El motor sigue girando, a menudo sin ningún cambio apreciable en el sonido o la velocidad, pero los devanados sobrecargados se calientan rápidamente.
La pérdida de fase es especialmente peligrosa por la diferencia entre funcionar y arrancar.
Un motor que ya está a velocidad continuará funcionando con dos fases, pero un motor parado no puede arrancar con dos fases, porque dos fases no pueden crear el campo magnético giratorio que necesita un motor para desarrollar el par de arranque.
Permanece inmóvil, consumiendo corriente de rotor bloqueado, y se quema aún más rápido que un motor en funcionamiento con una fase perdida.
La corriente extra eleva la temperatura del bobinado por encima del límite de la clase de aislamiento , y dado que la vida útil del aislamiento se reduce aproximadamente a la mitad por cada 10 °C de sobretemperatura, un motor con una fase perdida puede cocinar sus bobinados en minutos u horas.
El daño suele aparecer más tarde como fallos en el aislamiento, detectables con pruebas de resistencia de aislamiento .
Los fusibles ordinarios no evitan la pérdida de fase; un solo fusible fundido la provoca.
La protección requiere un dispositivo que detecte la falla: un relé de sobrecarga correctamente dimensionado que responda a la corriente elevada o, mejor, un relé detector de pérdida de fase o relé monitor de fase que accione ante la pérdida o un desequilibrio severo de una fase.
Los relés electrónicos de sobrecarga que miden las tres fases son la solución moderna.
Un motor que consume corriente desequilibrada o elevada es exactamente la señal que puede captar una plataforma de monitorización. El seguimiento de la corriente y la temperatura del motor señala un evento de pérdida de fase y genera una orden de trabajo, o desconecta el motor, antes de que se pierdan los bobinados.
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La pérdida de una fase de alimentación, comúnmente por un fusible fundido, un conductor roto o corroído, o un terminal suelto, mientras el motor está conectado.
Los dos bobinados restantes soportan toda la carga, de modo que su corriente aumenta a aproximadamente 1,7 a 2 veces lo normal, sobrecalentando rápidamente el aislamiento.
No. Dos fases no pueden producir el campo giratorio necesario para el par de arranque, por lo que el motor queda inmóvil consumiendo corriente de rotor bloqueado y se quema aún más rápido que uno en funcionamiento.
No, un fusible fundido es una causa común. La protección requiere un relé de sobrecarga o un relé monitor de fase que detecte la corriente elevada o la pérdida de una fase.
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