Vida L10 es la forma estándar en que se califican los rodamientos por fatiga: es la vida que alcanzará el 90 por ciento de un grupo de rodamientos idénticos antes de que aparezcan los primeros signos de fatiga del metal. Dicho de otro modo, se espera que el 10 por ciento haya fallado para el punto L10. Es una estadística sobre una población, no una promesa sobre un único rodamiento.
Según la ISO 281, la vida básica de referencia en millones de revoluciones es L10 = (C dividido por P) elevado a la potencia p, donde C es la capacidad de carga dinámica del rodamiento según el catálogo
P es la carga dinámica equivalente que actúa realmente sobre el rodamiento, y p es 3 para rodamientos de bolas y 10/3 para rodamientos de rodillos.
Para obtener horas en lugar de revoluciones, divida por la velocidad: a n rpm, L10 en horas es un millón dividido por (60 por n), multiplicado por el mismo término de la relación de cargas.
Debido a que el exponente es 3 para los rodamientos de bolas, la vida es extremadamente sensible a la carga. Doble la carga sobre un rodamiento de bolas y su vida L10 cae a una octava parte. Si se reduce la carga a la mitad, la vida aumenta ocho veces.
Por eso sobredimensionar un rodamiento, o eliminar una carga innecesaria como el exceso de tensión de la correa o el desbalance, compensa tanto, y por qué la desalineación que añade carga resulta tan destructiva.
La L10 básica asume condiciones ideales: lubricación limpia, alineación correcta, sin contaminación y temperatura moderada. Los rodamientos reales rara vez reúnen esas condiciones, por lo que muchos fallan mucho antes de su L10 de catálogo.
La ISO 281 añade una vida nominal modificada que multiplica la L10 por factores de fiabilidad y por condiciones de lubricación y contaminación, y en la práctica son la contaminación y la mala lubricación, no la fatiga, las que provocan la mayoría de las fallas de los rodamientos.
Puesto que la mayoría de los rodamientos mueren por causas que la L10 ignora, no se puede simplemente operar hasta la vida calculada; hay que vigilar el rodamiento.
El daño incipiente se manifiesta primero como energía de alta frecuencia, detectada por el método de pulso de choque , y más tarde como un aumento de la vibración de banda ancha medido según ISO 10816-3 .
Las formas específicas en que fallan los rodamientos se explican en modos de fallo de rodamientos .
Una plataforma de monitorización que registra la evolución de la vibración del rodamiento y la energía de choque convierte una falla incipiente en un cambio programado mucho antes de que lo indique la estadística L10 o de que se produzca un agarrotamiento catastrófico. Fabrico lee esa señal de la línea y dirige la tarea automáticamente. Reserva una demo de Fabrico para verlo.
Es la vida que alcanzará el 90 por ciento de una población de rodamientos idénticos antes de que comience la fatiga, por lo que se espera que el 10 por ciento haya fallado en ese punto. Es una clasificación estadística, no una garantía para un rodamiento individual.
L10 en millones de revoluciones es igual a la capacidad de carga dinámica dividida por la carga real, elevado a la potencia 3 para rodamientos de bolas o 10/3 para rodamientos de rodillos. Divida por la velocidad para convertir a horas.
Porque la L10 básica asume lubricación, alineación y limpieza ideales. En realidad la mayoría de los rodamientos fallan por contaminación, mala lubricación o desalineación, lo que el valor básico no considera.
De forma notable. Para un rodamiento de bolas, duplicar la carga reduce la vida a una octava parte, porque la vida escala con el cubo de la relación de cargas.
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