Arranque estrella-triángulo, también llamado wye-delta, es una forma clásica de reducir la violenta corriente de irrupción al arrancar un motor trifásico directamente a la línea. Arranca el motor con sus devanados conectados en estrella, y luego los conmuta a triángulo una vez que el motor alcanza la velocidad, reduciendo la corriente y el par de arranque a aproximadamente un tercio de los valores del arranque directo.
Un motor diseñado para arranque estrella-triángulo tiene ambos extremos de los tres devanados sacados a la caja de bornes. Al arrancar, un contactor conecta los devanados en estrella (wye), lo que aplica un voltaje menor a cada devanado.
Eso reduce la corriente de arranque que el motor toma de la línea y el par que produce a cerca de un tercio de lo que daría un arranque directo. Una vez que el motor se acerca a la velocidad nominal, el control conmuta los devanados a triángulo para el funcionamiento normal a plena tensión.
La contrapartida es el par. Debido a que el arranque en estrella proporciona solo cerca de un tercio del par, el arranque estrella-triángulo solo funciona en cargas que pueden acelerarse con bajo par, como bombas sin carga, ventiladores y máquinas que se arrancan sin carga.
También existe una transición: en el momento de la conmutación de estrella a triángulo el motor queda brevemente desconectado, y puede absorber un pico de corriente y par al reconectarse, lo que estresa el tren de transmisión. Los esquemas de transición cerrada reducen esto pero aumentan el coste.
El arranque estrella-triángulo es una forma económica y robusta de domesticar la irrupción en un motor de velocidad fija que arranca contra una carga ligera.
Cuando la carga necesita un par de arranque alto, o cuando se desea una rampa controlada y sin picos de transición, un arrancador suave o un variador de frecuencia (VFD) es la mejor opción. Donde se necesita control de velocidad o ahorro de energía, solo un VFD sirve.
Cada arranque calienta los devanados y somete al tren de transmisión a choques, y los arranques duros repetidos envejecen un motor más rápido. La irrupción existe porque un motor parado no tiene fuerza contraelectromotriz que limite la corriente, y un arranque que se bloquea o una pérdida de fase puede quemar un motor en minutos, como se explica en pérdida de fase.
Una plataforma de monitorización que registra la tendencia de la corriente de arranque y la temperatura del motor detecta un motor que está arrancando con más esfuerzo del debido, un signo temprano de una carga que ofrece mucha resistencia, un contactor defectuoso o un problema en el devanado. Fabrico lo lee desde la línea y encamina el trabajo. Reserva una demo de Fabrico para verlo.
Aproximadamente a un tercio del valor del arranque directo, junto con una reducción equivalente del par de arranque a aproximadamente un tercio.
Cuando la carga necesita un par de arranque alto, porque el arranque en estrella proporciona solo alrededor de un tercio del par total. Transportadores cargados, trituradoras y compresores suelen necesitar un arrancador suave o un variador de frecuencia en su lugar.
En un esquema de transición abierta el motor queda brevemente desconectado al cambiar de estrella a triángulo, y puede absorber un pico de corriente y par al reconectarse. Los arrancadores de transición cerrada reducen esto.
Es más barato pero más burdo. Un arrancador suave ofrece una rampa suave y ajustable sin pico de transición, y un variador de frecuencia añade control de velocidad, por lo que ambos son preferibles cuando el coste adicional está justificado.
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