Démarrage étoile-triangle , aussi appelé wye-delta, est une méthode classique pour réduire le violent appel de courant lors du démarrage d'un moteur triphasé connecté directement sur le réseau.
On démarre le moteur avec ses enroulements câblés en étoile, puis on les commute en triangle une fois le moteur monté en vitesse, ce qui réduit le courant et le couple de démarrage à environ un tiers des valeurs d'un démarrage direct en ligne.
Un moteur conçu pour le démarrage étoile-triangle a les deux extrémités de ses trois enroulements sorties dans la boîte à bornes. Au démarrage, un contacteur relie les enroulements en étoile (wye), ce qui applique une tension plus faible à chaque enroulement.
Cela réduit le courant de démarrage que le moteur prélève sur le réseau et le couple qu'il produit à environ un tiers de ce qu'un démarrage direct en ligne donnerait. Une fois que le moteur approche de la vitesse nominale, le système de commande commute les enroulements en triangle pour fonctionner normalement à pleine tension.
Le revers de la médaille est le couple. Comme le démarrage en étoile ne fournit qu'environ un tiers du couple, le démarrage étoile-triangle ne fonctionne que pour des charges qui peuvent accélérer sous un faible couple, comme les pompes et ventilateurs sans charge et les machines démarrées sans charge.
Il y a aussi une transition: au moment de la commutation de l'étoile au triangle, le moteur est brièvement déconnecté et peut absorber un pic de courant et de couple à la reconnexion, ce qui sollicite la chaîne cinématique. Les schémas à transition fermée réduisent ce phénomène mais augmentent le coût.
Le démarrage étoile-triangle est une solution peu coûteuse et robuste pour maîtriser l'appel de courant sur un moteur à vitesse fixe qui démarre contre une charge légère.
Lorsque la charge exige un couple de démarrage élevé, ou si vous souhaitez une montée en vitesse contrôlée sans pic de transition, un soft starter ou un variateur (VFD) est la meilleure solution. Si vous avez besoin de contrôle de vitesse ou d'économies d'énergie, seul un variateur permettra cela.
Chaque démarrage chauffe les enroulements et choque la chaîne cinématique, et des démarrages brutaux répétés vieillissent un moteur plus rapidement. L'appel de courant existe parce qu'un moteur arrêté n'a pas de force contre-électromotrice (f.c.e.m.) pour limiter le courant, et un démarrage qui cale ou qui subit un défaut d'une phase peut détruire un moteur en quelques minutes.
Une plateforme de surveillance qui suit l'évolution du courant de démarrage et de la température du moteur repère un moteur qui démarre plus difficilement que prévu, signe précoce d'une charge raide, d'un contacteur défaillant ou d'un problème d'enroulement. Fabrico lit ces paramètres sur la ligne et gère les interventions. Réservez une démonstration Fabrico pour le voir.
À environ un tiers de la valeur d'un démarrage direct en ligne, avec une réduction correspondante du couple de démarrage à environ un tiers.
Lorsque la charge nécessite un couple de démarrage élevé, car le démarrage en étoile fournit seulement environ un tiers du couple nominal. Les convoyeurs chargés, les concasseurs et les compresseurs nécessitent généralement plutôt un soft starter ou un variateur.
Dans un schéma à transition ouverte, le moteur est brièvement déconnecté lors de la commutation de l'étoile au triangle, et il peut absorber un pic de courant et de couple à la reconnexion. Les démarreurs à transition fermée réduisent ce phénomène.
Il est moins cher mais plus grossier. Un soft starter offre une montée en puissance progressive et ajustable sans pic de transition, et un variateur (VFD) ajoute le contrôle de vitesse ; on préfère donc ces solutions lorsque le surcoût est justifié.
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