Rozruch gwiazda-trójkąt, zwany także wye-delta, to klasyczny sposób na zmniejszenie gwałtownego prądu rozruchowego przy bezpośrednim załączeniu silnika trójfazowego do sieci. Rozpoczyna pracę silnika przy połączeniu uzwojeń w gwiazdę, a po osiągnięciu prędkości przełącza je w trójkąt, zmniejszając prąd rozruchowy i moment obrotowy do około jednej trzeciej wartości przy rozruchu bezpośrednim.
Silnik przystosowany do rozruchu gwiazda-trójkąt ma wyprowadzone do skrzynki przyłączeniowej oba końce wszystkich trzech uzwojeń. Przy rozruchu stycznik łączy uzwojenia w gwiazdę (wye), co powoduje niższe napięcie przyłożone do każdego uzwojenia. To zmniejsza prąd rozruchowy pobierany z sieci oraz moment rozruchowy do około jednej trzeciej wartości, jaką dawałby rozruch bezpośredni. Gdy silnik zbliża się do prędkości nominalnej, układ sterowania przełącza uzwojenia w trójkąt, umożliwiając normalną pracę przy pełnym napięciu.
Słabym punktem jest moment obrotowy. Ponieważ rozruch w gwiazdę daje tylko około jedną trzecią momentu, rozruch gwiazda-trójkąt sprawdza się tylko przy odbiornikach, które mogą przyspieszyć przy niskim momencie, takich jak pompy i wentylatory bez obciążenia oraz maszyny uruchamiane bez obciążenia.
Istnieje też problem przełączenia: w momencie przejścia z gwiazdy na trójkąt silnik jest chwilowo odłączany i przy ponownym podłączeniu może wystąpić skok prądu i momentu, co obciąża układ napędowy. Schematy z zamkniętym przejściem ograniczają to, ale zwiększają koszty.
Rozruch gwiazda-trójkąt to tani, niezawodny sposób na ograniczenie prądu rozruchowego w silniku o stałej prędkości, który uruchamiany jest przy małym obciążeniu. Tam, gdzie obciążenie wymaga dużego momentu rozruchowego, albo gdy potrzebny jest kontrolowany narost bez skoku podczas przełączenia, lepszym rozwiązaniem jest soft starter lub falownik (VFD). Gdy potrzebujesz sterowania prędkością lub oszczędności energii, tylko falownik zapewni to.
Każdy rozruch nagrzewa uzwojenia i powoduje udary w układzie napędowym, a wielokrotne twarde starty przyspieszają starzenie się silnika. Prąd rozruchowy występuje, ponieważ zatrzymany silnik nie generuje przeciwnej siły elektromotorycznej (back EMF), która ograniczałaby prąd, a rozruch, który zgaśnie lub przejdzie w jednofazowanie, może spalić silnik w ciągu kilku minut.
Platforma monitorująca, która analizuje przebieg prądu rozruchowego i temperaturę silnika, wykryje silnik, który uruchamia się zbyt ciężko, wczesny sygnał o sztywnym obciążeniu, uszkodzonym styczniku lub problemie z uzwojeniem. Fabrico odczytuje te dane z linii i kieruje pracami serwisowymi. Umów demo Fabrico, aby to zobaczyć.
Do około jednej trzeciej wartości przy rozruchu bezpośrednim, wraz z odpowiadającym zmniejszeniem momentu rozruchowego do około jednej trzeciej.
Gdy obciążenie wymaga dużego momentu rozruchowego, ponieważ rozruch w gwiazdę daje tylko około jedną trzecią pełnego momentu. Załadowane przenośniki, kruszarki i sprężarki zwykle wymagają zamiast tego soft startera lub falownika.
W schemacie z otwartym przejściem silnik jest chwilowo odłączany podczas przełączania z gwiazdy na trójkąt i przy ponownym połączeniu może wystąpić skok prądu i momentu. Rozruszniki z zamkniętym przejściem ograniczają to.
Jest tańszy, ale prymitywniejszy. Soft starter zapewnia płynny, regulowany przebieg rozruchu bez skoku podczas przełączenia, a falownik dodaje kontrolę prędkości, więc tam, gdzie dodatkowy koszt jest uzasadniony, oba rozwiązania są preferowane.
Zaloguj
Blog
