Démarreurs progressifs et variateurs de fréquence atténuent tous deux l'appel de courant violent au démarrage d'un moteur en démarrage direct sur le réseau, mais ils résolvent des problèmes différents.
Un démarreur progressif ne fait que lisser le démarrage; un variateur de fréquence contrôle la vitesse du moteur pendant toute sa durée de fonctionnement. Choisir le mauvais équipement revient soit à gaspiller de l'argent, soit à laisser des économies sur la table.
Démarrer un moteur en direct sur le réseau entraîne un courant d'appel de cinq à huit fois son courant en charge nominale et applique un couple maximal à la transmission, car à l'arrêt il n'y a pas de force contre‑électromotrice (back EMF) pour limiter le courant.
Ce pic d'appel enfonce la tension d'alimentation, fait sauter les disjoncteurs et casse les courroies et les accouplements. Les deux dispositifs réduisent cet appel, mais de manières différentes.
Un démarreur progressif utilise des thyristors pour faire monter la tension progressivement sur quelques secondes, limitant ainsi le courant d'appel et le couple de démarrage. Une fois le moteur lancé, il commute sur un contacteur de dérivation et le moteur fonctionne à pleine tension réseau et à vitesse fixe.
Les démarreurs progressifs sont compacts et peu coûteux, et une fois dérivés ils n'ajoutent pas d'harmoniques, mais ils n'offrent aucun contrôle de vitesse ni aucune économie d'énergie pendant le fonctionnement.
Un variateur de fréquence convertit l'alimentation en courant continu puis en une fréquence et une tension réglables, de sorte qu'il contrôle la vitesse du moteur pendant toute l'opération.
Il offre un démarrage en douceur inhérent ainsi qu'un contrôle complet de la vitesse, et sur des charges à couple variable comme les pompes et les ventilateurs il permet d'importantes économies d'énergie, car la puissance varie comme le cube de la vitesse.
Les compromis sont un coût plus élevé, une dissipation thermique et des harmoniques supplémentaires, et des réglages comme la fréquence porteuse à bien paramétrer.
Ces deux dispositifs sont désormais des points de défaillance à part entière, avec leurs propres limites thermiques et codes d'erreur. Une plateforme de supervision qui suit l'évolution de la température des démarreurs et des variateurs, les déclenchements et le courant moteur détecte un équipement en difficulté avant qu'il n'immobilise une ligne. Fabrico lit ce signal et oriente automatiquement les opérations. Réservez une démonstration Fabrico pour le voir.
Non. Un démarreur progressif ne réduit la tension que lors du démarrage puis laisse le moteur fonctionner à pleine tension réseau et à vitesse fixe. Pour le contrôle de la vitesse, il faut un variateur de fréquence.
Oui. En faisant varier la fréquence et la tension depuis zéro, un variateur fournit intrinsèquement un démarrage en douceur en plus du contrôle de la vitesse.
Lorsque la charge fonctionne à une vitesse fixe et qu'il s'agit seulement de limiter le courant d'appel et les chocs mécaniques, un démarreur progressif est moins cher, plus compact et n'ajoute pas d'harmoniques en fonctionnement.
Pas pendant le fonctionnement, car le moteur fonctionne à pleine tension une fois dérivé. Les économies d'énergie sur les charges à couple variable proviennent d'un variateur qui réduit la vitesse pour l'adapter à la demande.
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