El ciclo de trabajo de un motor describe el patrón de carga y reposo para el que está diseñado y aparece en la placa de características como un código de S1 a S9 según la IEC 60034-1.
Importa porque un motor clasificado para un patrón puede sobrecalentarse y fallar si se usa para otro. Un motor clasificado para estallidos cortos se quemará si se hace funcionar de forma continua, incluso a la misma potencia.
Un motor se calienta cuando funciona y se enfría cuando descansa. Un motor de servicio continuo está dimensionado de modo que su temperatura de funcionamiento estable se mantenga dentro de su clase de aislamiento .
Un motor clasificado para servicio intermitente depende de los periodos de reposo para evacuar calor, por lo que puede ser más pequeño para la misma potencia pico, pero solo si realmente dispone de esos periodos de reposo.
Dimensionar un motor solo por potencia e ignorar el servicio es un error clásico.
Haga funcionar un motor S2 o S3 de forma continua y nunca tendrá sus periodos de enfriamiento, por lo que su temperatura superará el límite del aislamiento, y como la vida del aislamiento se reduce a la mitad por cada 10 grados de sobretemperatura, fallará prematuramente.
Lo mismo ocurre a la inversa: un motor continuo sobredimensionado en una carga de arranque-parada desperdicia dinero y puede funcionar de forma ineficiente.
El tipo de servicio actúa junto al factor de servicio y al número de arranques que puede soportar un motor. Los arranques frecuentes añaden calor que una simple clasificación de potencia oculta, y un motor que está tanto subdimensionado para su servicio como sometido a arranques frecuentes es un fracaso anunciado, especialmente si existe una falla como la pérdida de fase.
Una plataforma de monitorización que registre la temperatura y la carga del motor frente a su clasificación de servicio detecta cuando un motor está funcionando más duro o con más frecuencia de lo que permite su placa de características. Fabrico lo detecta en la línea y lo señala antes de que falle el bobinado. Reserve una demostración de Fabrico para verlo.
Servicio continuo: el motor funciona a carga constante el tiempo suficiente para alcanzar una temperatura estable y puede funcionar indefinidamente a su potencia nominal.
S2 es servicio de tiempo corto, una sola carrera seguida de un enfriamiento completo. S3 es servicio intermitente periódico, ciclos repetidos de funcionamiento y reposo que nunca alcanzan una temperatura estable, clasificado por un factor de duración cíclica.
Porque el calentamiento depende del patrón de funcionamiento y reposo. Un motor clasificado para servicio intermitente depende del reposo para enfriarse, por lo que hacerlo funcionar de forma continua lo sobrecalienta incluso a la misma potencia.
Nunca obtiene sus periodos de enfriamiento, por lo que su temperatura aumenta más allá del límite del aislamiento y los bobinados envejecen rápidamente, llevando a una falla prematura.
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