El factor de servicio en la placa de características de un motor es un multiplicador que indica cuánto más que su potencia nominal puede entregar el motor de forma continua en condiciones normales sin daño inmediato.
Un factor de servicio de 1,15 significa que el motor puede entregar un 15 por ciento más que la potencia indicada en la placa, pero tratar ese margen como potencia gratuita es un error común y costoso.
Un factor de servicio de 1,0 significa que el motor no tiene margen incorporado: su potencia nominal es su límite. Un factor de servicio de 1,15, común en motores de uso general, significa que puede soportar un 15 por ciento por encima de la placa. El margen existe para absorber las condiciones del mundo real: sobrecargas ocasionales, tensión que cae un poco, una temperatura ambiente elevada o picos de carga.
Operar dentro del factor de servicio está permitido, pero no está exento de consecuencias. En el factor de servicio el motor funciona más caliente, y las normas permiten un aumento de temperatura mayor allí que en el punto nominal.
Dado que la vida útil del aislamiento se reduce aproximadamente a la mitad por cada 10 grados de temperatura adicional, un motor que funcione de forma continua a la carga del factor de servicio no durará tanto como uno que funcione a la potencia de placa.
El margen está pensado para uso intermitente, no como una licencia para dimensionar el motor un 15 por ciento más pequeño.
El factor de servicio solo se aplica a la tensión, frecuencia, temperatura ambiente y altitud nominales. Alimentar el motor con tensión baja o desequilibrada, hacerlo funcionar en un recinto caliente o a gran altitud reduce o anula el margen utilizable.
En un variador de frecuencia (VFD) el factor de servicio a menudo no es utilizable en absoluto, porque las armónicas del variador ya añaden calor que el margen pretendía cubrir, lo cual es otro aspecto a considerar en arrancador suave frente a VFD .
La manera segura de tratar el factor de servicio es considerarlo como margen de emergencia, no como la carga de diseño. Si un motor permanece en su factor de servicio todo el día, está subdimensionado, y la solución es un motor más grande, no uno que funcione más caliente.
Una plataforma de monitorización que registre tendencias de la carga y la temperatura del motor muestra cuándo un motor está funcionando dentro de su factor de servicio y se dirige hacia una falla prematura. Fabrico lo detecta en la línea y lo señala.
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El motor puede entregar de forma continua un 15 por ciento más que su potencia de placa bajo las condiciones nominales de tensión, frecuencia y ambiente, con el margen destinado a sobrecargas ocasionales.
Está permitido pero no está exento de consecuencias. El motor funciona más caliente y su aislamiento envejece más rápido, por lo que operar continuamente en el factor de servicio acorta su vida útil. Trate el margen como margen para uso intermitente.
A menudo no. Las armónicas de un variador generan calor que el margen del factor de servicio pretendía cubrir, por lo que muchos fabricantes no permiten usar el factor de servicio en alimentación por variador.
Tensión, frecuencia, temperatura ambiente y altitud nominales. Tensión baja o desequilibrada, alta temperatura ambiente o altitud reducen el margen utilizable.
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