Коефициент на натоварване върху табелката на двигателя е множител, който показва с колко повече от номиналната си мощност двигателят може да доставя непрекъснато при нормални условия без незабавно увреждане. Коефициент на натоварване 1.15 означава, че двигателят може да подаде 15 процента повече от мощността на табелката, но третирането на този марж като безплатна конска сила е честа и скъпа грешка.
Коефициент на натоварване 1.0 означава, че двигателят няма вграден резерв: номиналната му мощност е неговият лимит. Коефициент 1.15, често срещан при общопредназначени двигатели, означава, че може да работи с 15 процента над стойността на табелката. Този резерв съществува, за да поема реални условия: случайни претоварвания, лек спад на напрежението, по-висока околна температура или внезапен пик на товара.
Работата в рамките на коефициента на натоварване е разрешена, но не е без последствия. При работа в този режим двигателят се нагрява повече, а стандартите позволяват по-голямо повишаване на температурата отколкото при номиналната точка.
Тъй като животът на изолацията приблизително се намалява наполовина при всеки допълнителен 10-градусов нагрев, двигател, работещ непрекъснато при натоварване, съответстващо на коефициента на натоварване, няма да издържи толкова дълго, колкото такъв, работещ при номинала. Маржът е за прекъснат режим, не е лиценз да оразмерите двигателя с 15 процента по-малък.
Коефициентът на натоварване важи само при номинално напрежение, честота, околна температура и надморска височина. Подадете на двигателя ниско или несиметрично напрежение, експлоатирайте го в горещ корпус или на голяма надморска височина и използваемият марж намалява или изчезва.
При честотен преобразувател (VFD) коефициентът често не е приложим изобщо, защото хармониците на преобразувателя вече добавят топлина, която маржът е предназначен да поеме, още един фактор при избора между мек стартер и VFD .
Безопасният начин да възприемате коефициента на натоварване е като аварийно резервно пространство, а не като проектиран товар. Ако двигател стои в своя коефициент на натоварване през целия ден, той е недоразмерен, а решението е по-голям двигател, не по-горещ.
Платформа за мониторинг, която проследява натоварването и температурата на двигателя, показва кога двигателят живее в своя коефициент на натоварване и се насочва към преждевременна повреда. Fabrico чете това от линията и го маркира. Резервирайте демонстрация на Fabrico , за да го видите, или прочетете за аварийна поддръжка срещу превантивна поддръжка .
Двигателят може непрекъснато да доставя 15 процента повече от мощността, посочена на табелката, при номинално напрежение, честота и условия на околната среда, като маржът е предназначен за случайни претоварвания.
Разрешено е, но не е без последствия. Двигателят работи по-горещо и изолацията му старее по-бързо, затова непрекъснатата работа в рамките на коефициента скъсява неговия живот. Третирайте маржа като прекъснат резерв.
Често не. Хармониците от преобразувателя добавят топлина, която маржът на коефициента е предназначен да поема, затова много производители не позволяват използването на коефициента при захранване от преобразувател.
Номинално напрежение, честота, околна температура и надморска височина. Ниско или несиметрично напрежение, висока околна температура или голяма надморска височина намаляват използваемия марж.
Вход
Блог
