Der Servicefaktor auf dem Typenschild eines Motors ist ein Multiplikator, der angibt, wie viel mehr als seine Nennleistung der Motor unter normalen Bedingungen kontinuierlich liefern kann, ohne sofort Schaden zu nehmen. Ein Servicefaktor von 1,15 bedeutet, dass der Motor 15 Prozent mehr als seine Nennleistung abgeben kann, doch diese Reserve als kostenlose Mehrleistung zu betrachten ist ein häufiger und kostspieliger Fehler.
Ein Servicefaktor von 1,0 bedeutet, dass der Motor keinen eingebauten Puffer hat: seine Nennleistung ist die Grenze. Ein Servicefaktor von 1,15, wie er bei Standardmotoren üblich ist, bedeutet, dass er 15 Prozent über der Nennleistung betrieben werden kann. Die Reserve dient dazu, die Realität aufzufangen: gelegentliche Überlasten, leicht absinkende Spannung, eine warme Umgebungstemperatur, kurzzeitige Lastspitzen.
Der Betrieb im Servicefaktor ist erlaubt, aber nicht folgenlos. Im Servicefaktor läuft der Motor heißer, und die Normen erlauben dort eine höhere Temperaturerhöhung als im Nennbetrieb.
Da die Lebensdauer der Isolierung sich ungefähr für je 10 °C zusätzlicher Temperatur halbiert, wird ein Motor, der dauerhaft mit Servicefaktor-Last betrieben wird, nicht so lange halten wie einer im Nennbetrieb. Die Reserve ist für zeitweisen Betrieb gedacht, nicht als Freibrief, den Motor um 15 Prozent zu klein auszulegen.
Der Servicefaktor gilt nur bei Nennspannung, Nennfrequenz, Nenn-Umgebungstemperatur und Nennhöhe. Versorgen Sie den Motor mit zu niedriger oder unsymmetrischer Spannung, betreiben Sie ihn in einem heißen Gehäuse oder in großer Höhe, schrumpft die nutzbare Reserve oder fällt ganz weg.
Bei einem Frequenzumrichter ist der Servicefaktor oft überhaupt nicht nutzbar, weil die Oberschwingungen des Umrichters bereits Wärme hinzufügen, die die Reserve abdecken sollte, was ein weiterer Aspekt beim Vergleich Softstarter vs. VFD ist.
Die sichere Vorgehensweise ist, den Servicefaktor als Notreserve zu betrachten, nicht als Auslegungsbelastung. Wenn ein Motor den ganzen Tag im Servicefaktor läuft, ist er unterdimensioniert, und die Lösung ist ein größerer Motor, nicht ein heißerer.
Eine Überwachungsplattform, die Last und Temperatur des Motors trendmäßig darstellt, zeigt, wann ein Motor im Servicefaktor betrieben wird und auf einen vorzeitigen Ausfall zusteuert. Fabrico liest das aus der Leitung und meldet es. Buchen Sie eine Fabrico-Demo , um es zu sehen, oder lesen Sie Ausfall- vs. vorbeugende Wartung .
Der Motor kann kontinuierlich 15 Prozent mehr als seine Nennleistung liefern bei Nennspannung, Nennfrequenz und Nenn-Umgebung, wobei die Reserve für gelegentliche Überlasten gedacht ist.
Es ist zulässig, aber nicht folgenlos. Der Motor läuft heißer und seine Isolierung altert schneller, daher verkürzt dauerhafter Betrieb im Servicefaktor die Lebensdauer. Behandeln Sie die Reserve als zeitweilige Überkapazität.
Oft nicht. Die Oberschwingungen eines Umrichters erhöhen die Wärme, die der Servicefaktor abdecken sollte, weshalb viele Hersteller die Nutzung des Servicefaktors bei Umrichterbetrieb nicht erlauben.
Nennspannung, Nennfrequenz, Umgebungstemperatur und Höhe. Niedrige oder unsymmetrische Spannung, hohe Umgebungstemperatur oder große Höhe verringern die nutzbare Reserve.
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