Andon въже срещу Andon светлина: Два инструмента от ерата на Toyota с много различни роли Ключови изводи - Andon въже = правомощието на оператора да спре линията. Активира се, когато дефект или проблем със сигурността не може да бъде разрешен на станцията. - Andon светлина = визуалният сигнал, че станцията се нуждае от помощ.
Зелен/жълт/червен статус, излъчван към надзора. - Дърпане на въжето задейства светлина, но светлините се сигнализират в много ситуации, които не изискват дърпане на въжето. - Сливанията на двете водят до две счупени системи: светлини, които нищо не означават защото никой не действа, и въжета, които никой не дърпа защото ги объркват с рутинната светлина.
- Въжето е културен ангажимент към качеството вместо към производителността. Светлината е система за информация в реално време. Кратък отговор: Андон въжето е правомощието на оператора да спре линията, когато дефект не може да бъде поправен на станцията.
Андон светлината е визуалният сигнал, зелено за нормално, жълто за поискана помощ, червено за спряна линия, който излъчва статуса на станцията към надзора. Дърпането на въжето прави светлината червена. Но светлината се използва и за сигнализиране без спиране (жълто за помощ).
Повечето фабрики бъркат двете, използвайки само светлини и никога въжето, което поддържа производителността висока, но унищожава дисциплината за качество, която системата трябва да защитава. Вижте също Проектиране на Andon система. Какво е andon въжето Andon въжето е прочуто правомощие за спиране на линия, което има всеки оператор в Toyota Production System.
Ако дефект не може да бъде разрешен на станцията в рамките на тактовото време, операторът дърпа въжето. Линията спира. Надзорът пристига. Проблемът се решава преди дефектните части да преминат надолу по потока. Въжето не е предимно инструмент. То е културен ангажимент. Компанията казва: предпочитаме да спрем линията, отколкото да изпратим дефект.
Без този ангажимент въжето може да съществува, но никой да не го използва, защото спирането на линията води до наказание. Какво е andon светлината Andon светлината е визуалният индикатор за статуса на всяка станция, обобщен и на централизирано табло. - Зеленo = станцията работи нормално.
- Жълто = станцията се нуждае от помощ, но все още работи. - Червено = станцията е спряна или линията е спряна. Това е система за излъчване на информация. Надзорът вижда цветове от целия цех и реагира. Тя не изисква спиране на линията; жълтото е най-честият сигнал.
Как си взаимодействат Дърпането на въжето задейства червена светлина. Но жълтите светлини се появяват през целия ден за искане на помощ, материал на привършване, дребен въпрос, смяна на инструмента. Въжето е за редкия случай, когато спирането е правилното решение. Объркването им води до два режима на провал: - Система само със светлини.
Операторите използват жълтото за да поискат помощ, но никога не задействат червеното, защото смятат, че червеното означава беда. Дефекти преминават надолу по потока. - Мислене само с въже. Операторите възприемат светлинната система като въже и предполагат, че всяко жълто е почти стоп. Те се колебаят да сигнализират нещо и надзорът губи видимост в реално време.
Как изглежда добрата практика 1. Жълтото да се използва щедро. Искания за помощ, ниски нива на материал, дребни аномалии. Разходът на жълтото е почти нулев; ползата е видимост в реално време. 2. Червеното да се задейства само за спирания. Дефект, който не може да се реши на станцията, проблем със сигурността, повреда на машина.
Въжето е задействащото действие за червеното, инициирано от оператора. 3. Измерване на времето за реакция. Колко време от жълтото до пристигането на ръководителя? Колко време от червеното до прегледа за основната причина? Това са истинските KPI на системата. 4. Никакво наказание. Оператор, който правилно дърпа въжето, прави правилното нещо.
Ако дърпането на въжето води до обвинения, системата умира. Къде това пасва на модерния цех Повечето заводи днес внедряват andon светлини чрез софтуерна система, а не чрез буквално въже. Бутон на станцията, екран на бюрото на ръководителя, известие на телефон.
Принципите не се променят, функцията на въжето (инициирано от оператора спиране на линията) трябва да съществува като отделно действие със собствено значение, отделно от рутинните искания за помощ. OEE платформите често включват andon-подобно сигнализиране.
Когато е вързано към улавянето на престой, andon светлината става код за причина за загуба на наличност, което затваря цикъла между сигнала от оператора и OEE анализа. Чести грешки 1. Имплементиране само на светлини без функцията на въжето. Визуалната система съществува, но никой оператор няма правомощие да спира линията.
Заводът изглежда в Toyota-стил, но не е. 2. Правене на дърпането на въжето дисциплинарно събитие. Операторите спират да дърпат, дефектите минават, системата загнива тихо. 3. Не свързване на светлината с базата данни за престой. Ръководителят вижда цвета, но OEE системата никога не разбира защо станцията е спряла.
Как модерна OEE платформа обработва andon Модерна OEE платформа позволява на операторите да вдигат жълти или червени събития с кодове за причина, маршрутизира предупреждението към правилния ръководител, улавя времето за реакция и свързва всяко червено събитие със загуба на наличност в OEE.
Функцията на въжето (инициирано от оператора спиране на линията) и функцията на светлината (визуално излъчване на статуса) остават отделни в данните, въпреки че и двете минават през един и същ интерфейс.
OEE модулът на Fabrico поддържа andon сигнализиране с жълти и червени събития с кодове за причина, улавяне на време за реакция и директна връзка със загуба на наличност, запазвайки видимостта на разграничението въже/светлина в данните. Вижте как Fabrico улавя това автоматично, разгледайте OEE за производството или запишете демонстрация.
Свързани материали - Проектиране на Andon система Често задавани въпроси Използват ли модерните предприятия все още физическо въже? Някои го правят, особено в автомобилната индустрия. Повечето използват бутон или екранни интерфейси с еднакво правомощие. Физическото въже стана иконично, но важна е функцията. Трябва ли жълтото да спира линията? Не.
Жълтото сигнализира искане за помощ докато се работи. Червеното е сигналът за стоп. Кой реагира на жълто срещу червено? Жълтото обикновено се насочва към тим лидера или линейния ръководител. Червеното ескалира до ръководителя и задейства реакция за спиране, която може да включва поддръжка или инженеринг. Един и същ ли е andon и kanban? Не.
Andon е визуална система за сигнализиране на помощ и спирания. Kanban е сигнал за презареждане на база pull. И двете идват от Toyota; решават различни проблеми. Къде се вписва jidoka? Andon е механизъм от страната на оператора на jidoka (автономизация): способността на човека да спре линията при засечена аномалия. Те са дълбоко свързани.
Вход
Блог
