Points clés
Réponse courte : Le temps de cycle théorique et le temps de cycle effectif sont respectivement le temps idéal et le temps réel pour fabriquer une unité.
Le temps de cycle théorique (aussi appelé temps de cycle idéal) est le temps minimum pour produire une unité lorsque l'équipement fonctionne à sa vitesse nominale maximale sans aucune perte, c'est le meilleur que la machine puisse faire.
Le temps de cycle effectif est le temps moyen réel par unité une fois que sont pris en compte les ralentissements, les micro-arrêts et les inefficacités.
Le temps de cycle effectif est toujours supérieur au théorique, et l'écart entre les deux est une perte de vitesse pure, qui est essentiellement ce que mesure le facteur de performance de l'OEE. Pour le facteur de performance lui-même, voir OEE pour la fabrication.
Le temps de cycle théorique, aussi appelé temps de cycle idéal ou de conception, est le temps minimum requis pour produire une unité lorsque l'équipement fonctionne à sa vitesse nominale maximale sans aucune perte.
C'est le mieux que la machine puisse faire : le temps par unité que vous obtiendriez si l'équipement fonctionnait en continu à sa cadence nominale, sans ralentissement, sans micro-arrêt, sans inefficacité.
Le temps de cycle théorique provient des spécifications de conception de l'équipement, de la cadence à laquelle le fabricant l'a calibré, et il représente le plafond de performance.
C'est la référence contre laquelle la performance réelle est mesurée, mais ce n'est pas ce que vous atteignez en pratique, car la production réelle inclut toujours une certaine perte de vitesse.
Le temps de cycle théorique est le point de référence idéal : le plus rapide que la machine puisse produire une unité lorsque tout est parfait, utilisé comme norme de comparaison pour la performance réelle.
Le temps de cycle effectif est le temps moyen réel qu'il faut pour produire une unité en pratique, le temps de fonctionnement total divisé par le nombre d'unités produites, incluant toutes les pertes liées à la vitesse qui rendent la production réelle plus lente que l'idéal.
Le temps de cycle effectif capture ce que le temps de cycle théorique exclut : fonctionnement en dessous de la vitesse nominale (une machine réglée en dessous ou incapable d'atteindre la cadence), arrêts mineurs et micro-arrêts (brèves pauses, bourrages et moments d'inactivité qui ne sont pas comptés comme des arrêts complets mais augmentent le temps par unité), et inefficacité générale.
Parce qu'il inclut ces pertes, le temps de cycle effectif est toujours supérieur au théorique : chaque unité prend un peu plus de temps que l'idéal.
Le temps de cycle effectif est la mesure honnête de la vitesse réelle de la ligne quand elle tourne, par opposition à la vitesse qu'elle pourrait atteindre.
La différence entre le temps de cycle effectif et le temps de cycle théorique est exactement la perte de vitesse que subit la ligne.
L'écart entre le temps de cycle théorique et le temps de cycle effectif est une perte de performance pure, la vitesse que la ligne laisse passer alors qu'elle est en marche.
Ceci est une forme de perte distincte de l'arrêt : l'arrêt correspond au temps où la machine est immobilisée, tandis que l'écart théorique-effectif correspond à la lenteur pendant que la machine fonctionne, elle est en marche mais produit chaque unité plus lentement qu'elle ne pourrait.
Les deux causes principales de cet écart sont la réduction de la vitesse (fonctionnement en dessous de la cadence nominale) et les arrêts mineurs (les brèves pauses fréquentes qui gonflent le temps moyen par unité sans être enregistrées comme des arrêts complets).
Ces pertes sont faciles à manquer précisément parce que la machine a l'air de fonctionner ; la perte se cache dans un cycle légèrement plus lent plutôt que dans un arrêt évident.
Quantifier l'écart entre le temps de cycle effectif et le temps de cycle théorique met en lumière cette perte de vitesse cachée et permet d'y remédier.
Une machine a un temps de cycle théorique de 30 secondes par unité, sa vitesse nominale, le plus rapide qu'elle peut produire. Sur un poste, elle a fonctionné pendant 6 heures et produit 600 unités.
Son temps de cycle effectif est de 6 heures (21 600 secondes) ÷ 600 unités = 36 secondes par unité.
Donc pendant qu'elle tournait, la machine prenait 36 secondes par unité contre un idéal de 30, une perte de vitesse de 6 secondes par unité, soit environ 17 % plus lente que ce qu'elle pourrait être.
Au cycle idéal de 30 secondes, ces 6 heures de fonctionnement auraient produit 720 unités, pas 600 : le manque de 120 unités est une perte de performance pure, subie alors que la machine était en marche et apparemment opérationnelle.
Notez que cela est séparé de tout temps d'arrêt (les 6 heures correspondent uniquement au temps de fonctionnement) ; il s'agit de la lenteur à l'intérieur du temps de fonctionnement.
L'écart de 30 à 36 secondes, multiplié sur chaque unité, représente exactement la perte de performance que la ligne doit attaquer.
La relation entre le temps de cycle théorique et le temps de cycle effectif correspond essentiellement au facteur de performance de l'OEE.
Le facteur de performance est le rapport du temps de cycle théorique (idéal) au temps de cycle effectif, ou de façon équivalente, la production effective divisée par la production que le temps de fonctionnement aurait dû produire à la cadence idéale.
Dans l'exemple, la performance est de 30 ÷ 36 ≈ 83 %, ou 600 ÷ 720 ≈ 83 % : la machine a tourné à environ 83 % de sa vitesse nominale pendant son fonctionnement.
C'est pourquoi le temps de cycle théorique et le temps de cycle effectif sont si importants : leur ratio est l'un des trois facteurs de l'OEE, capturant la perte de vitesse que la disponibilité (les arrêts) et la qualité (les défauts) ne mesurent pas.
Une machine peut être très disponible et produire de bonnes pièces, mais perdre fortement en performance parce que son temps de cycle effectif dépasse le théorique, et ce n'est qu'en comparant les deux que l'on le constate.
Le temps de cycle théorique et le temps de cycle effectif sont les entrées directes du facteur de performance de l'OEE, la performance est essentiellement le temps de cycle théorique divisé par le temps de cycle effectif.
Cela fait de l'écart entre eux l'une des trois dimensions mesurées par l'OEE, aux côtés de la disponibilité (l'écart lié aux arrêts) et de la qualité (l'écart lié aux défauts).
La perte de vitesse qu'il capture, réduction de vitesse et arrêts mineurs, correspond à deux des six grandes pertes, et c'est souvent la plus négligée, parce qu'elle se cache dans une machine en marche plutôt que dans un arrêt évident.
Suivre le temps de cycle effectif par rapport au temps de cycle théorique fait apparaître cette perte ; le facteur de performance est précisément le chiffre qui la quantifie. Une ligne avec une bonne disponibilité et une bonne qualité peut néanmoins avoir un OEE médiocre uniquement à cause de l'écart de temps de cycle.
Fabrico mesure en temps réel le temps de cycle effectif par rapport à l'idéal théorique, calcule le facteur de performance et met en évidence la perte de vitesse qui se cache dans une machine en marche.
En capturant à la fois les composantes réduction de vitesse et arrêts mineurs de l'écart théorique-effectif, il montre précisément combien de production est perdue à cause de la lenteur alors que la ligne est en marche, la perte de performance qu'une vision basée uniquement sur les temps d'arrêt ne voit pas du tout.
Voir l'écart de temps de cycle quantifié est ce qui rend cette perte cachée susceptible d'être traitée. Réservez une démo pour voir votre temps de cycle réel par rapport à l'idéal.
Le temps de cycle théorique (idéal) est le temps minimum pour produire une unité à la vitesse nominale maximale sans pertes. Le temps de cycle effectif est le temps moyen réel par unité, incluant les ralentissements et les arrêts mineurs. Le temps effectif est toujours supérieur au théorique, et l'écart correspond à la perte de vitesse.
Parce que la production réelle inclut des pertes liées à la vitesse que l'idéal exclut : fonctionnement en dessous de la vitesse nominale, et arrêts mineurs ou micro-arrêts qui interrompent brièvement la ligne sans être comptés comme des arrêts complets. Ceux-ci gonflent le temps moyen par unité au-delà du minimum théorique.
Le facteur de performance de l'OEE est essentiellement le rapport entre le temps de cycle théorique et le temps de cycle effectif, ou la production effective divisée par la production que le temps de fonctionnement aurait dû produire à la cadence idéale. L'écart de temps de cycle est exactement la perte de vitesse que le facteur de performance mesure.
Deux choses : la réduction de vitesse (la machine qui fonctionne en dessous de sa cadence nominale) et les arrêts mineurs (brèves pauses fréquentes, bourrages et moments d'inactivité). Les deux ralentissent le temps moyen réel par unité par rapport à l'idéal, et tous deux se cachent dans une machine qui a l'air de fonctionner.
Utilisez la vitesse ou la cadence nominale réelle de l'équipement, la plus rapide qu'il peut véritablement produire pour une unité. Ne la fixez pas à ce que vous atteignez actuellement (cela camouflerait la perte), et n'utilisez pas une vitesse nominale irréaliste que la machine ne peut jamais atteindre (cela rendrait la performance artificiellement mauvaise).
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