Ключови изводи
Кратък отговор: Теоретичното и реалното циклово време са идеалното и действителното време за изработване на една единица.
Теоретичното циклово време (наричано още идеално циклово време) е минималното време за производство на една единица, когато оборудването работи с пълната си номинална скорост без никакви загуби, най-доброто, което машината може да постигне.
Реалното циклово време е действителното средно време за единица, когато се включат забавена работа, микростопове и неефективности.
Реалното винаги е по-дълго от теоретичното, а разликата между тях е чиста загуба на скорост, което по същество измерва факторът за производителност в OEE. За самия фактор за производителност вижте OEE за производството.
Теоретичното циклово време, наричано още идеално или конструкционно циклово време, е минималното време, нужно за производство на една единица, когато оборудването работи с пълната си номинална скорост без никакви загуби.
Това е най-доброто, което машината може да постигне: времето за единица, което бихте получили, ако оборудването работи непрекъснато с паспортната си скорост, без забавяния, без микростопове, без неефективност.
Теоретичното циклово време идва от техническите спецификации на оборудването, скоростта, за която производителят го е оценил, и представлява тавана на производителността.
То е еталонът, спрямо който се измерва реалната производителност, но не е това, което реално се постига в практиката, защото в производството винаги има някаква загуба на скорост.
Теоретичното циклово време е идеалната отправна точка: най-бързото време, за което машината може да произведе единица при идеални условия, използвано като стандарт за сравнение с реалното изпълнение.
Реалното циклово време е действителното средно време, необходимо за производство на една единица в практика, общото време на работа, разделено на произведените единици, включващо всички загуби, свързани със скоростта, които забавят реалното производство спрямо идеала.
Реалното циклово време улавя това, което теоретичното изключва: работа под номинална скорост (машина, настроена по-ниско или неспособна да достигне паспортната стойност), кратки спирания и микростопове (кратки паузи, задръствания и idling, които не се броят като пълен престой, но добавят време на единица) и обща неефективност.
Понеже включва тези загуби, реалното циклово време винаги е по-дълго от теоретичното, всяка единица отнема малко повече време от идеала.
Реалното циклово време е честното измерване за това колко бързо реално работи линията, когато е в работа, за разлика от това колко бързо може да работи.
Разликата между реалното и теоретичното е точно загубата на скорост, която линията търпи.
Разликата между теоретичното и реалното циклово време е чиста загуба на производителност, скоростта, която линията изпуска, докато работи.
Това е различен вид загуба от престоя: престоят е време, в което машината е спряна, докато разликата теоретично-реално е забавянето по време на работа, машината е включена, но произвежда всяка единица по-бавно, отколкото може.
Двата източника на тази разлика са намалената скорост (работа под номиналната стойност) и кратките спирания (честите кратки паузи, които увеличават средното време за единица, без да се регистрират като пълен застой).
Те са лесни за изпускане, точно защото машината изглежда като че ли работи; загубата се крие в леко по-бавните цикли, а не в очевидни спирания.
Квантифицирането на разликата между реалното и теоретичното циклово време изважда тази скрита загуба на скорост наяве и я прави приложима за корекция.
Машина има теоретично циклово време 30 секунди на единица, нейната номинална скорост, най-бързото, което може да произведе. През една смяна е работила 6 часа и е произвела 600 единици.
Нейното реално циклово време е 6 часа (21 600 секунди) ÷ 600 единици = 36 секунди на единица.
Така при работа машината е отнемала 36 секунди на единица спрямо идеалните 30, което е загуба на скорост от 6 секунди на единица, или около 17% по-бавно, отколкото би могла да бъде.
При идеалния 30-секунден цикъл тези 6 часа работа биха дали 720 единици, а не 600, недостигът от 120 единици е чиста загуба на производителност, търпяна докато машината е била включена и на вид работеща.
Обърнете внимание, че това е отделно от всяко време на престой (тези 6 часа са само време на работа); това е забавянето в рамките на работното време.
Разликата от 30 до 36 секунди, умножена по всяка единица, е точнота загуба на производителност, която линията трябва да атакува.
Връзката между теоретичното и реалното циклово време е по същество факторът за производителност в OEE.
Факторът за производителност е съотношението на теоретичното (идеално) циклово време към реалното циклово време, или еквивалентно, реалното производство, разделено на производството, което би трябвало да е постигнато през времето на работа при идеалната скорост.
В примера факторът за производителност е 30 ÷ 36 ≈ 83%, или 600 ÷ 720 ≈ 83%, машината е работила приблизително на 83% от своята номинална скорост, докато е била в работа.
Затова теоретичното и реалното циклово време имат толкова голямо значение: тяхното съотношение е един от трите фактора в OEE, улавящ загубата на скорост, която наличността (престои) и качеството (дефекти) не улавят.
Една машина може да бъде силно налична и да произвежда добри части, но все пак да губи много в производителност, защото реалното ѝ циклово време превишава теоретичното, и само чрез сравняване на двете това става видимо.
Теоретичното и реалното циклово време са директните входни данни за фактора за производителност на OEE; производителността по същество е теоретичното циклово време, разделено на реалното циклово време.
Това прави разликата между тях една от трите неща, които OEE измерва, заедно с наличността (разликата за престой) и качеството (разликата за дефекти).
Загубата на скорост, която се улавя, намалена скорост и кратки спирания, кореспондира с две от шестте големи загуби, и често е най-пренебрегваната, защото се крие в работеща машина, а не в очевидно спиране.
Проследяването на реалното спрямо теоретичното циклово време е това, което изкарва тази загуба наяве; факторът за производителност е точно числото, което я квантифицира. Линия с добра наличност и качество може все пак да има посредствен OEE изцяло заради разликата в цикловото време.
Fabrico измерва реалното циклово време спрямо теоретичния идеал в реално време, изчислявайки фактора за производителност и разкривайки загубата на скорост, която се крие в работеща машина.
Като улавя както компонентите намалена скорост, така и тези от кратките спирания на разликата теоретично-реално, то показва точно колко продукция се губи заради забавянето, докато линията е в работа, загуба на производителност, която погледът само към престои напълно пропуска.
Видимостта на количествената разлика в цикловото време е това, което прави тази скрита загуба приложима за подобрение. Запазете демонстрация, за да видите вашето реално циклово време спрямо идеалното.
Теоретичното (идеално) циклово време е минималното време за производство на една единица при пълна номинална скорост без загуби. Реалното циклово време е действителното средно време за единица, включващо забавена работа и кратки спирания. Реалното винаги е по-дълго от теоретичното, а разликата е загуба на скорост.
Защото в реалното производство има загуби, свързани със скоростта, които идеалът изключва, работа под номинална скорост и кратки спирания или микростопове, които временно спират линията без да се броят като пълен престой. Те увеличават средното време за единица над теоретичния минимум.
Факторът за производителност в OEE е по същество съотношението между теоретичното и реалното циклово време, или реалното производство, разделено на производството, което времето на работа би трябвало да е произвело при идеалната скорост. Разликата в цикловото време е точно загубата на скорост, която факторът за производителност измерва.
Две неща: намалена скорост (машината работи под номиналната си стойност) и кратки спирания (чести кратки паузи, задръствания и idling). И двете забавят реалното средно време за единица спрямо идеала и се крият в машина, която изглежда работи.
Използвайте реалната номинална или конструктивна скорост на оборудването, най-бързото, което то действително може да произведе. Не го задавайте на това, което в момента постигате (така скривате загубата), и не използвайте нереалистична паспортна стойност, която машината никога не може да достигне (това ще направи производителността да изглежда изкуствено лоша).
Вход
Блог
