Points clés
La lubrification semble simple, ce qui explique précisément pourquoi elle est si mal exécutée. « Lubrifier le roulement » sonne comme une tâche qui n'a pas besoin de beaucoup de spécifications. Le technicien sait manier un pistolet à graisse ; le planning de maintenance préventive indique de le faire chaque mois ; la case est cochée. Tout le monde passe à autre chose.
Le problème est que la lubrification est un travail de précision déguisé en tâche routinière. Le bon lubrifiant, la bonne quantité, appliqués de la bonne manière, sur un raccord propre: ces détails font la différence entre prolonger la durée de vie d'un roulement et provoquer la défaillance que la lubrification était censée prévenir.
La plupart des usines traitent la tâche comme routinière et obtiennent des résultats routiniers: un flux continu de défaillances de roulements qui sont consignées comme « défaillance de roulement » et jamais retracées jusqu'à la pratique de lubrification qui les a causées.
L'article sur le planning de maintenance préventive explique comment les tâches de lubrification s'insèrent dans la cadence globale de la MP ; ce texte porte sur la manière de bien exécuter la lubrification elle-même.
Le plus courant et le plus contre-intuitif. Plus de graisse n'est pas mieux. Surcharger en graisse un roulement étanche crée une surpression, fait sauter le joint et laisse entrer la contamination, ou brasse la graisse jusqu'à ce qu'elle surchauffe et se dégrade.
De nombreux roulements pour lesquels on dit « nous l'avons graissé régulièrement et il a quand même lâché » ont en réalité été endommagés par le graissage, et non malgré lui.
La solution est une norme quantifiée: un nombre précis de grammes ou de coups de pompe par point, pas « jusqu'à ce que la graisse ressorte de l'autre côté ».
L'inverse, moins fréquent mais néanmoins significatif. Un point qui nécessite une lubrification mensuelle la reçoit trimestriellement parce que le planning a glissé, ou reçoit une quantité symbolique parce que le technicien était pressé. Le roulement fonctionne à sec, surchauffe, et lâche. Celui-ci est généralement lié à des lacunes de conformité à la MP : la tâche de lubrification a été remise à plus tard à plusieurs reprises.
De la graisse propre appliquée via un raccord sale véhicule la contamination directement dans le roulement. La graisse elle-même peut aussi être contaminée: stockée dans un contenant ouvert, distribuée avec un pistolet sale, exposée à l'environnement de l'usine.
La contamination est le mode de défaillance que la plupart des usines n'envisagent même pas, parce que la graisse avait l'air propre au moment de l'application. L'article sur l'analyse des causes profondes explique comment les défaillances par contamination se déguisent en défaillances de roulements aléatoires.
La plupart des usines stockent entre cinq et quinze lubrifiants différents. Appliquer le mauvais, une graisse haute température là où une graisse standard était spécifiée, ou mélanger des types de graisses incompatibles, dégrade les performances et peut provoquer une décomposition chimique. Avec un chariot à graisses transportant plusieurs produits et sans mécanisme contraignant, l'application d'un mauvais produit devient une question de quand, pas de si.
L'unité de lubrification est le point de lubrification, pas l'équipement. Un même équipement peut comporter plusieurs points nécessitant des lubrifiants différents. Le programme attribue une identité de lubrifiant spécifique à chaque point, documentée, étiquetée sur le point et reportée dans la tâche de MP. Le technicien ne décide pas quelle graisse ; l'étiquette le lui indique.
Chaque point reçoit une quantité: 3 grammes, 5 coups de pompe, 10 cc. La quantité est déterminée à partir de la taille du roulement, de la vitesse et des spécifications du fabricant (OEM), calculée une fois par point et documentée. « Appliquer jusqu'à ce que ça paraisse juste » est remplacé par un nombre.
L'article sur les indicateurs (KPI) de fabrication explique comment les tendances de défaillance liées à la lubrification rétroagissent sur la norme.
Stockage des lubrifiants en contenant étanche, équipement d'application dédié par produit, raccords propres (essuyer avant de graisser, remplacer les graisseurs endommagés), et filtration lorsque le volume d'application le justifie. C'est la base que la plupart des usines sautent entièrement, et c'est celle qui prévient le mode de défaillance que personne ne cherchait.
Le changement pratique à fort levier que la plupart des usines peuvent effectuer est le codage couleur avec identification au point unique :
Ce système élimine presque entièrement le mode de défaillance lié au produit incorrect, car le mécanisme contraignant est visuel et physique plutôt que dépendant de la mémoire du technicien.
Les usines qui mettent en place un système d'identification au point unique codé par couleur voient en général les applications du mauvais produit chuter quasi à zéro et les défaillances de roulements imputables à la lubrification diminuer sensiblement en l'espace de deux trimestres.
L'article sur le système de gestion des ordres de travail explique comment l'identité du point et la quantité sont intégrées dans la tâche récurrente de lubrification.
Déploiement réaliste, en un trimestre :
À la fin du trimestre, l'usine dispose d'un programme de lubrification documenté, quantifié et contrôlé contre la contamination sur ses actifs critiques, et d'une attente mesurable que les défaillances imputables à la lubrification diminueront au cours des deux trimestres suivants.
Le programme de lubrification fonctionne dans toute GMAO (CMMS) qui prend en charge les tâches récurrentes avec des détails structurés.
Là où une plateforme unifiée OEE + GMAO aide, c'est que la tâche de lubrification porte l'identité du point et la quantité (et pas seulement « lubrifier l'équipement »), et la tendance des défaillances de roulements sur les équipements lubrifiés est visible par rapport au registre d'exécution de la lubrification
de sorte que l'équipe peut réellement savoir si le programme de lubrification prévient les défaillances visées. Fabrico est conçu pour ce flux de travail. Pour voir à quoi ressemble le détail des points de lubrification dans votre hiérarchie d'actifs, réservez une démo .
La formule standard SKF de regarnissage utilise le diamètre extérieur et la largeur du roulement: quantité en grammes ≈ 0,005 × diamètre extérieur (mm) × largeur (mm). Elle suppose que le logement a un chemin pour évacuer l'excès de graisse; pour un roulement entièrement étanche sans évacuation, utiliser environ la moitié.
La spécification du fabricant (OEM) prime sur la formule lorsqu'elle est disponible. L'important est moins le chiffre exact que d'avoir un chiffre documenté qui remplace « jusqu'à ce que ça semble juste ».
La fréquence dépend de la vitesse du roulement, de la température et de la charge ; elle se calcule point par point mais la plupart des usines partent de la recommandation du fabricant et ajustent en fonction de la tendance des défaillances. Une lubrification trop fréquente est aussi préjudiciable qu'une lubrification trop espacée ; la fréquence fait partie de la norme, pas d'un réglage mensuel par défaut.
Les lubrificateurs automatiques résolvent le problème de la fréquence et de la quantité sur les points qu'ils couvrent, ce qui est utile sur des points difficiles d'accès ou à haute fréquence.
Ils ne résolvent pas la contamination ou le choix du mauvais produit au moment du remplissage, et ils peuvent tomber en panne silencieusement: un lubrificateur automatique bouché sous-graisse sans que personne ne le remarque. Ce sont des outils utiles pour des points spécifiques, pas un programme complet.
Différents épaississants de graisse peuvent être chimiquement incompatibles ; les mélanger peut provoquer la dégradation de la graisse. L'étape de rationalisation des lubrifiants doit cartographier la compatibilité, et le codage couleur empêche les mélanges accidentels. Lors du passage d'un point d'une graisse à une autre, le roulement doit être purgé de l'ancienne graisse au préalable.
Considérer la lubrification comme une unique tâche de MP (« lubrifier l'équipement ») plutôt que comme un ensemble de tâches spécifiques par point avec des identités de lubrifiant et des quantités individuelles. La granularité par point est ce qui fait fonctionner le programme ; la granularité par équipement est ce qui produit les défaillances.
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