Вътрешен луфт на лагера: C2, CN, C3, C4 и C5 обяснени

Ключови изводи - Вътрешният луфт е общото разстояние, на което едно лагерно уплътнение (пръстен) може да се премести спрямо другия. Това не е същото като клас на прецизност. - Стандартните класове са от C2 (по-малък от нормалния) през CN (нормален), C3, C4 до C5 (най-голям). Стойностите за всеки клас зависят от типа лагер и диаметъра на отвора и са дефинирани в ISO 5753-1. - Каталожният луфт се измерва при немонтиран лагер. Пасванията с натиск и температурните разлики „изяждат“ луфта, затова работният луфт винаги е по-малък от числото на кутията. - C3 не е „по-добър“ от CN. Това е правилният избор, когато монтажните пасвания или топлината премахват повече луфт, отколкото в нормално приложение, и грешният избор, когато това не е така. - Неподходящият луфт се появява във вибрационните данни и температурата на лагера много преди повреда, затова изборите на луфт трябва да се записват в записите за поддръжка. Какво всъщност представлява вътрешният луфт на лагера Радиалният вътрешен луфт е общото радиално хлабинно движение между пръстените и търкалящите елементи на немонтиран лагер: натиснете външния пръстен напълно надолу, след това напълно нагоре, и общото придвижване е луфтовият разбег. Аксиалният луфт е същата идея, измерена по оста на вала. Производителите групират този луфт в класове. От най-малък до най-голям: C2, CN (нормален), C3, C4, C5. Лагер, маркиран без суфикс за луфт, е CN. Реалните микрометрови стойности зад всеки клас не са фиксирани числа: те се скалират с диаметъра на отвора и се различават според типа лагер и са стандартизирани в ISO 5753-1 и в каталозите на всички големи производители. За обичаен дълбокопрофилен радиален лагер (deep groove ball bearing) с отвор 50 mm (например 6310), каталожните диапазони изглеждат така: Клас, Радиален луфт (µm), Типично приложение C2-1 до 11, Високопрецизно позициониране, минимален луфт, леки натоварвания CN, 6 до 23, Общи машини с нормални пасвания и температури C3-15 до 33, Електрически двигатели, пасвания с натиск, топло работещо оборудване C4-28 до 46, Силни интерференционни (натягащи) пасвания, големи температурни разлики C5-40 до 64, Екстремна топлина или силни усукващи пасвания, вибрационни екрани Не бъркайте класовете на луфта с класовете на прецизност (P0, P6, P5 и нагоре). Класовете на прецизност контролират размерната и работната точност. Един лагер P5 може да има луфт C3, а стандартен прецизионен лагер може да е C2. Те отговарят на различни въпроси. Защо монтираният луфт винаги е по-малък Два ефекта намаляват каталожния луфт в момента, в който лагерът започне да работи: 1. Интерференционни пасвания. Набирането на вътрешния пръстен върху вала го разширява, а набиването на външния пръстен в корпуса го компресира. Като работно правило, приблизително 80% от ефективната интерференция идва директно от луфта. 2. Температурен градиент. Вътрешният пръстен обикновено работи по-топъл от външния. Диференциалното разширение премахва луфт приблизително α × ΔT × d_m, където α е 12 × 10⁻⁶ 1/°C за стомана, а d_m е средният диаметър на лагера. Пример с реални числа Вземете същия 6310 на 50 mm моторен вал с пасване k5 на вала и свободно пасване в корпуса: - Каталожен луфт, клас CN: 6 до 23 µm. Да приемем средна стойност, около 15 µm. - Ефективна интерференция от пасване k5: около 15 µm. Загуба на луфт при 80%: 12 µm. - Вътрешният пръстен работи с 5 °C по-топло от външния. Средният диаметър на 6310 е около 80 mm. Термична загуба: 12 × 10⁻⁶ × 5 × 80 000 µm = около 5 µm. - Работен луфт: 15-12-5 = приблизително нула. Нулев или отрицателен работен луфт в дълбокопрофилен радиален лагер означава повишаване на температурата, повишаване на предварителното натоварване и спираловидна повреда. Именно поради тази причина електрическите двигатели рутинно се доставят с C3: започвайки от средната стойност на C3, около 24 µm, същите изчисления дават здравословни около 7 µm работен луфт. Как да изберете правилния клас - CN когато единият пръстен е закован, другият се плъзга и машината работи близо до околната температура. - C3 когато вътрешният пръстен получава пасване с натиск, машината работи топло или производителят на задвижваното оборудване го изисква. Повечето индустриални двигатели се доставят стандартно с C3. - C4 и C5 когато и двата пръстена са с интерференционно пасване, или температурният градиент е голям: сушилни, вибрационни екрани, тягова маневрена техника. - C2 само когато конструкцията изисква минимален луфт и натоварванията са леки. Рядко се среща в заводско оборудване. Каквото и да изберете, запишете го. Когато лагер се сменя при авария в 2 сутринта, монтьорът ще сложи каквото има в склада. Ако историята на машината в вашата CMMS записва точната маркировка, включително суфикса за луфт, ще бъде поставен правилният резервен елемент. Ако просто пише „6310“, ще получите каквото е било най-евтино при последната поръчка. Липсващият суфикс е класическа скрита причина за повторни повреди и съкратен MTBF. Как неправилният луфт се проявява преди повреда Твърде малък луфт се проявява като постоянно нарастваща температура на лагера и повишаващо се общо ниво на вибрация. Твърде голям луфт се проявява като признаци на свобода в спектъра на вибрацията и чувствено бучене при ниски обороти. И двете са видими в измерванията по ISO 20816 за степен на вибрация и в температурните тенденции далеч преди лагерът да се откаже, което дава възможност на инструментите за предиктивна поддръжка да реагират. Проблемите с луфта обичат и „компания“: лагер, който е набит на студено, седалка на вала износена под размер или прекалено затегнат адаптерен ръкав, всеки от тези случаи ще имитира неправилен избор на луфт. Добрата практика при напасване е толкова важна, колкото и суфиксът на кутията, по същия начин както правилният въртящ момент на фланцовите болтове има по-голямо значение от марката на уплътнението. Чести грешки - Поръчване на C3 за всичко „за всеки случай“. При свободно пасващо, хладно работещо приложение допълнителният луфт само повишава вибрациите и шума. - Четене на луфта като качество. C4 лагер не е „здрав“ лагер. Това е лагер, който очаква да загуби повече луфт при монтаж и работа. - Игнориране на страната на корпуса. Интерференционно пасване на външния пръстен в корпуса премахва луфт точно както пасването на вала. - Измерване на стария лагер след демонтаж и съпоставка на резервния с него. Износеният луфт не е конструктивен луфт. - Неприсвояване на пълната маркировка в работната поръчка, така че следващата замяна тихомълком променя класа на луфта. Съхраняването на маркировките на лагера, пасванията и историята на повредите на едно място е задача за вашата система за поддръжка, не за нечие тефтерче. CMMS, което съхранява историята на машината и точната спецификация на резервните части за всяка позиция, както е описано в ръководството ни за план за превантивна поддръжка, затваря този цикъл. Ако искате да видите как Fabrico записва историята на машината до ниво компонент, прочетете как Fabrico проследява престоите.

Fabrico е софтуер за OEE, проследяване на престоите и поддръжка. Не продаваме резервни части и не предлагаме ремонтни услуги.

Често задавани въпроси C3 луфт по-голям или по-малък ли е от нормалния? По-голям. Скала­та е C2, CN (нормален), C3, C4, C5 от най-малък към най-голям. C3 е една стъпка повече луфт от нормалния. Защо електродвигателите използват лагери C3? Валът на мотора получава интерференционно пасване и вътрешният пръстен работи по-топъл от външния. И двата ефекта премахват луфт, затова моторът трябва да започне с повече луфт, за да завърши с здравословен работен луфт. Мога ли да заменя лагер CN с лагер C3? Механично пасва, но поведението при работа се променя. В затоплена, пресово пасната позиция често е подобрение. В хладна, свободно пасната позиция добавя луфт, шум и вибрация. Съвпадайте луфта с приложението, не с наличността на рафта. Каква е разликата между клас на луфт и клас на прецизност? Класовете на луфта (C2 до C5) описват вътрешния луфт. Класовете на прецизност (P0, P6, P5) описват производствената точност на размерите и работната правота. Това са независими избори. Как да разбера какъв луфт има един лагер? Четете суфикса в маркировката: 6310 C3 има C3 луфт, plain 6310 е CN. Реалният микрометров диапазон зад класа зависи от диаметъра на отвора и типа лагер и е посочен в ISO 5753-1 и в каталозите на производителите.