Поддръжката на верижни задвижвания е редовната дейност по обтягане, смазване и измерване на износването на ролкови вериги и зъбни колела, така че силовите предавания да достигнат проектния си жизнен цикъл, вместо да прекъсват работа по средата на смяната. Ролковите вериги почти никога не се скъсват без предупреждение. Те се удължават постепенно, докато щифтовете и втулките се износват, и повреждат своите зъбни колела много преди нещо да се скъса. Три проверки (на напрежение, смазване и измерване на удължаването) хващат проблема, докато поправката все още е бързо регулиране, а не непланирано спиране.
Ролкова верига не се разтяга като гумена лента. „Разтягането на веригата“ е износване вътре във всеки шарнир: щифтът и втулката се търкат под натоварване и всяка стъпка нараства с микрони. През сто или повече стъпки веригата се удължава измеримо. Стъпката вече не съвпада със зъбното колело, веригата се установява по-високо върху страните на зъбите и износването на двата елемента се ускорява. Крайната фаза е верига, която пропуска зъби, люшка се или се скъсва, обикновено в най-неподходящия момент за вашата OEE наличност.
Прието ограничение за смяна при стандартна ролкова верига е 3 процента удължаване спрямо номиналната дължина. След това несъответствието на стъпката разрушава зъбните колела и веригата става рискова за скъсване. Има две изключения, които затягат лимита:
Измервайте с нишката под леко напрежение, върху поне 10 до 16 стъпки, използвайки шублер или измерител за износване на вериги. Една стъпка скрива износването; дълъг участък го разкрива.
ANSI 50 верига има номинална стъпка 15.875 мм. Измервате през 16 стъпки на опънатата нишка:
При стандартния лимит от 3 процента (261.6 мм) тази верига все още е годна за работа: запишете показанието и планирайте смяна. Ако задвижваното зъбно колело има 100 зъба, лимитът е 2 процента и веригата трябва да бъде сменена сега. Същото измерване, различно решение; броят на зъбите трябва да е записан в картата на актива, а не в нечия глава.
Правилното напрежение на веригата не е „колкото се може по-опънато“. Преобтегната верига претоварва лагери и вали и се износва по-бързо от правилно отпусната. За хоризонтални задвижвания допускайте провисване на отпуснатата страна около 2 процента от междуосовото разстояние, до 4 процента при плавни, нереверсивни задвижвания. Вертикални, реверсивни или подложени на удар задвижвания изискват по-строг контрол, обикновено с водач или обтегач.
Работен пример: хоризонтално конвейерно задвижване с постоянно натоварване и междуосово разстояние 800 мм.
Производителите на вериги определят три режима на смазване, и изборът на грешен режим е водеща причина за преждевременно износване:
Използвайте чисто минерално масло без детергенти, типично ISO VG 68 до 220 в зависимост от околната температура. Избягвайте грес при стандартни ролкови вериги. В много прашни заводи обмислете сухи филмови смазки; мокро масло плюс абразивен прах се държи като абразивна паста.
Зъбните колела и веригата се износват като система, затова инспектирайте зъбните колела при всяка проверка на веригата. Търсете:
Добре подравнено и добре смазано зъбно колело обикновено надживява две или три вериги, но никога не монтирайте нова верига на закачени зъбни колела: износеният профил може да я изяде за части от номиналния ѝ живот.
Верижните задвижвания се повреждат бавно, а после внезапно, което ги прави идеални за планирана грижа, вместо за реактивна поддръжка. Работещ ритъм:
Да знаете, че едно задвижване се удължава с 1 процент на 2000 работни часа, превръща смяната от изненада в редовна статия в бюджета и повишава MTBF там, където има значение.
Тази рутина живее или умира с записите: брой зъби, показания за удължаване, кога е било последното обтягане. Fabrico е полево готова CMMS система, където тези инспекции стават повтарящи се превантивни наряди с вградени стъпки за измерване, показанията се записват от телефон до машината, а резервни вериги и зъбни колела се проследяват, така че частта да е налична преди да се достигне лимитът. Реалновременният мониторинг на OEE на Fabrico показва какво струват спиранията, свързани с веригите, в наличността. Произведена в ЕС и със съхранение на данните в ЕС, тя дава на екипа ви една реалновременна база от данни от показанията на цеховото ниво до планирането на поддръжката.
Проверете нова верига след първите 24 до 48 часа работа, защото началното успокоение прибира отпускането бързо. След това бърз тест с натискане седмично и измерена проверка на провисването месечно при критични задвижвания. Всеки нов шум, люшене или видимо отпускане налага незабавна проверка.
Само като краткосрочно решение. Премахването на звена възстановява напрежението, но всяко останало шарнирно звено все още има удължена стъпка, така че веригата все още зацепва неправилно и износва зъбните колела. След като веригата достигне границата на удължаване, сменете я.
Не, не при стандартни ролкови вериги. Гресът не може да проникне в тесния луфт между щифта и втулката, където настъпва износването, и задържа абразивен прах върху шарнира. Използвайте метода на подаване на масло, подходящ за скоростта на вашата верига, освен ако веригата не е уплътнена или предварително смазана конструкция.
Престанете да научавате за износени вериги от спряна производствена линия. Запазете демонстрация на Fabrico и вижте как измерените инспекции, превантивните наряди и реалновременият OEE се събират в една платформа.
Вход
Блог
