Маршрути за смазване: Създаване на обходи, които действително се изпълняват

Ключови изводи

• Импровизираното смазване се проваля по предвидим модел: удобните точки се прекалено смазват седмично, труднодостъпните точки остават без внимание с месеци, и повредите се натрупват по забравените точки.
• Картата на смазването е първа. Обходете завода и регистрирайте всяка смазочна точка: оборудване, идентификатор на точката, смазка, количество, честота и метод. Не можете да проектирате маршрути около точки, които никой не е записал.
• Консолидиране на смазките от рафт с почти еднакви продукти до няколко намалява инцидентите с неправилна грес, а смесването на несъвместими видове загустител може да превърне две добри греси в супа.
• Калибрирайте всеки пистолет за грес. Изходът на ход варира няколко пъти между пистолетите, така че брой удара, записан без калибрация, е фикция. Претеглете 10 хода, разделете на 10 и пресметнете броя удари.
• Спазването на маршрута, точки изпълнени спрямо точки планирани всяка седмица, ви казва дали програмата е реална; спад в спазването предсказва лагерните повреди, които следват.

Защо маршрутите бият импровизираното смазване

Ако се остави на навика, смазването следва удобството, не нуждата. Помпата на нивото на очите получава няколко хода всеки път, когато някой мине с пистолет; лагерът на вентилатора на стълбата, зад защитна решетка, се помни два пъти годишно. И двете вредят на лагерите: прекомерното смазване разбърква греса, прегрява елемента и поврежда уплътненията, докато недохранената точка работи суха до спиране на машината.

Смазочен маршрут заменя навика със следване на списък: определен списък с точки, в ред за обхождане, с посочена смазка, количество и метод за всяка точка, изпълняван на фиксиран интервал от наименувано лице. Разликата не е в изтънчеността, а в пълнотата: двестата точка получава същото третиране като първата.

Тази статия е за това как да се проектират и изпълняват обиколките. Колко често всеки лагер трябва да се смазва и колко, включително формулата за количество, е разгледано в нашето ръководство за интервалите за повторно смазване на лагери; маршрутът е механизмът за доставяне на тези числа.

Изградете картата на смазването преди всичко

Картата на смазването е инвентаризация на всички смазочни точки в завода. Няма кратък път: някой обхожда завода, оборудване по оборудване, и записва за всяка точка:

• Оборудване и идентификатор на точката, така че "лагерът на мотора" да стане "P-104, лагер на задвижващия край, точка 3 от 4".
• Смазка, с наименование на продукта, а не "синята грес".
• Количество и честота, от изчислението за лагера или от ръководството на производителя.
• Метод: пистолет за грес, бутилка за масло, доливане на ниво или проверка на автоматичен смазвач.

Очаквайте изненади. Повечето заводи, които картографират честно, откриват точки, които никой не е обслужвал в живата памет, точки, които двама души и двамата са смазвали, и нипели, които са боядисани или счупени.

Консолидирайте смазките

Картата обикновено излага втори проблем: заводите рутинно държат на склад десетина греси, където четири биха свършили работа. Всеки допълнителен продукт на рафта е още един шанс да се сложи неправилната грес в лагер.

Консолидирането означава групиране на точките според техните реални изисквания (вискозитет на основното масло, вид загустител, температура, натоварване, обороти) и избор на най-малкия набор продукти, който ги покрива, с потвърждение на заместителите от доставчика или от специалист по смазване. По-малко продукти означава по-малко пистолети, по-малко етикети, по-малко грешки.

Един риск заслужава уважение по време на смяната: несъвместимост на гресите. Химията на загустителите не винаги съжителства; смесването на несъвместими видове, класически пример литиев комплекс с полиуреа, може да омекоти сместа докато две добри греси не се превърнат в супа, която изтича от лагера. Таблиците за съвместимост се различават при отделните производители, така че при съмнение изпразнете чрез презапълване: продължавайте да смазвате, докато старият продукт видимо не спре да излиза.

Проектиране на маршрути, които пасват на реален работен ден

С картата и съкратения списък със смазки на ръка, проектирането на маршрут е в три стъпки на сортиране:

• Групирайте по честота първо: ежедневно, седмично, месечно, тримесечно. Един маршрут смесва лошо различни честоти; дневна обиколка, която включва месечни точки, кани към "докато съм тук" прекомерно смазване.
• После групирайте по зона, и последователно подредете всеки маршрут така, че техникът да обходи завода веднъж, а не пет пъти.
• Оценете времето на всеки маршрут честно. Обходете го с часовник, включително време за стълба, сваляне на защитни панели и почистване на нипели. Маршрут, който изисква 3 часа в слот от 1 час, е фикция, която ще бъде подписана без да е обходен.

Дръжте отделните маршрути под около час, когато е възможно. Късите маршрути се довършват; дългите се скъсяват при следващото прекъсване, винаги в същите крайни точки. Насрочете маршрутите като повтарящи се задачи в същата програма за профилактична поддръжка като останалата част от PM програмата, с наименуван собственик за всеки маршрут, и третирайте уменията за маршрута като линия в матрицата на уменията за поддръжка, вместо като фолклор, носен от един ветеран.

Дисциплина при използване на пистолета за грес

Пистолетът за грес е дозиращ инструмент, който почти никога не се третира като такъв. Три правила го правят честен:

• Един пистолет за всеки тип грес. Споделеният пистолет е съд за смесване. Кодирайте пистолета по цвят и капачките на нипелите, така че съвпадението да се вижда с един поглед.
• Калибрирайте всеки пистолет. Изходът на ход варира няколко пъти между пистолетите. Методът отнема пет минути: направете 10 хода върху везна, разделете на 10: това са грамове на ход.
• Запишете броя хода за всяка точка в листа на маршрута, изчислен от изискваното количество и от изхода на конкретния пистолет. "3 хода" означава нещо само след като пистолетът е калибриран.

Избършете нипела преди свързване, всеки път. Пистолетът вкарва всичко, което седи върху нипела, директно в лагера, което е начинът, по който смазочната обиколка се превръща в обиколка за замърсяване.

Работа с масла по същите обиколки

Маршрутите не са само за грес. Населението, смазвано с масло, се нуждае от своите редове:

• Нива и доливки, с правилното масло в специален, запечатан, етикиран контейнер. Отворени кани събират вода и мръсотия по-бързо, отколкото който и да е лагер може да търпи; нашето ръководство за кода за чистота на маслото ISO 4406 показва колко бързо се покачват стойностите.
• Проверки на дишачите и прозорчетата за нивото: наситен осушителен дишач или млечно прозорче е находка, не бележка под линия.
• Точки за вземане на проби: когато скоростна кутия или хидравличен агрегат е в програма за вземане на проби от масло, пробовземането принадлежи на маршрута, за да се случва на постоянни интервали при постоянни условия.

Автоматичните смазващи устройства премахват задачата по намазване, не и спирането на маршрута. Картриджите се изчерпват, батериите умират и устройствата се сблъскват, затова всеки смазвач остава в маршрута като елемент за проверка: наличен, дозиращ, в срок.

Измерете спазването на маршрута и му вярвайте

Спазването на маршрута е точки изпълнени, разделени на точки планирани, за седмица. Това е най-полезната метрика за смазване, защото е водеща: лагерите се повреждат месеци след пропуснатите обиколки, така че спад в спазването този тримесечие е следващото тримесечие списък с повреди. Следете го по маршрут, а не като средно за завода, защото един изоставен маршрут се крие удобно в добро средно.

В Fabrico всеки маршрут работи като повтаряща се задача за профилактична поддръжка със списък с контролни точки прикачен, резултатите се съхраняват per оборудване, неуспешна проверка може да задейства последваща задача, и историята на изпълнението е налична когато одитор или рекламация по гаранция попита какво е направено и кога. За да видите собствената си карта на смазването да работи като маршрути, запишете кратко демо.

Пример с реални числа

Завод за храни картографира 320 смазочни точки на 46 оборудвания. Картата показва 11 греси в склада; консолидиране с доставчика намалява това до 4, всяка с цветово кодиращ пистолет.

Точките се сортират в маршрути така:

• 1 дневен маршрут: 12 критични точки, около 25 минути.
• 3 седмични маршрута: около 60 точки всеки, по 45-60 минути всеки, по един за всяка зона на завода.
• 1 месечен маршрут: 74 точки.
• 1 тримесечна обиколка: останалите 54 точки, предимно нива на масло в скоростни кутии, дишачи и вземане на проби.

Калибрацията е откровението. Трите пистолета в обслужване доставят 0.9, 1.4 и 2.1 грама на ход, така че заводската навика "5 хода" е доставяла от 4.5 до 10.5 грама, повече от двукратно разминаване, на еднакви лагери. Броят хода се пресмята отново за всеки пистолет и се отпечатва в листовете на маршрутите.

След година: спазването на маршрута остава над 90 процента, спиранията поради лагери при шестте най-лоши оборудвания спадат осезаемо, и общата консумация на грес пада въпреки че се обслужват повече точки, защото ежедневното прекомерно смазване на удобните точки е спряло. По-малко грес, по-добри лагери е подписът на работеща програма с маршрути.

Чести грешки

• Един мегамаршрут, който никой никога не завършва. Листът все пак се подписва, същите крайни точки се пропускат всяка седмица, и изпълнението тихомълком става лъжа. Разделете го.
• Некалибрирани пистолети за грес. Броят хода в листа на маршрута не значи нищо, докато грамовете на ход на всеки пистолет не се измерят. Прекалибрирайте след смяна на продукта.
• Смесване на греси в един пистолет. Несъвместимите загустители могат да омекнат в супа вътре в лагера. Един пистолет, една грес, кодирани по цвят.
• Маршрутът живее в главата на един ветеран. Когато той се пенсионира или излезе в отпуск, заводът открива, че никога не е бил записан. Картата на смазването и листовете на маршрутите са лекът.
• Няма собственик на маршрута. Маршрут, възложен на "смената", няма собственик. Посочете човек, посочете заместник.
• Пропускане на труднодостъпни точки. Ако една точка изисква сваляне на защита и стълба, тя ще бъде пропускана завинаги. Инжeнирайте достъпа: удължени линии за грес, дистанционни нипели или автоматичен смазвач.
• Третиране на автоматичните смазващи устройства като „постави и забрави“. Празна или изтекла картридж защитава нищо. Дръжте всяко устройство в маршрута като елемент за проверка.

Често задавани въпроси

Как да изградя смазочен маршрут?

Картографирайте първо всяка смазочна точка: оборудване, идентификатор на точката, смазка, количество, честота и метод. После групирайте точките по честота (ежедневно, седмично, месечно, тримесечно), групирайте в рамките на честотата по зона, подредете всеки маршрут в ред за обхождане и го времево оценете честно с часовник. Дръжте маршрутите под около час, дайте на всеки наименуван собственик и ги насрочете като повтарящи се задачи.

Колко често трябва да се смазва всяка точка?

Зависи от размера на лагера, оборотите, температурата и средата, така че няма еднозначен отговор. Насоките на производителя и стандартните изчисления за интервали на повторно смазване задават отправната точка за всеки лагер, коригирана според работните условия. Нашето ръководство за интервали на повторно смазване на лагери обхваща изчислението; маршрутът доставя какъвто и да е интервалът, който то произведе.

Колко грес е нужна на една точка?

Често началната точка е формулата за количество, базирана на размерите на лагера, коригирана с данните на производителя, когато ги има. Превърнете това количество в ходове за конкретния калибриран пистолет на маршрута и запишете броя хода в листа на маршрута. Без калибрация броят е догадка.

Могат ли да се смесват различни греси?

Често не. Видовете загустител имат несъвместимости и смесването на несъвместими греси може да омекоти сместа докато тя започне да тече от лагера. Проверявайте указанията за съвместимост на производителите преди всяка смяна и при съмнение изпразнете чрез презапълване: мажете, докато старият продукт видимо не спре да излиза. Никога не споделяйте един пистолет между видове грес.

Как да измеря спазването на смазочния маршрут?

Бройте точки изпълнени спрямо точки планирани всяка седмица, по маршрут, и проследявайте тенденцията; средната стойност за завода крие изоставен маршрут. Спадът в спазването е водещ индикатор: лагерните повреди идват месеци по-късно, по точките, които са спрели да се обслужват.