L'industrie manufacturière ibérique comprend d'importants secteurs: production automobile (SEAT/VW en Catalogne, Stellantis à Vigo, Renault à Valladolid et Palencia, Ford à Valence et l'usine Volkswagen AutoEuropa au Portugal), agroalimentaire (exportations alimentaires espagnoles et portugaises)
industrie pharmaceutique (le secteur pharmaceutique portugais est en pleine croissance grâce aux incitations à la relocalisation de l'UE) et fabrication de composants industriels pour les chaînes d'approvisionnement européennes.
Le secteur automobile est prépondérant en matière d'exigences OEE et CMMS: la certification IATF 16949 pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement automobile ibérique exige une documentation TPM reliant les mesures OEE aux dossiers de maintenance, une gestion de l'étalonnage avec des normes traçables NIST et une traçabilité des données OEE et CMMS.
Des interfaces opérateur en espagnol sont indispensables pour le déploiement sur les lignes de production des usines espagnoles; au Portugal, c'est le portugais européen (PT-PT, différent du portugais brésilien PT-BR) qui est requis, et non des traductions approximatives en portugais européen issues du portugais brésilien, que les opérateurs de production jugent immédiatement peu naturelles.
Les équipementiers automobiles ibériques de rang 1 et 2 sont soumis aux exigences des constructeurs automobiles (OEM) en matière de partage des données OEE, de documentation TPM IATF 16949 et de rapports d'efficacité de production aux formats standard.
L'intégration OEE+CMMS répond à ces exigences de manière optimale: les données OEE et les enregistrements de maintenance sur une plateforme unique, avec une piste d'audit unifiée, permettent aux auditeurs IATF de vérifier la boucle TPM (l'OEE détermine la priorité de maintenance, et les actions de maintenance corrigent les pertes d'OEE) sans avoir à consulter des systèmes distincts.
Les exigences de partage des données OEE des clients (certains constructeurs exigent un accès direct aux données OEE des fournisseurs via un tableau de bord) sont plus facilement satisfaites par une plateforme intégrée, où le contrôle d'accès peut être configuré par client sans exposer les enregistrements de maintenance.
SAP S/4HANA et SAP ECC sont prédominants chez les grands constructeurs ibériques appartenant à des groupes automobiles multinationaux; l'intégration OEE+CMMS doit donc démontrer une qualité d'intégration SAP spécifique aux configurations des usines espagnoles et portugaises, et non une simple connectivité SAP générique.
Les fabricants ibériques devraient privilégier une solution OEE+CMMS intégrée, dotée d'interfaces natives en espagnol et en portugais (vérifier la qualité de la traduction et de la traduction, et non pas seulement la disponibilité en portugais)
d'une architecture de données conforme au RGPD avec un cloud hébergé dans l'UE, d'une piste d'audit IATF 16949 et d'une gestion des étalonnages pour les équipementiers automobiles, d'une intégration SAP pour les grands groupes multinationaux
et d'un réseau de partenaires locaux en Espagne (zones industrielles de Catalogne, d'Aragon, de Valence et de Galice) et au Portugal (régions industrielles de Lisbonne, de Porto et de Setúbal).
Fabrico, dont le siège social est en Europe, propose une architecture native conforme au RGPD avec des interfaces multilingues et bénéficie d'une présence croissante sur le marché ibérique, au service des équipementiers de la chaîne automobile.
Pour les PME espagnoles et portugaises, hors équipementiers de premier plan, le retour sur investissement d'une solution OEE+CMMS intégrée repose sur les trois mêmes axes de valeur que tout déploiement: récupération de la capacité de production, réduction des coûts de maintenance et élimination des coûts d'intégration.
L'avantage spécifique de la conformité réglementaire européenne et du soutien local à la mise en œuvre en Ibérique réduit les risques liés au déploiement.
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