Produkcja na Półwyspie Iberyjskim obejmuje znaczną produkcję motoryzacyjną (SEAT/VW w Katalonii, Stellantis w Vigo, Renault w Valladolid i Palencii, Ford w Walencji oraz portugalska fabryka AutoEuropa VW), żywność i napoje (hiszpański i portugalski eksport żywności), produkcję farmaceutyczną (portugalski przemysł farmaceutyczny rozwijający się dzięki unijnym zachętom do reshoringu) oraz komponenty przemysłowe dla europejskich łańcuchów dostaw.
Sektor motoryzacyjny dominuje w wymaganiach OEE+CMMS: certyfikacja IATF 16949 w całym łańcuchu dostaw motoryzacyjnych na Półwyspie Iberyjskim wymaga dokumentacji TPM łączącej pomiary OEE z zapisami konserwacji, zarządzania kalibracją z wykorzystaniem standardów NIST oraz możliwości śledzenia audytu zarówno dla danych OEE, jak i CMMS.
Interfejsy operatora w języku hiszpańskim są niezbędne do wdrożenia na hali produkcyjnej w hiszpańskich zakładach; w Portugalii wymagany jest europejski język portugalski (PT-PT, w odróżnieniu od brazylijskiego PT-BR), a nie europejski portugalski, który jest aproksymacją brazylijskich tłumaczeń portugalskich, które pracownicy produkcji natychmiast uznają za nienaturalne.
Dostawcy branży motoryzacyjnej Tier 1 i Tier 2 na Półwyspie Iberyjskim stoją przed wymaganiami klientów OEM dotyczącymi udostępniania danych OEE, dokumentacji TPM IATF 16949 oraz raportowania wydajności produkcji w standardowych formatach.
Zintegrowane rozwiązanie OEE+CMMS spełnia te wymagania najskuteczniej: dane OEE i zapisy konserwacyjne na jednej platformie z ujednoliconą ścieżką audytu oznaczają, że audytorzy IATF mogą weryfikować pętlę TPM, OEE nadaje priorytet konserwacji, a działania konserwacyjne niwelują straty OEE, bez konieczności odwoływania się do oddzielnych systemów.
Wymagania klientów dotyczące udostępniania danych OEE (niektórzy producenci OEM wymagają bezpośredniego dostępu do danych OEE dostawców w panelu administracyjnym) są łatwiejsze do spełnienia ze zintegrowanej platformy, gdzie kontrola dostępu może być skonfigurowana dla każdego klienta bez ujawniania zapisów konserwacyjnych.
SAP S/4HANA i SAP ECC dominują wśród dużych producentów z Półwyspu Iberyjskiego w ramach międzynarodowych grup motoryzacyjnych, zintegrowane rozwiązanie OEE+CMMS musi charakteryzować się jakością integracji z SAP, szczególnie w przypadku konfiguracji zakładów w Hiszpanii i Portugalii, a nie tylko ogólną łącznością z SAP.
Producenci z Półwyspu Iberyjskiego powinni priorytetowo traktować zintegrowane systemy OEE+CMMS z: natywnymi interfejsami w języku hiszpańskim i europejskim portugalskim (należy zweryfikować jakość PT-PT, a nie tylko ogólną dostępność w języku portugalskim), architekturą danych zgodną z unijnym rozporządzeniem RODO z chmurą hostowaną w UE
zarządzaniem śladem audytu i kalibracją IATF 16949 dla dostawców z branży motoryzacyjnej, integracją SAP dla producentów korporacyjnych w grupach międzynarodowych oraz lokalną obecnością partnerów wdrożeniowych w Hiszpanii (Katalonia, Aragonia, Walencja, korytarze przemysłowe Galicji) i Portugalii (regiony przemysłowe Lizbony Porto, Setúbal).
Firma Fabrico ma siedzibę w Europie, zapewnia natywną architekturę zgodną z unijnym rozporządzeniem RODO z wielojęzycznymi interfejsami i rozwija obecność na rynku półwyspowym, obsługując producentów z łańcucha dostaw w branży motoryzacyjnej.
Dla hiszpańskich i portugalskich producentów średniej wielkości spoza najwyższego szczebla branży motoryzacyjnej, zintegrowany zwrot z inwestycji (ROI) w OEE+CMMS koncentruje się na tych samych trzech strumieniach wartości, co każde wdrożenie, odzyskaniu zdolności produkcyjnych, redukcji kosztów utrzymania ruchu i eliminacji narzutów integracyjnych, ze szczególną przewagą Półwyspu Iberyjskiego w zakresie zgodności z przepisami UE i lokalnym wsparciem wdrożeniowym, zmniejszającym ryzyko wdrożenia.
Zaloguj
Blog
