Die iberische Fertigungsindustrie umfasst bedeutende Automobilproduktionen (SEAT/VW in Katalonien, Stellantis in Vigo, Renault in Valladolid und Palencia, Ford in Valencia und das portugiesische VW-Werk AutoEuropa), Lebensmittel und Getränke (spanische und portugiesische Lebensmittelexporte), die pharmazeutische Produktion (die portugiesische Pharmaindustrie wächst dank EU-Rückverlagerungsförderprogrammen) sowie Industriekomponenten für europäische Lieferketten.
Der Automobilsektor dominiert hinsichtlich der OEE+CMMS-Anforderungen: Die IATF-16949-Zertifizierung entlang der gesamten iberischen Automobilzulieferkette erfordert eine TPM-Dokumentation, die die OEE-Messung mit Wartungsaufzeichnungen verknüpft, ein Kalibrierungsmanagement mit NIST-rückführbaren Standards und eine Audit-Trail-Funktion für OEE- und CMMS-Daten.
Spanischsprachige Bedienoberflächen sind für den Einsatz in der Produktion in spanischen Werken unerlässlich; in Portugal ist europäisches Portugiesisch (PT-PT, nicht zu verwechseln mit brasilianischem Portugiesisch) erforderlich, nicht etwa ein aus brasilianischen Übersetzungen abgeleitetes europäisches Portugiesisch, das von den Produktionsmitarbeitern sofort als unnatürlich empfunden wird.
Iberische Automobilzulieferer der Stufen 1 und 2 sehen sich mit den Anforderungen ihrer OEM-Kunden hinsichtlich des Austauschs von OEE-Daten, der IATF 16949 TPM-Dokumentation und der Berichterstattung zur Produktionseffizienz in Standardformaten konfrontiert.
Ein integriertes OEE+CMMS erfüllt diese Anforderungen am effizientesten: OEE-Daten und Wartungsaufzeichnungen auf einer einzigen Plattform mit einheitlichem Audit-Trail ermöglichen es IATF-Auditoren, den TPM-Kreislauf zu überprüfen, OEE bestimmt die Wartungspriorität, Wartungsmaßnahmen gleichen den OEE-Verlust aus, ohne Querverweise in separaten Systemen.
Die Anforderungen der Kunden an den OEE-Datenaustausch (einige OEMs fordern direkten Dashboard-Zugriff auf die OEE-Daten der Zulieferer) lassen sich mit einer integrierten Plattform leichter erfüllen, da die Zugriffskontrolle kundenindividuell konfiguriert werden kann, ohne Wartungsaufzeichnungen offenzulegen.
SAP S/4HANA und SAP ECC sind bei großen iberischen Herstellern innerhalb multinationaler Automobilkonzerne weit verbreitet, ein integriertes OEE+CMMS muss daher die SAP-Integrationsqualität speziell für spanische und portugiesische Werkskonfigurationen nachweisen und nicht nur eine generische SAP-Konnektivität bieten.
Iberische Hersteller sollten integrierte OEE+CMMS-Systeme mit folgenden Merkmalen priorisieren: native spanische und portugiesische Sprachschnittstellen (insbesondere auf die PT-PT-Qualität achten, nicht nur auf die allgemeine Verfügbarkeit von Portugiesisch), eine EU-DSGVO-konforme Datenarchitektur mit EU-Cloud-Speicher, IATF 16949-konforme Prüfprotokollierung und Kalibrierungsmanagement für Automobilzulieferer
SAP-Integration für Großunternehmen in multinationalen Konzernen sowie lokale Implementierungspartner in Spanien (Industriegebiete Katalonien, Aragonien, Valencia, Galicien) und Portugal (Industriegebiete Lissabon, Porto, Setúbal). Fabrico hat seinen Hauptsitz in Europa, bietet eine EU-DSGVO-konforme Architektur mit mehrsprachigen Schnittstellen und baut seine Marktpräsenz auf der Iberischen Halbinsel kontinuierlich aus, um Hersteller entlang der Automobilzulieferkette zu bedienen.
Für mittelständische spanische und portugiesische Hersteller außerhalb der Automobilzulieferindustrie konzentriert sich die Rentabilitätsanalyse integrierter OEE+CMMS-Systeme auf dieselben drei Wertströme wie bei jeder anderen Implementierung, Wiederherstellung der Produktionskapazität, Reduzierung der Wartungskosten und Eliminierung des Integrationsaufwands, wobei die EU-Regulierungskonformität und die lokale Implementierungsunterstützung die spezifischen Vorteile der Iberischen Halbinsel bieten und somit das Implementierungsrisiko minimieren.
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