Przemysł na Półwyspie Iberyjskim obejmuje dwa odrębne rynki o wspólnych cechach i istotnych różnicach. Hiszpania ma znaczący sektor motoryzacyjny (SEAT/Volkswagen, Stellantis, Renault oraz ich sieci dostawców w Katalonii, Aragonii, Walencji i Galicji), duży przemysł spożywczo‑napojowy oraz rozwijającą się produkcję farmaceutyczną i wyrobów medycznych.
Portugalia ma zróżnicowaną bazę przemysłową, komponenty samochodowe (Bosch, Continental, Volkswagen AutoEuropa), elektronikę (Bosch, Siemens), obuwie, ceramikę oraz rosnący sektor produkcji technologicznej w regionach Alentejo i Minho.
Oba rynki dzielą wymogi regulacyjne UE (RODO, Dyrektywa maszynowa UE, znak CE), silne rozpowszechnienie SAP w średnich i dużych przedsiębiorstwach oraz rosnącą presję cyfryzacyjną ze strony klientów OEM w branży motoryzacyjnej, wymuszającą wymagania Industry 4.0 w dół ich łańcuchów dostaw.
Wymagania językowe: interfejsy w języku hiszpańskim są niezbędne dla systemów skierowanych do operatorów w Hiszpanii, a portugalski (europejski PT, odrębny od portugalskiego brazylijskiego PT‑BR) jest wymagany dla wdrożeń w Portugalii. Wiele grup przemysłowych na Półwyspie Iberyjskim działa dwujęzycznie, wymagając jednoczesnego używania obu języków.
Łańcuch dostaw motoryzacyjnych na Półwyspie Iberyjskim należy do najbardziej wymagających środowisk pod względem OEE w Europie. Hiszpańscy i portugalscy dostawcy Tier 1 dla VW, Renault, Stellantis i Ford muszą spełniać wymagania systemu jakości IATF 16949, które określają, w jaki sposób OEE ma być mierzone, raportowane i ciągle doskonalone.
Cele OEE narzucone przez klientów (zwykle minimalnie 75, 85%) wraz z prawem do przeprowadzania audytów oznaczają, że dane OEE muszą być dokładne, podlegające audytowi i eksportowalne w standardowych formatach. Integracja z systemami wykonawczymi produkcji (MES) firmy Siemens, Dürr lub z platformami wskazanymi przez klienta jest często wymogiem umownym.
Szczególnie hiszpańscy dostawcy Tier 1 potrzebują oprogramowania OEE, które integruje się z ODOO i SAP Business One (powszechnymi w hiszpańskich producentach z sektora średniej wielkości), a także z SAP ECC i S/4HANA.
Skupienie produkcji motoryzacyjnej w określonych regionach, Katalonia, Aragonia, Galicja w Hiszpanii; Setúbal i Aveiro w Portugalii, oznacza, że dostawcy mający lokalnych hiszpańskich i portugalskich partnerów wdrożeniowych zapewniają znaczące przewagi jakościowe przy wdrożeniu w porównaniu z modelami wsparcia opartymi wyłącznie na pracy zdalnej.
Dla iberyjskich producentów oceniających oprogramowanie OEE kluczowe kryteria wyboru poza standardową funkcjonalnością to: rodzime interfejsy w języku hiszpańskim i europejskim portugalskim (zażądaj demonstracji pulpitów operatorów w obu językach), lokalizacja danych w UE na AWS Europe (Frankfurt lub Irlandia) lub Azure West Europe
możliwość prowadzenia ścieżki audytu zgodnej z IATF 16949, jeśli obsługujesz klientów motoryzacyjnych, oraz obecność lokalnego partnera wdrożeniowego w Hiszpanii lub Portugalii. Fabrico, z europejską siedzibą i działalnością obsługującą łańcuchy dostaw motoryzacyjnych w Europie Środkowej i Wschodniej, przygotował się do ekspansji na rynki iberyjskie.
Evocon (założony w Estonii) i MachineMetrics (z siedzibą w USA) mają obie obecność sprzedażową w Europie i różny poziom wsparcia języków iberyjskich. Dla hiszpańskich producentów lokalny rynek oprogramowania OEE jest też obsługiwany przez hiszpańskie firmy tworzące oprogramowanie przemysłowe, które mają silne lokalne relacje, ale potencjalnie ograniczone inwestycje w badania i rozwój.
Przy ocenie zawsze proś dostawcę o referencje od producentów z Hiszpanii lub Portugalii konkretnie, „mamy klientów w Europie” nie jest równoważne z „mamy wdrożenia na Półwyspie Iberyjskim z udanymi wynikami w Twojej branży”.
Zaloguj
Blog
