От кодове за грешки на PLC до причини за престой - картографиране за OEE

Ключови изводи

• Кодът за повреда е подсказка, а не причина. Указва кой алармен сигнал е сработил, но не винаги защо машината е спряла.
• Свържете всеки код с предложена причина от краткия списък с причини на линията.
• Използвайте първата повреда в каскадата, а не последната на екрана.
• Позволете на оператора да го потвърди или промени с едно докосване.
• Следете кодовете, които прикриват причините, като аварийния стоп.

PLCs регистрират стотици кодове за повреди, а отчет за престои се нуждае от 10 до 20 причини. Мостът между тях е карта: всеки код сочи към една предложена причина. Операторът след това я потвърждава или избира по-подходяща, така че записът на спирането да остане както бърз, така и верен.

Fabrico, OEE и лек MES софтуер с AI камери, регистрира всяко спиране автоматично и иска от оператора да потвърди причината с едно докосване. Кодът за повреда може да направи това предложение по-бързо. Той никога не заменя потвърждението.

Защо кодът за повреда не е причината за престоя?

Кодът описва какво е забелязала машината. Причината за престоя описва защо линията е загубила време. Те често съвпадат, но не винаги.

• Аларма за ниско въздушно налягане може да идва от теч на тази машина, или от компресора на завода.
• Аварийно спиране може да означава събитие по безопасността, или оператор, който бързо почиства задръстване.
• Аларма за празен вход не е вина на тази машина. Тя е била лишена от материал.

Изследванията потвърждават същото. Проучване на Университета в Щутгарт и Fraunhofer IAO показа, че само данните от машината не могат надеждно да разграничат времето за настройка от времето за производство. Машината ви казва, че е спряла. Човекът, или MES, ви казва защо.

Как да свържете кодовете за повреди с причини за престой?

1. Експортирайте списъка с повреди от PLC или HMI, с кодове и текстове.
2. Подредете по честота на сработване на всеки код. Кратък списък обикновено покрива повечето спирания.
3. Свържете всеки често срещан код с една причина от списъка на линията.
4. Маркирайте кодовете, които изискват човешка намеса, като аварийното спиране, като "питай оператора".
5. Задайте OEE категорията според причината, а не според кода на повредата, така че операторът да не я избира.

Запазете списъка с причини кратък: 10 до 20 кода на линия, защото повече от 30 прави избора на оператора ненадежден. Нашето ръководство за проектиране на кодове за причини при престой показва как да го изградите.

Кой код трябва да се брои, когато няколко се задействат едновременно?

Един проблем често задейства верига. Задръстване спира транспортната лента, което предизвиква аларма на двигателя, а след това аларма на предпазната врата, когато операторът отвори вратата. На екрана се вижда последната аларма. Причината беше първата.

Затова свържете първата повреда в веригата, често наричана първоизлязла повреда. Ако PLC не записва кое е дошло първо, вземете най-ранния времеви печат в рамките на кратък прозорец. Нашата статия за проектиране на кодове за повреди на PLC обяснява как се изгражда логиката за първоизлизане.

Пример: един седмичен отчет за спирания на пълнач

Примерна линия (илюстративни числа, не от клиент). Един пълнач имаше 180 спирания над прага на завода в една седмица. Неговите кодове за повреди бяха свързани с предложени причини по следния начин.

В края на седмицата:

• 120 спирания запазиха предложената причина, когато операторът я потвърди.
• 35 спирания бяха променени от оператора. Повечето от тях бяха код 317, който се оказа течащ клапан на пълнача, не компресорът на завода.
• 25 спирания нямаха никакъв код за повреда и операторът избра причината.

Код 102, аварийното спиране, сработи 14 пъти. В 9 от тях операторът избра "задръстването е отстранено". Това е тема за обучение и въпрос за ограждането. То щеше да остане невидимо, ако код 102 беше картографиран по подразбиране като "безопасност".

Как да поддържате картата точна във времето?

• Преглеждайте променените предложения всеки месец. Код, който операторът често променя, се нуждае от нова карта.
• Следете "Други". Ако повече от едно от двадесет спиране попада там, липсва причина. Операторите не са мързеливи.
• Актуализирайте картата когато програмата на PLC се промени, защото се появяват нови кодове и старите се преместват.
• Тествайте списъка с причини: три оператора маркират едни и същи пет спирания и пренапишете всяка двойка, по която се различават.

За да поддържате причините кратки и ясни, вижте нашето ръководство за проектиране на операторски удобни кодове за причини, които поддържат данните чисти.

Кои грешки правят кодовете за повреди подвеждащи?

• Използване на сурови текстове на повредите като причини, така че Парето има 300 колони, които никой не може да прочете.
• Вземане на последния алармен сигнал на екрана вместо първия.
• Картографиране на аварийното спиране към една фиксирана причина, което прикрива какво наистина се е случило.
• Позволяване на повредата да реши OEE категорията вместо потвърдената причина.
• Липса на стъпка за потвърждение, така че всяко предположение става факт в отчета.

Къде се вписва Fabrico?

Fabrico е платформа за производствена производителност с компютърно зрение. OEE и лек MES са на първо място, като причината се потвърждава там, където се е случило спирането.

• Автоматично регистриране на престои от машинния сигнал, с начални и крайни времена.
• Операторът потвърждава причината с едно докосване, от кратък списък за всяка линия.
• Клип от камера като доказателство за спирането, когато камера наблюдава станцията.
• Загубите класирани по пари, така че най-скъпата причина излиза на върха.

Това е OEE слой на лек MES. Започвате с една линия, с базова стойност и договорена дата за решение предварително. Няма безплатен план и няма нива: всеки завод получава оферта. За най-кратките спирания, прочетете нашето ръководство за микроспирания.

Често задавани въпроси

Каква е разликата между код за повреда и причина за престой?

Кодът за повреда е това, което PLC е забелязал, като аларма за въртящ момент или ниско въздушно налягане. Причината за престоя е защо линията е загубила време, избрана от краткия списък за линията. Един код може да сочи към различни причини, затова операторът потвърждава причината.

Могат ли кодовете за повреди автоматично да запълнят причините за престой?

Могат да ги предлагат, и за много кодове предложението е вярно. Но някои кодове, като аварийното спиране, казват малко за причината. Нека операторът потвърди или промени всяко предложение с едно докосване, и преглеждайте промените всеки месец.

Какво е първоизлязла повреда?

Това е първата повреда в верига от аларми, задействани от един проблем. Задръстване може да предизвика аларма на двигателя и след това аларма на охранителна врата. Първата посочва причината; по-късните са странични ефекти. Свържете първата повреда, а не последната на екрана.

Колко причини за престой трябва да има една линия?

Около 10 до 20, групирани под големите видове загуби. Повече от 30 прави избора на оператора ненадежден. Много кодове за повреди могат да сочат към една и съща причина, така че дълъг списък от кодове все още пасва на кратък списък от причини.

Какво трябва да се случи когато програмата на PLC се промени?

Актуализирайте картата на кодовете за повреди в същото време. Появяват се нови кодове и старите могат да променят значението си. Помолете вашия инженер по контролни системи да сподели новия списък с повреди и проверете картата преди променената машина да работи пълен цикъл.

Свържете вашите кодове за повреди с нас

Вземете списъка с повреди на една машина и седмица спирания. Ние ще покажем кои кодове струват най-много и какво всъщност означават.

Заявете демонстрация · Свържете се с нас