Планиране спрямо реалното изпълнение на машината вместо спрямо стандартните времена за цикъл

Системата за планиране има скорост за всеки SKU на всяка линия. Тя е въведена, когато линията е инсталирана, или когато продуктът е пуснат, или от някого, който е разделил номиналната стойност по фактор, който е изглеждал разумен тогава. Оттогава не е проверявана спрямо линията.

Това не е скоростта, на която работи линията. По наш опит стандартът често е с 5 до 15% по-висок от това, което показват данните от машината, смяните се планират с време, което никой не е измерил, и всеки план, изграден върху тях, е претоварен преди да започне понеделник. Плановикът разбира във вторник, разликата става извънредни часове до четвъртък и следващият преглед на капацитета заключава, че заводът е достигнал лимита си.

Статията за OEE одита беше за това, че числото за OEE е грешно. Тази статия е за това какво прави плановикът с грешното число и какво се променя, когато планът се изгради върху скоростта, която линията всъщност доставя.

Откъде идват стандартите

Попитайте плановик откъде е дошла планиращата скорост и отговорът обикновено е един от четири: номинална стойност по фактор, изпитване при пускане, копие от подобен SKU или никой не знае.

Номинална стойност по фактор. Доставчикът е казал 200 единици в минута; някой е приложил 70%, OEE, което заводът е вярвал, че постига, и е въвел 140. Факторът е бил предположение за загуби, направено преди някой да ги е измерил.

Пусково изпитване. SKU-то е работило два часа под наблюдение в един вторник следобед с екипа по инженерство, и скоростта от това изпитване е станала стандарт. Оттогава никога не е била постигната.

Копирано от подобен SKU. Новият формат е приличал на съществуващ, затова е наследил скоростта. Двете се държат различно на етикетиращата машина и никой не ги е сравнил.

Никой не знае. Числото е в системата от шест години. Лицето, което го е въвело, е напуснало. То вече е стандарт, защото е стандарт.

Всеки от тези случаи е убеждение за линията. Демонстрираната скорост е измерване. Разликата между двете е разликата между план, който държи, и такъв, който не държи.

Двата начина, по които планът е грешен

Претоварен. Стандартът е над демонстрираната скорост, което е често срещаната ситуация. Планът обещава продукция, която линията не може да произведе в наличните часове, и недостигът се появява като закъснения по поръчките, после като извънредни часове и накрая, както описва статията за извънредни часове, като съботна смяна, която става постоянна. Заводът вярва, че е ограничен от капацитет, защото планът винаги е къс; планът винаги е къс, защото скоростта е грешна.

Недостатъчно натоварен. Стандартът е под демонстрираната скорост. По-рядко, но се случва на линии, където работата по загубите е извършена и планиращата скорост никога не е била повишена, или където предпазлив плановик е задал безопасно число. Линията приключва по-рано, стои без работа или работи бавно, за да запълни смяната, и капацитетът е невидим. Завод, който търси нова линия, понякога вече притежава такава в празнината между своите консервативни стандарти и това, което линиите могат да правят.

И двете се оправят с една и съща промяна: планирайте според скоростта, която линията е демонстрирала, и пазете стандарта като целта, която е трябвало да бъде.

Демонстрирана скорост, правилно определена

Демонстрираната скорост е продукционната скорост, която една линия всъщност поддържа за дадено SKU, измерена от данните на машината през достатъчно изпълнения, за да бъде представителна. Пет правила я правят използваема за планиране.

По SKU, по линия. Не средно за линията. Серийната линия тича шестте си формата с шест различни скорости, и най-бавната е с 25% под най-бързата. Средно за линията планира бавното твърде напрегнато и бързото твърде отпуснато и и двете се проявяват като грешки.

От данни на машината. Броят от PLC или сензор, не от сменния отчет и не от ERP потвърждението. Причините са същите като в статията за OEE: самосъобщените числа се отклоняват към стандарта.

През достатъчно изпълнения. Всеки екип, няколко изпълнения на SKU, поне четири седмици. Едно изпълнение е изпитание; месец е скорост.

Като разпределение, не като единично число. Планирайте при медианата или при посочен процентил и пазете разпространението видимо. Формат, който върви на 138 нощем и 120 денем, има планираща скорост и проблем, и планът трябва да отчита и двете.

Изключете това, което се планира отделно, включете това, което линията прави. Смяните и планираното престой се планират като свои собствени блокове, така че те излизат от скоростта. Микраспиранията, загубата на скорост, непланираните спирания и чакането за насипни материали са това, което линията прави в времето, в което трябва да работи, така че те остават. Демонстрирана скорост, която изключва микраспиранията, е стандарт с ново име.

Освежавайте я месечно. С приближаването на работата по загубите демонстрираната скорост трябва да се повиши и планът да се стегне с нея. Демонстрирана скорост, която не се освежава, става следващият шестгодишен стандарт.

Планирайте при демонстрираното, подобрявайте към номиналното

Това е параграфът, който вицепрезидентът на операциите трябва да прочете, защото възражението е предвидимо: планирането при демонстрираната скорост звучи като понижаване на летвата.

Не е така. Номиналната скорост остава целта, към която работи екипът за CI. Планът използва демонстрираната скорост, защото планът е ангажимент към клиенти и екипи, а ангажиментите трябва да се правят върху това, което линията ще направи. Пропастта между двете съдържа възстановимия капацитет по метода за скрит капацитет, заедно със загуби, които само оборудване ще отстрани. Планирането по този начин държи тази пропаст видима като число, по линия и по седмица, вместо да я крие като буфер, размахан върху всяко време за изпълнение.

Когато работата по загубите затвори част от пропастта, демонстрираната скорост се покачва, планът се стяга и заводът произвежда повече с същите часове. Амбицията не се променя. Промяната е, че заводът спира да плаща за амбицията с извънредни часове всяка седмица, докато чака подобренията да се случат.

Практическа бележка за заводи, които започват от нулата. Първите демонстрирани скорости се нуждаят от четири седмици измерване, за да съществуват. Междувременно планът работи на оценките, които заводът вече има, коригирани с пристигането на данните. Започването с изчислени времена не е компромис; това е как всеки завод започва и идеята е, че оценките се заменят с измервания, а не остават оценки за шест години.

Последствие за S&OP

Декларацията за капацитет, която се качва към S&OP, обикновено се гради върху стандарти, което означава, че търговският екип се казва, че заводът може да произвежда повече, отколкото може. Когато заводът след това не успее, операциите са обвинени за число, което планирането е произвело от скорост, която никой не е проверил.

Заменете я с два реда на линия и фамилия SKU: демонстриран капацитет, което е това, което заводът ще произведе в наличните часове, и възстановимата пропаст, което е това, което би могъл да произведе, ако програмата за загубите бъде финансирана и достави. Търговският екип вижда и двете числа и може да се ангажира към първото, докато заводът работи по второто. И двете са честни, и двете са измерими, и разговорът дали да се финансира програмата за възстановяване протича с стойността на пропастта на масата.

Работен пример

Серийната линия, шест SKUs, 120 планирани часа седмично, 58% OEE на честна основа, номинално 200 единици в минута. Планиращата система носи 140 единици в минута за всеки SKU, номиналната скорост по 70% OEE, което заводът е вярвал, че постига, и планира смяните на 25-минутния стандарт. Четири седмици машинни данни дадоха демонстрираните медиани по-долу: добра продукция на час, в което линията е трябвало да работи, като смяните са планирани отделно.

Показателна седмица поръчки е изисквала 118 часа при стандартните скорости и времена за смяна. При демонстрираните скорости и измерените смени същите поръчки са изисквали 134 часа срещу 120 налични: около 8 часа повече от скоростите и 8 от смените. Планът е бил претоварен с 14 часа преди да бъде издаден, което е приблизително това, което 16-часовата съботна смяна във статията за извънредните доставя при продуктивност през уикенда. Заводът е купувал обратно своята грешка в планирането на час и половина за осемнадесет месеца.

Две промени. Седмицата беше препланирана при демонстрираните скорости и измерените смени, което направи претоварването видимо като число, а не като четвъртъчно изненадване. И SKU E, работещо тук при 106, беше преместено на линия 4, където същият формат демонстрира 130 на етикетираща машина без проблема с водача и линията имаше свободни часове. Изискването на тази линия падна до около 115 часа срещу 120 налични и оставащите пет часа са контингентът, който плановикът държи, видимо. SKU E на тази линия сега е назован CI проект със стойност, и когато поправката на етикетиращата машина от статията за микраспиранията пристигне и демонстрираната му скорост се повиши, планът ще се стегне от само себе си.

Нищо на пода не се промени през първата седмица. Планът просто спря да обещава четиринадесет часа, които линията нямаше. Данните са илюстративни; формата — едно или две SKU далеч под стандарта, носещи повечето от претоварването — е това, което виждаме при повечето линии с голям микс.

Как Fabrico прави това

Fabrico стартира графика върху планиращите времена, които заводът вече използва, и заменя всяко едно със скоростта, която модулът OEE измерва, по едно SKU наведнъж. Демонстрирана скорост се нуждае от измерване и планът да е на едно и също място: скоростта трябва да идва от пода и да отива директно в графика и да се обновява без никой да я въвежда ръчно. Това е за какво е изградена производствената платформа на Fabrico (MES, OEE, CMMS & AI), и е проектирана да работи за завод, който никога не е измервал скорост, както и за такъв, който е измервал.

Започнете с това, което заводът има. Модулът за планиране работи с планиращите времена, които заводът вече използва, въведени като оценки, от първия ден. Традиционен производител не се нуждае от машинно-потвърдени скорости, за да произведе финален график в първото утро; нужен му е текущият стандарт в системата и той го има. Оценените времена са напълно поддържан начин за работа на графика, не запасен вариант.

Заменяйте оценките с измервания, когато пристигнат. Докато модулът OEE записва изпълненията, той изгражда демонстрираната скорост по SKU по линия като разпределение. Плановикът вижда оценката и измерването едно до друго, избира кога да превключи всяко SKU и оттогава скоростта се освежава автоматично. Заводът преминава от оценено към демонстрирано по едно SKU наведнъж, със собствено темпо, с разликата между двете видима през цялото време.

Пропастта е контингентът. Графикът планира при избрания перцентил на демонстрираната скорост и показва разликата стандарт срещу демонстрирано като видимо число на линия и за седмица, което е контингентът, наличен на стълбата за препланиране, когато нещо спре.

Рутините използват скоростите по линия. Тъй като скоростта е по SKU по линия, графикът изпраща всеки формат на линията, където той демонстративно работи най-добре, което обяснява как SKU E в примера беше преместено на линия 4 без никой да го търси.

Модулът за финансово въздействие оценява пропастта. Със продажната цена и маржа въведени веднъж на SKU, пропастта между стандарта и демонстрираното се цени на SKU, което е начинът, по който се подрежда CI беклогът. 24% пропаст на SKU E е най-голямата, но E е форматът с най-ниска маржа на линията, така че по-малка пропаст на премиум формат може да се класира пред нея. AI предложенията за действия предлагат поправка и следят дали демонстрираната скорост се променя след нея.

Декларацията за S&OP идва от същите числа. Демонстриран капацитет и възстановима пропаст, по линия и фамилия SKU, се генерират от данните, на които графикът планира, така че числото, дадено на търговския екип, е числото, към което заводът се придържа.

Дрифтът се сигнализира рано. Когато демонстрираната скорост на SKU започне да пада без промяна в екипа или материалите, инсайтите го отбелязват преди да достигне отчета за изпълнение. Падаща скорост обикновено е най-ранният видим знак за нова загуба на линията.

Заводът запазва стандартите си като цели. Планът работи върху това, което линията е показала, че може да направи, и се стяга, когато линията стане по-добра.

Често задавани въпроси

Какво е демонстриран капацитет? Продукцията, която линията всъщност поддържа за дадено SKU, измерена от машинни данни през достатъчно изпълнения, за да бъде представителна, включително спиранията, микраспиранията и загубите на скорост, които линията рутинно има, и изключвайки смяните и планирания престой, които се планират отделно. Това е измерване; стандартът е убеждение.

Трябва ли да планирате на стандартни или реални скорости? Планирайте при демонстрираната скорост и пазете стандарта като цел за подобрение. Планирането при стандарт, който линията не постига, произвежда план, който е претоварен преди да бъде издаден, и недостигът става извънредни часове. Планирането при демонстрирано не понижава целта; то спира да плаща за пропастта всяка седмица.

Как се изчислява планираща скорост? По SKU по линия, от машинни брояния през поне четири седмици и всеки екип, като разпределение; планирайте при медианата или посочен перцентил. Изключете смяните и планирания престой; включете спирания, микраспирания и загуба на скорост. Освежавайте месечно.

Защо моят производствен план винаги е претоварен? Най-често защото планиращите скорости са над това, което линиите демонстрират, а смяните са планирани при стандарта, а не при измереното време, така че планът изисква повече часове, отколкото съществуват. Едно или две SKU с голяма пропаст обикновено носят повечето от претоварването и те са същите SKU, които анализът на загубите ще идентифицира.

Колко често трябва да се обновяват планиращите скорости? Месечно от измерени данни, така че подобренията на линията да стягат плана и новите загуби да се появяват като падаща скорост. Планираща скорост, която не се обновява, става отново стандарт в рамките на година.

Сравнете стандартите си с линиите си

Ако системата за планиране има една скорост на SKU и никой не може да каже откъде е дошла, четири седмици машинни данни ще покажат колко далеч е от истината и колко часа седмично планът обещава, които линиите нямат.

Пилот с фиксиран обхват прави това на една линия: шест седмици, машинно-потвърдена продукция на SKU по изпълнение с инсталиран индустриален сензор и хъб с вашия екип, демонстрирана скорост по SKU като разпределение до стандарта, който планът в момента използва, претоварването в часове за показателна седмица и трите най-ценни интервенции, една от които обикновено е промяна в маршрутирането, която плановикът може да направи следващата седмица. Таксата е фиксирана и се зачислява изцяло срещу първа годишна абонаментна такса, ако разширите. Пилотът работи на производствената платформа на Fabrico (MES, OEE, CMMS & AI), която свързва машинни данни, OEE и анализ на загубите, производствено планиране, стойност на продукцията на ниво SKU и поддръжка в една система, така че скоростите, които планът използва, са скоростите, които линиите доставят.

Заявете демонстрация или прочетете как модулът за планиране планира при демонстрирани скорости.