Поддръжка на парни турбини: лопатки, лагери и регулиране е дисциплинираната грижа за въртящия се и стационарния паропът, лагерната и смазочно-маслена система, уплътненията на вала и системите за управление и защита, които поддържат парната турбина ефективна, стабилна и безопасна.
Тази статия обхваща режими на повреди, които имат значение, инспекциите, които ги откриват, и мониторинга, който превръща катастрофална причина за спиране в планиран престой. Паропътят: лопатки, дюзи и отлагания Лопатките и неподвижните дюзи преобразуват топлинната енергия в въртящ работен момент и деградират по предсказуем начин.
В свръхзагретите високоналтови степени врагът е отлагането и ерозията от твърди частици. Пренасяни от котела силициеви, натриеви и медни соли се отлагат върху повърхностите на лопатките, грубят профила и запушват проходното сечение, което повишава наляганията в степента и намалява ефективността.
Ерозията от твърди частици идва от твърди оксиди на желязото, отлюспени от тръбите на свръхнагревателя и претопляча, които бият по водещите ръбове на първите HP и претоплящите степени. В мокрите ниско налягани степени механизмът се променя.
При разширението, навлизащо в двуфазната област, парът нуклеира в дребни капчици, които коалесцират върху неподвижните повърхности и се хвърлят срещу подвижните лопатки.
Тази ерозия от влага атакува водещите ръбове на последните редове в LP, затова тези лопатки имат запоени щитове от стелит или закалени по пламък ръбове и затова дренажът на влагата и кухите дюзи са важни.
По време на спирания проверявайте за изтъняване на ръбовете, цвят и дебелина на отлаганията, пукнатини по задните ръбове и всякакви индикации за корозионно-напукване под напрежение в основите на лопатките и ключовите пътища на дисковете.
Ротор, шийкови и тласкащи лагери Роторът се поддържа от хидродинамични шийкови лагери, обикновено с наклонени подложки или елиптични конструкции с бабитова облицовка, а неговата осева позиция е фиксирана от тласкащ лагер, който поема нетното парно натоварване. Здравето на лагерите се следи непрекъснато по температурата на масления филм и вибрациите на вала.
Повишаваща се температура на белия метал, промяна в орбитата на вибрацията или отломки от бабит върху магнитния щепсел сочат към проблем. Тласкащите лагери заслужават специално внимание, защото загубената тласкаща позиция позволява на ротора да се придвижи осово в неподвижните лопатки, бърз път към унищожен паропът.
Следете тенденциите както на активните, така и на неактивните температури на подложките и сондата за осево положение заедно. Подравняването и междуредията са основа за живота на лагерите. Неправилно подравняване на съединението се проявява като силна вибрация при 2x честота на въртене, докато дисбалансът се проявява при 1x.
Потвърдете сериозността спрямо зоните на тежест на вибрациите по ISO 10816-3 преди да решите дали да работите, да наблюдавате или да спирате. Уплътнения на вала и контрол на междуредията Парните турбини уплътняват вала където преминава през корпуса с безконтактни лабиринтни уплътнителни ленти.
Тези ножовидни зъби задушават протичането през серия от малки междуредия, вместо да търкат по вала. Търканията от преходни диференциални разширения отварят междуредията, така че изтичането през гарнитурата се повишава, натоварването на кондензатора за гарнитурно-парна система расте и ефективността на степента пада.
По време на основен ремонт измерете радиалните и осевите междуредия спрямо схемата на производителя, търсете потъркани или навити зъби и обвийте отново или сменете износените ленти. Междустепенните пакети се държат по същия начин и износените междустепенни уплътнения тихо отнемат енталпия от няколко степени.
Регулиране, входни клапани и защита при прескорост Регулаторът и паровходните клапани контролират скоростта и товара и са първата линия на защита срещу прескорост. Главните стоп и управляващи клапани, а при агрегати с претопляне, стоп и интерцепторни клапани за претопляне, трябва да ходят напълно и да затварят бързо при спиране.
Тъй като спиране при пълен товар може да избутa голяма турбина към разрушителна прескорост, тези клапани се упражняват на частичен ход в режим и на пълен ход при спирания. Тествайте електронната или механична защита при прескорост, аварийните стоп-клапани и сервоотговора при всяко голямо спиране и верифицирайте обратната връзка за позицията на клапана спрямо заявката.
Смазочно-маслена система Чисто, хладно, правилно кондиционирано масло е най-важният щекер за живота на лагерите и регулатора. Замърсяванията и навлизането на вода унищожават масления филм и корозират бабита, докато лака от окисление слепва шпинделите на клапаните и запушва дюзите.
Поддържайте резервоара, охладителите, филтрите и помощните и аварийните маслени помпи и потвърдете, че аварийната помпа стартира автоматично при ниско налягане в колектора. Следете състоянието на маслото спрямо целева стойност и реагирайте преди достигане на границите.
Параметър, Типична цел, Защо е важно Температура на доставката на маслото, 40 до 50 °C, Определя вискозитета на филма и температурата на подложките Съдържание на вода, Под 200 ppm, Предотвратява срутване на филма и корозия на бабита Чистота (ISO 4406)
Около 18/16/13, Ограничaва абразивното износване и задръстването на сервото Температура на метала на лагера, Аларма и спиране зададени от производителя, често близо до 110 и 120 °C, Ранно предупреждение за загуба на филм Мониторинг на вибрациите и диагностика Големите турбини имат приближаващи сонди при всеки лагер плюс keyphasor и сензори за осево положение
които захранват непрекъсната защита и диагностична система. Честотното съдържание локализира повредата: 1x за дисбаланс, 2x за неправилно подравняване или пукнат вал, субсинхронни честоти за маслени вир и бичуване, и честота на преминаване на лопатките за проблеми в паропътя.
Наблюдавайте графиките на Боде при стартиране и спиране, за да видите машината как преминава през критичните си скорости, и поддържайте повторяемостта на реакцията при балансиране. Същата дисциплина важи и за горивните машини, а сравнението в поддръжката на газови турбини е полезна кръстосана справка за ротордивинамичното и горещосекционно мислене.
Компонент, доминиращ режим на повреда и основна проверка HP лопатки и дюзи, ерозия от твърди частици, отлагания, бороскоп, тенденция на налягане в степента LP лопатки от последна степен, ерозия от влага, пукнатини в основата
проверка на ръбовете, неразрушаващи изпитвания на основите Шийкови лагери, износване на бабита, маслен вир, спектър на вибрациите, температура на метала Тласкащ лагер, претоварване, осево измъкване, температура на подложките, сонда за осево положение Лабиринтни уплътнения
търкане, отваряне на междуредията, измерване на междуредията при основен ремонт Управляващи и стоп клапани, залепване, бавно затваряне, тест на хода, тест на трипа при прескорост Отлаганията и отворените междуредия рядко се обявяват сами като повреда. Те се проявяват първо като бавно, скъпо влошаване на удeлния разход на гориво (heat rate).
Платформа за поддръжка като Fabrico може да планира тези инспекции, да съхранява записите за междуредията и да трандва данните за лагерите и маслото, така че деградацията да се хване рано. Резервирайте демонстрация на Fabrico, за да видите как историята на инспекциите и мониторинга се свързва.
Често задавани въпроси Колко често трябва да се прави основен ремонт на парна турбина? Следвайте интервалите и данните за състоянието от производителя, а не фиксиран календар.
По-малките инспекции са чести ежегодно, а основен ремонт на паропъта обикновено се прави на всеки четири до шест години или при натрупани експлоатационни часове, като се изтегля напред при необходимост от вибрации, спад в ефективността или тенденции на лагерите. Агрегати с добър условен мониторинг често удължават този интервал. Какво причинява загуба на ефективност между ремонтите?
Най-вече отлагания в паропътя, ерозия на ръбовете на лопатките и отворени междуредия в гарнитурите и междустепенните пакети. Всички те увеличават изтичанията или грубят профила, така че степените вършат по-малко работа. Повишаващите се налягания в степените и покачващият се уделен разход на гориво са ранните сигнали. Защо мониторингът на тласкащия лагер е толкова важен?
Тласкащият лагер фиксира осовото положение на ротора срещу парното натоварване. Ако той се повреди или се претовари, роторът се придвижва осово и въртящите се лопатки могат да влязат в контакт с неподвижни части, причинявайки бързи и тежки повреди на паропъта. Непрекъснатото измерване на температурите на подложките и осевото положение дава най-ранното предупреждение.
Какво е ерозия от влага и къде се случва? В мокрите ниско налягани степени кондензираните водни капчици се хвърлят срещу подвижните лопатки и изтриват техните водещи ръбове. Тя се концентрира върху последните редове в LP, затова тези лопатки имат закалени ръбове или запоени щитове от стелит и ефективен дренаж на влагата.
Вход
Блог
