Честота на зацепване на зъбните колела (GMF) е честотата на вибрациите, произведена всеки път когато чифт зъби влезе в контакт, и в какъвто и да е спектър на скоростна кутия тя обикновено е най-силният пик в помещението. След като знаете как да четете GMF и страничните пикове около него, можете да различите износване от напукан зъб преди скоростната кутия да издаде звук, който някой в завода би забелязал.
GMF се изчислява по един и същи начин за всеки чифт зъбни колела: брой зъби на колелото, умножен по скоростта на въртене на вала на това колело.
И двете колела в зацепване произвеждат една и съща GMF, тъй като пиньонът с по-малък брой зъби просто се върти пропорционално по-бързо. Пиньон с 24 зъба, работещ при 1 492 RPM и зацепващ се с по-голямо колело, генерира GMF от 35 808 CPM (24 x 1 492).
В многоступенна скоростна кутия всяка стъпка на зацепване има своя собствена GMF, така че спектър от двустепенна или тристепенна единица ще покаже няколко различни честоти на зацепване, всяка със собствените си хармоници.
Всяко влизане в контакт на зъб е малък, повтарящ се удар, докато натоварването се прехвърля от един зъб на следващия, затова GMF и неговите хармоници (2x GMF, 3x GMF) винаги присъстват в здрава скоростна кутия, те просто са подпис на зацепването на зъбите, а не доказателство за повреда.
В диагностичен план важна е тенденцията: нарастваща амплитуда при GMF или неговите хармоници с течение на времето спрямо собствената базова линия на машината и моделът на страничните пикове, които се развиват около тези върхове.
Страничен пик е връх, разположен на фиксиран честотен отместване над и под GMF (или някой от неговите хармоници). Странични пикове се появяват, когато процесът на зацепване се модулира, тоест когато нещо прави контакт зъб-към-зъб неравномерен веднъж на оборот на вала, вместо перфектно равномерен.
Тъй като самото разстояние идентифицира кой вал е виновен, страничните пикове често са по-полезни от самата амплитуда на GMF. Повишение в амплитудата на GMF без странични пикове често е просто увеличено натоварване или нормално вкарване в режим на работа; повишение в страничните пикове при все още умерена амплитуда на GMF често е по-ранно и по-действено предупреждение.
| Състояние | Типичен спектрален модел |
|---|---|
| Нормално вкарване в експлоатация / леко натоварване | GMF присъства с ниска до умерена амплитуда, малко или никакви странични пикове, хармониците са малки в сравнение с 1x GMF |
| Разпределено износване (много зъби засегнати) | Увеличаваща се амплитуда при GMF и неговите хармоници (п понякога хармониците нарастват повече от основната честота), семейства странични пикове се разширяват около всеки хармоник |
| Ексцентриситет или неправилно подравняване на предавките | Силни, относително симетрични странични пикове, разположени на скоростта на въртене на ексцентричния вал, струпани плътно около GMF и неговите хармоници |
| Напукан или откъртен единичен зъб | Удар веднъж на оборот на напуканото колело: отчетлив пик във времевия сигнал при периода на въртене на съответния вал, плюс странични пикове при тази скорост около GMF, които растат с разрастването на пукнатината |
| Зазор или луфт в зацепването | Множество хармоници на GMF с богато съдържание на странични пикове и по-шумен фон на сигнала между върховете |
Практичното четене на спектър на скоростна кутия следва този ред:
Анализът на GMF рядко стои самостоятелно.
Общата степен на вибрации все пак трябва да се провери спрямо признат референт като ISO 10816-3 зони на вибрационна тежест за съответния машинен клас, тъй като скоростна кутия може да има описан по учебник модел на странични пикове при GMF и въпреки това да попада в допустима зона на обща тежест за известно време.
Също така си заслужава да се изключат допринасящи причини преди да се заклейми зъбния ред: вал, който е небалансиран, може да инжектира енергия при 1x скорост, която се проявява като необясними странични пикове (виж динамично балансиране )
а проблеми с куплунга или подравняването преди скоростната кутия могат да направят същото (обсъдено в лазерно подравняване на валовете ). Първо да изключите тези неща ви спестява да гоните проблем със зъбите, който всъщност е проблем с баланса или подравняването.
Това е точно онзи вид ранен, трудно забележим сигнал, който заводите губят към реактивни ремонти. Fabrico чете състоянието на машината и OEE директно от линията, а компютърното зрение улавя износване и промени в поведението, които само вибрационните сензори могат да пропуснат, така че развиващият се дефект автоматично маршрутизира работна нареждане преди да се наложи разглобяване.
Той е изграден в ЕС с местонахождение на данните в ЕС и сертифициран по ISO 27001, ISO 20000-1 и ISO 9001. Запазете демонстрация на Fabrico , за да го видите на собствените си скоростни кутии.
Не. GMF зависи само от броя зъби и скоростта на вала, така че остава фиксирана за дадена скорост независимо от натоварването. Това, което се променя с натоварването, обикновено е амплитудата при GMF и неговите хармоници, което е причината проследяването на амплитудата спрямо стабилна базова линия да е по-важно от чистата честотна стойност.
Някои нискониволни странични пикове са нормални, тъй като няма чифт зъбни колела, произведен с нулева вариация зъб-към-зъб и няма вал, който да се върти с нулев ексцентриситет. Диагностичният сигнал е семейство странични пикове, което расте с времето спрямо собствената базова линия на машината, а не самото присъствие на странични пикове.
Погледнете времевата форма на сигнала, не само спектъра. Напукан или откъртен зъб произвежда един остър, повтарящ се удар на оборот на засегнатото колело, който се проявява като един доминиращ пик във времевия сигнал при периода на въртене на този вал. Разпределеното износване по-скоро повишава амплитудата на страничните пикове по-равномерно, без този единичен доминиращ удар.
Измерете честотното разстояние между съседните странични пикове в Hz и след това го сравнете със скоростта на въртене (в Hz) на всеки вал, подаващ зацепването. Валът, чиито обороти съвпадат с разстоянието, е този, свързан с развиващия се дефект.
Вход
Блог
