Ключови изводи
Краткият отговор: Утилизацията на машината е време в работа, разделено на планирано време, колко от планираното време машината действително е работила. Натоварването е планирано време, разделено на налично (календарно) време, колко от общото налично време е било планирано.
Машина може да има 95% утилизация и само 60% натоварване: работи добре когато е планирана, но е планирана само 60% от времето. Решенията за капацитета изискват и двата показателя; всеки от тях сам по себе си може да подвежда. Вижте също OEE срещу утилизация .
Утилизация = време в работа / планирано време
Утилизацията е показател за производителността. Той показва колко ефективно е било използвано планираното време. Висока утилизация означава малко непланирани спирания по време на планираното производство.
Натоварване = планирано време / налично (календарно) време
Натоварването е решение за планиране. То показва колко от общото календарно време е било планирано за работа на линията. Ниско натоварване означава, че линията е била планирана за по-малко часове, отколкото е възможно.
Утилизацията пита: когато планирахме линията, колко добре работеше?
Натоварването пита: колко всъщност сме планирали от самото начало?
И двете могат да бъдат високи (добре натоварена и добре използвана) или ниски. Комбинацията им разказва историята.
Високо натоварване, висока утилизация. Линията е планирана агресивно и работи добре. Ограничена е от капацитета.
Високо натоварване, ниска утилизация. Линията е планирана агресивно, но работи слабо. Проблем с надеждността.
Ниско натоварване, висока утилизация. Линията е леко планирана, но работи добре когато е планирана. Ограничена от търсенето.
Ниско натоварване, ниска утилизация. Леко планирана и работи слабо. В най-лошия случай трябва да се изследват както търсенето, така и надеждността.
Утилизацията влияе върху:
Натоварването влияе върху:
Смесването им води до грешни решения в едната или другата посока.
„Нашата линия е 80% използвана, така че работим добре.“
Ако натоварването е 50%, линията е работила добре в 40% от наличното време. Остава много капацитет. Това дава различен отговор от 80% утилизация при 95% натоварване.
Агрегираното „80%“ без контекст заблуждава.
Всеки от тези показатели има своето място.
OEE се изчислява спрямо планираното производствено време (подобно на планираното време). Компонентът OEE Availability е сходен с утилизацията в рамките на OEE.
OEE не включва директно натоварването. TEEP (Total Effective Equipment Performance) разширява OEE до календарно време, улавяйки измерението на натоварването.
Добавянето на смяна увеличава часовете на натоварване. Решението трябва да вземе предвид:
Натоварването и утилизацията и двете информират изчисленията.
1. Отчитане само на утилизацията. Пропуска въпроса за натоварването.
2. Отчитане само на натоварването. Скрива дали планираното време е продуктивно.
3. Считане на утилизацията за OEE. Различни показатели.
4. Добавяне на капацитет към линии с висока утилизация и ниско натоварване. Линията вече е неактивна през по-голяма част от времето.
Модерна OEE платформа отчита утилизацията в рамките на OEE Availability и отделно показва натоварването, като използва календарното време като най-широк знаменател.
Модулът OEE на Fabrico отчита утилизацията в OEE Availability, отделно показва натоварването и поддържа TEEP за комбиниран анализ на календарното време и утилизацията.
Вижте как Fabrico улавя това автоматично, прегледайте OEE за производство или заявете демо.
Свързани. TEEP комбинира ефекта на натоварването с OEE, за да даде показател за ефективност спрямо календарното време.
Само ако търсенето и утилизацията го подкрепят. Високо натоварване при лошо използвана линия разхищава часове.
Теоретично да; практически рядко. Поддръжката и преоборудванията правят достигането до 100% нереалистично.
И двете, с контекст. Всяка от тях отговаря на различен стратегически въпрос.
Не директно. OEE се изчислява спрямо планираното време. Натоварването стои над нивото на планиране.
Вход
Блог
