Отстраняване на неизправности в пневматични системи: спад на налягането, самопроизволно движение на цилиндъра и неизправности на клапаните

Основни изводи: Повечето пневматични проблеми се свеждат до четири неща: въздух, който изтича (падане на налягането и загуба на енергия), въздух, който се движи твърде бавно (недостатъчни или запушени пътища за поток), въздух, който отива там, където не трябва (обход през клапани и уплътнения, причиняващ дрейф на цилиндъра), и въздух, който пренася вода (неуспешно сушене и подготовка).

За всеки има бърза диагноза, а изтичанията, най-големият хроничен разход, са точно онзи вид загуба, която остава невидима, защото компресорът тихо работи по-усилено вместо да се появи видима повреда.

Падане на налягане и изтичания

Ако машините „гладнеят“ при пиково натоварване, но компресорът изглежда наред, измерете налягането ПРИ МАШИНАТА по време на работа, а не на ресивъра. Голяма разлика между налягането в разпределителната шина и в точката на употреба означава недостатъчно оразмерени линии, запушени филтри или изтичания по пътя.

• Открийте изтичания с ултразвук (най-бързо, работи в шумен цех) или със сапунен разтвор на съмнителните съединения. Обичайните виновници: push-in фитинги, износени бързи съединители, стари маркучи и изоставени отклонения, които никога не са били запушвани.
• Отстранете хроничните изтичания за постоянно. Оценка на изтичанията, която завършва със списък вместо с работни поръчки, не променя нищо: въведете всяко намерено изтичане в CMMS като работна поръчка и повтаряйте проверката на тримесечие.

Дрейф на буталото и бавно задвижване

• Буталото дрейфира под натоварване: въздухът пропуска някъде. Изолирайте: ако затворите портовете на цилиндъра и дрейфът спре, уплътненията на буталото пропускат; ако продължи през клапана, клапанът пропуска. Прост тест за пропуск през уплътненията на буталото: напомпайте едната страна, отсоединете противоположния порт и наблюдавайте за непрекъснат въздушен поток от отворения порт.
• Бавно или лениво движение: проверете (в този ред) подавното налягане при клапана по време на хода, запушени заглушители на изпускателните портове (много често и много евтино за отстраняване), притиснати или недостатъчно оразмерени тръбопроводи/маркучи, регулиращи елементи на потока, които са се разрегулирали, и засядащ шпул на клапана.
• Непостоянно движение или спиране в средата на хода: обикновено маргинално налягане плюс триене; търсете недостиг на въздух при едновременно задвижване и износени направляващи на цилиндъра или неправилно подравнен щок.

Клапани, бобини и FRL

• Соленоидните клапани отказват електрически (изгоряла бобина, липсващ „щрак“ при подаване на захранване, проверете напрежението ПРИ бобината) и механично (залепване на шпула от мръсен или сух въздух, замърсявания блокиращи пилотната част). Клапан, който работи когато бъде почукан, ви казва, че е мръсен или износен, а не че почукването е процедура.
• FRL (филтър, регулатор, смазвач) е здравният пропуск на всяко отклонение: наситен филтър задушава потока, повреден регулатор гладува или свръхналяга всичко надолу по веригата, празен смазвач (в смазвани системи) тихо ускорява всяко следващо увреждане на уплътнения и клапани.

Влага: тихият множител

Водата в линиите ръждясва клапани, отмива смазването, замръзва през зимата и съсипва боята и продукцията в чувствителни процеси. Ако дренажите улавят вода в точките на употреба, сушилнята е претоварена или повредена, или управлението на кондензата нагоре по веригата е нарушено. Автоматични дренажи, които са спрели да се отводняват, са класическа тиха повреда: включете ги в графика за превантивна поддръжка.

Правене на пневматичните загуби видими

Пневматичното влошаване рядко спира линия рязко; то забавя цикли и предизвиква кратки задръствания и увеличаване на брака, затова се крие в ръчните дневници за престой.

OEE на Fabrico, верифицирано чрез компютърно зрение, улавя тези микростопове и бавни цикли автоматично, така че машина с влошаващо се въздушно подаване да се появи в анализите на престои седмици преди някой да чуе изтичане, а CMMS с обратна връзка превръща находката в работна поръчка.

Свързано ръководство за електрическата страна: превключване на реле за претоварване на мотор .

ЧЗВ

Колко падане на налягане е нормално в една система?
Поддържайте падането от ресивъра до точката на употреба минимално; система, която налага увеличаване на работното налягане на компресора, за да работят машините, прикрива ограничения или изтичания, а всеки допълнителен бар в зададеното налягане струва реални енергийни разходи.

Защо буталото дрейфира само когато е спряло в средата на хода?
Задържането на позиция в средата на хода зависи изцяло от уплътняването на клапана; теч в централна позиция на клапана или обход през уплътненията на буталото се проявява точно тогава.

Шумните изпускания проблем ли са?
Липсващи или запушени заглушители са проблем: липсващите създават шум и опасност за безопасността, запушените забавят машината. Заменяйте запушените заглушители, вместо да ги премахвате.

За да видите как OEE, верифицирано чрез компютърно зрение, прави бавните, течащи и дрейфуващи пневматични загуби видими и приложими, заявете демонстрация.

Ако проблемите водят нагоре от FRL до подаването на налягане, започнете с нашето ръководство за отстраняване на неизправности при въздушни компресори.

Посоковите клапани заслужават собствена диагноза, когато веригата спре да превключва: вижте ръководството за отстраняване на неизправности при отказ на соленоиден клапан.