Отпадане на една фаза е загубата на една от трите захранващи фази, които захранват трифазен електродвигател, обикновено поради изгорял предпазител, прекъснат проводник или разхлабена връзка. Това е една от най-честите причини за прегаряне на двигателя, защото мотор, който вече работи, ще продължи да се върти на двете останали фази, като същевременно тихо прегрява до повреда.
Трифазен двигател, който работи нормално, разпределя натоварването си между три намотки. Ако една фаза отпадне, двигателят се опитва да достави същия въртящ момент чрез останалите две, затова токът в тези намотки рязко се увеличава, приблизително 1,7 до 2 пъти от нормалния. Двигателят продължава да се върти, често без явна промяна в звука или скоростта, но претоварените намотки се нагряват бързо.
Отпадането на една фаза е особено опасно заради разликата между работа и стартиране. Двигател, който вече е достигнал работна скорост, ще продължи да работи на две фази, но спрян двигател не може да стартира на две фази, тъй като две фази не могат да създадат въртящото магнитно поле, необходимо за развиване на пусковия момент. Той остава неподвижен, поемайки ток при блокиран ротор, и прегаря дори по-бързо от работещ еднофазиран двигател.
Допълнителният ток повишава температурата на намотките над границата за клас на изолацията, и тъй като експлоатационният живот на изолацията приблизително се намалява наполовина за всеки 10 °C над допустимата стойност, еднофазиран двигател може да изгори намотките си за минути до часове. Повредата често се проявява по-късно като повредена изолация, която може да бъде открита чрез измерване на съпротивлението на изолацията.
Обикновените предпазители не предотвратяват отпадането на фаза; един изгорял предпазител може да го причини. За защита е необходимо устройство, което да засече повредата: правилно оразмерено реле за претоварване, което реагира на повишения ток, или още по-добре, реле за загуба на фаза или реле за мониторинг на фазите, което изключва при загуба или силно несиметрично натоварване на фаза. Електронните релета за претоварване, които измерват всичките три фази, са съвременното решение.
Двигател, който поема небалансиран или повишен ток, е точно сигналът, който може да бъде уловен от платформа за мониторинг. Анализирането на тенденциите в тока и температурата на двигателя маркира еднофазно събитие и генерира работна заявка, или изключва двигателя, преди да бъдат унищожени намотките. Fabrico чете това от линията и автоматично маршрутизира реакцията. Запишете демонстрация на Fabrico, за да го видите.
Загубата на една захранваща фаза, обикновено поради изгорял предпазител, прекъснат или корозирал проводник, или разхлабена клема, докато двигателят е включен.
Двете оставащи намотки поемат цялото натоварване, затова токът им се повишава приблизително 1,7 до 2 пъти от нормалния, което бързо прегрява изолацията.
Не. Две фази не могат да произведат въртящото поле, необходимо за пусковия момент, затова двигателят остава блокиран при ток при блокиран ротор и прегаря още по-бързо, отколкото работещ.
Не, изгорял предпазител често е причината за това. Защитата изисква реле за претоварване или реле за мониторинг на фазите, което да засече повишения ток или загубата на фаза.
Вход
Блог
