La méthode des impulsions de choc (SPM) est une technique de surveillance d'état conçue spécialement pour les roulements à éléments roulants. Plutôt que de mesurer combien une machine vibre, elle écoute les minuscules ondes de choc haute fréquence qu'un roulement endommagé ou mal lubrifié produit, ce qui lui permet de détecter une défaillance naissante du roulement bien avant l'augmentation de la vibration large bande.
Chaque fois qu'un élément roulant heurte une imperfection ou traverse un film d'huile mince, il envoie une impulsion de pression nette à travers le métal.
La méthode des impulsions de choc utilise un transducteur accordé sur sa propre fréquence de résonance, autour de 32 kHz, de sorte qu'il réagit fortement à ces chocs brefs et haute fréquence et ignore les vibrations ordinaires de basse fréquence de la machine.
Le résultat est une mesure dominée par l'état du roulement, et non par le reste de la machine.
L'écart entre les deux vous indique s'il s'agit d'un problème de lubrification ou d'un dommage réel.
Un roulement grand et lent produit naturellement des niveaux d'impulsions différents de ceux d'un petit roulement rapide, donc les valeurs brutes ne sont pas comparables. La méthode normalise chaque mesure en utilisant le diamètre de l'alésage du roulement et la vitesse de l'arbre, produisant une valeur qui correspond à des zones de condition simples (vert, jaune et rouge), quel que soit le roulement.
La surveillance par impulsions de choc est un complément spécialisé à la vibration large bande.
Une machine peut rester confortablement à l'intérieur des limites de gravité des vibrations ISO 10816-3 alors qu'un roulement génère déjà des impulsions de choc, ce qui explique pourquoi la méthode détecte plus tôt les problèmes pour les modes de défaillance des roulements spécifiques qu'elle cible.
Pour une comparaison plus générale des techniques de détection, voir thermographie vs analyse des vibrations .
Un avertissement précoce de roulement n'est utile que s'il se transforme en travail planifié. Une plateforme de surveillance qui suit l'évolution des valeurs carpet et maximale et crée un ordre de travail lorsqu'elles franchissent une limite transforme une hausse subtile en un remplacement programmé du roulement plutôt qu'en un arrêt imprévu.
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Elle détecte l'état des roulements à éléments roulants, en particulier les défaillances de lubrification et les dommages de surface, en mesurant les ondes de choc haute fréquence produites par ces conditions.
L'analyse des vibrations mesure le mouvement global de la machine sur une large plage de fréquences. La méthode des impulsions de choc se concentre sur les impacts haute fréquence propres au roulement, elle peut donc signaler un problème de roulement alors que les vibrations globales semblent encore normales.
La valeur carpet est le niveau de fond des impulsions fréquentes et faibles et signale une mauvaise lubrification ; la valeur maximale est le niveau des impulsions les plus fortes et indique des dommages réels des surfaces.
Parce que les niveaux d'impulsion dépendent de la taille et de la vitesse du roulement, les mesures sont normalisées en utilisant le diamètre de l'alésage et la vitesse de l'arbre afin que tout roulement puisse être évalué selon les mêmes zones vert, jaune et rouge.
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