Menu
Metoda impulsów udarowych: wczesne wykrywanie uszkodzeń łożysk

Metoda impulsów udarowych: wczesne wykrywanie uszkodzeń łożysk

Metoda impulsów udarowych (SPM) wyjaśniona: jak mierzy fale udarowe powstałe wskutek uderzeń w łożyskach tocznych, wartości carpet i max oraz dlaczego pozwala na wczesne wykrywanie usterek smarowania i łożysk.
Metoda impulsów udarowych: wczesne wykrywanie uszkodzeń łożysk

Metoda impulsów udarowych (SPM) to technika monitorowania stanu stworzona specjalnie dla łożysk tocznych. Zamiast mierzyć, jak bardzo maszyna się trzęsie, nasłuchuje drobnych, wysokoczęstotliwościowych fal udarowych, które wytwarza uszkodzone lub słabo nasmarowane łożysko, dzięki czemu wykrywa rozwijającą się usterkę łożyska na długo przed wzrostem wibracji szerokopasmowych.

Co ona mierzy

Za każdym razem, gdy element toczny uderza w wadę lub przejeżdża przez cienką warstwę oleju, wysyła ostry impuls ciśnienia przez metal. Metoda impulsów udarowych wykorzystuje przetwornik strojony na własną częstotliwość rezonansową, około 32 kHz, dzięki czemu silnie reaguje na te krótkie, wysokoczęstotliwościowe uderzenia i ignoruje zwykłą, niskoczęstotliwościową wibrację maszyny. W rezultacie pomiar odzwierciedla głównie stan łożyska, a nie reszty maszyny.

Dwie wartości, które generuje

  • Wartość "carpet" to poziom tła słabszych, częstych impulsów. Rośnie, gdy film smarujący ulega zniszczeniu, więc jest wczesnym ostrzeżeniem o problemie z smarowaniem.
  • Wartość maksymalna to poziom najsilniejszych impulsów. Rośnie, gdy powierzchnie są faktycznie uszkodzone, więc wskazuje na pogorszenie stanu mechanicznego.

Różnica między nimi mówi, czy mamy do czynienia z problemem smarowania, czy z rzeczywistym uszkodzeniem.

Dlaczego odczyty są normalizowane

Duże, wolno pracujące łożysko naturalnie generuje inne poziomy impulsów niż małe, szybko obracające się, więc surowych wartości nie można porównywać bezpośrednio. Metoda normalizuje każdy odczyt, używając średnicy otworu łożyska i prędkości wału, tworząc wartość, którą można przypisać do prostych stref zielonej, żółtej i czerwonej niezależnie od łożyska.

Gdzie ma zastosowanie

Monitorowanie impulsów udarowych jest specjalistycznym uzupełnieniem wibracji szerokopasmowych. Maszyna może nadal znajdować się komfortowo w granicach nasilenia wibracji według ISO 10816-3, podczas gdy łożysko już generuje impulsy udarowe, dlatego metoda wykrywa problemy wcześniej dla konkretnych trybów awarii łożysk, na które jest ukierunkowana. Dla szerszego porównania technik wykrywania zobacz termografię kontra analizę drgań.

Od wczesnego ostrzeżenia do zlecenia pracy

Wczesne ostrzeżenie o łożysku pomaga tylko wtedy, gdy przekształci się w zaplanowaną pracę. Platforma monitorująca, która śledzi trendy wartości "carpet" i maksymalnej oraz tworzy zlecenie, gdy przekroczą one limit, zamienia subtelny wzrost w zaplanowaną wymianę łożyska zamiast nieplanowanego zatrzymania. Fabrico zamyka tę pętlę, od odczytu do skierowanej naprawy. Zarezerwuj demo Fabrico, aby zobaczyć to na swoich maszynach.

Najczęściej zadawane pytania

Co wykrywa metoda impulsów udarowych?

Wykrywa stan łożysk tocznych, konkretnie załamanie filmu smarującego i uszkodzenia powierzchni, mierząc wysokoczęstotliwościowe fale udarowe, które te stany generują.

Jak różni się od analizy drgań?

Analiza drgań mierzy ogólne ruchy maszyny w szerokim zakresie częstotliwości. Metoda impulsów udarowych koncentruje się na wysokoczęstotliwościowych uderzeniach samego łożyska, dzięki czemu może zasygnalizować problem z łożyskiem, gdy ogólne drgania wciąż wyglądają normalnie.

Czym są wartości "carpet" i "max"?

Wartość "carpet" to poziom tła częstych, słabych impulsów i ostrzega o złym smarowaniu; wartość maksymalna to poziom najsilniejszych impulsów i wskazuje na rzeczywiste uszkodzenia powierzchni.

Dlaczego odczyty metody impulsów udarowych są normalizowane?

Ponieważ poziomy impulsów zależą od rozmiaru łożyska i prędkości, odczyty są normalizowane przy użyciu średnicy otworu łożyska i prędkości wału, aby każde łożysko można było ocenić względem tych samych stref zielonej, żółtej i czerwonej.

Najnowsze wiadomości z naszego bloga

Zdefiniuj swoją mapę drogową niezawodności
Sprawdź swój potencjalny zwrot z inwestycji: zarezerwuj prezentację na żywo
Zdefiniuj swoją mapę drogową niezawodności
Klikając przycisk Akceptuj, wyrażasz zgodę na korzystanie z plików cookie podczas uzyskiwania dostępu do tej witryny i korzystania z naszych usług. Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak pliki cookie są używane i zarządzane, zapoznaj się z naszą Polityką prywatności Polityka prywatności i Deklaracja plików cookie