Produkcja urządzeń do ładowania pojazdów elektrycznych – ładowarki AC poziomu 2, szybkie ładowarki DC i ładowarki o ultrawysokiej mocy – należy do najszybciej skalujących się sektorów produkcyjnych na świecie. Utrzymanie ruchu urządzeń produkcyjnych w tym sektorze łączy w sobie wymagania dotyczące produkcji elektroniki (montaż płytek PCB, testowanie układów elektroniki mocy) z wymogami bezpieczeństwa elektrycznego dla urządzeń testowych wysokiego napięcia. Kluczowe wymagania CMMS: konserwacja i zarządzanie kalibracją stanowisk testowych wysokiego napięcia (testery wytrzymałości dielektrycznej i rezystancji izolacji wymagają corocznej kalibracji zgodnie z normami NIST), kalibracja urządzeń testowych EMC w celu zapewnienia zgodności z normami IEC 61851 i UL 2202/2594, konserwacja linii produkcyjnej dla urządzeń do automatycznego montażu, która szybko skaluje się wraz z wprowadzaniem nowych produktów, oraz procedury bezpieczeństwa dotyczące pozwoleń na pracę w zakresie konserwacji systemów testowych wysokiego napięcia. Normy IEC 61851 (norma dla systemów ładowania przewodowego pojazdów elektrycznych) i IEC 62955 (monitorowanie prądu różnicowego) określają wymagania dotyczące kalibracji urządzeń testowych, które muszą być udokumentowane w dokumentacji certyfikacyjnej produktu.
Producenci systemów ładowania pojazdów elektrycznych stoją przed wyzwaniem wdrożenia CMMS, które jest unikalne dla firm o wysokim wzroście: linie produkcyjne są dodawane szybciej, niż konfiguracje CMMS są w stanie nadążyć, jeśli system wymaga znacznego zaangażowania działu IT dla każdej nowej linii. Platformy CMMS w chmurze z konfigurowalnymi szablonami zasobów — umożliwiające kierownikowi ds. utrzymania ruchu klonowanie istniejącej konfiguracji linii dla nowej linii bez angażowania działu IT — dopasowują się do tempa skalowania szybko rozwijającej się produkcji pojazdów elektrycznych. Alternatywą jest to, że każda nowa linia produkcyjna wymaga tygodni konfiguracji CMMS — co generuje zaległości, w których najnowszy i najbardziej krytyczny dla produkcji sprzęt ma najmniejszą dojrzałość programu konserwacji. Samokonfigurowalny system CMMS z dobrym zarządzaniem szablonami to konkretna funkcja do testowania w testach demonstracyjnych dla szybko rozwijających się producentów pojazdów elektrycznych. Wprowadzanie nowych produktów w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych — dodawanie możliwości ładowania dwukierunkowego, zwiększanie poziomów mocy ze 150 kW do 350 kW — często zmienia sprzęt produkcyjny i wymagania testowe, wymagając CMMS, który uwzględnia zmiany w rekordach zasobów i aktualizacje harmonogramów konserwacji zapobiegawczej bez problemów z danymi archiwalnymi.
Producenci urządzeń do ładowania pojazdów elektrycznych powinni priorytetowo traktować systemy CMMS z silnym zarządzaniem kalibracją urządzeń testowych wysokiego napięcia, samoobsługową konfiguracją umożliwiającą szybkie skalowanie produkcji oraz procedurami bezpieczeństwa wymagającymi pozwoleń na pracę w zakresie konserwacji instalacji elektrycznych. Sektor ten jest skoncentrowany geograficznie w Niemczech, Holandii i Stanach Zjednoczonych, a produkcja dynamicznie rozwija się w Korei Południowej i Chinach. Dla producentów z UE wymagany jest system CMMS zgodny z RODO, hostowany w UE. Producenci z USA sprzedający urządzenia na rynek obronny lub flotowy mogą mieć obowiązek uwzględnienia kwestii bezpieczeństwa danych CMMS. Fabrico oferuje zintegrowane OEE i CMMS odpowiednie dla produkcji urządzeń elektronicznych i elektrycznych z zarządzaniem kalibracją, spełniające wymagania certyfikacji IEC. MaintainX zapewnia możliwość szybkiej konfiguracji niezbędną w szybko skalowalnych środowiskach produkcyjnych, dzięki konstrukcji zorientowanej na urządzenia mobilne, która wspiera wdrażanie rozwiązań przez techników w nowych obiektach, w których procesy konserwacji nie są jeszcze wdrożone. Należy zweryfikować zarządzanie kalibracją urządzeń testowych wysokiego napięcia w dowolnej wersji demonstracyjnej CMMS — jest to niestandardowe wymaganie, które odróżnia dostawców z doświadczeniem w produkcji urządzeń elektrycznych od tych bez doświadczenia.
Login
Blog
