La fabrication de matériel roulant ferroviaire — locomotives, voitures voyageurs, wagons de marchandises et rames de métro — est soumise à des exigences de qualité et de traçabilité parmi les plus strictes du secteur. La qualification des procédures de soudage, les rapports d'END (contrôles non destructifs) et les rapports d'inspection dimensionnelle doivent tous être rattachés aux numéros de série spécifiques des véhicules et à l'historique de leurs composants. Les exigences en matière de GMAO (Gestion de la Maintenance Assistée par Ordinateur) sont fortement axées sur la conformité : les normes EN 15085 (soudage ferroviaire), EN 3834 (qualité du soudage) et EN ISO 9001 (certification IRIS) imposent toutes des exigences en matière de documentation de maintenance et d'étalonnage. La gestion de l'étalonnage des équipements de soudage est cruciale : toute déviation des paramètres de soudage détectée après la fabrication d'un composant entraîne des investigations coûteuses et d'éventuelles reprises. La maintenance des équipements de fabrication des bogies est essentielle : les tours à roues, les presses à essieux et les équipements d'assemblage des essieux montés nécessitent des programmes de maintenance et d'étalonnage de précision, liés aux tolérances dimensionnelles des roues et des essieux.
Dans le secteur ferroviaire, les systèmes de gestion de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO) doivent impérativement intégrer la gestion du soudage comme une priorité absolue. Chaque poste de soudage requiert : des enregistrements d'étalonnage des sources d'énergie de soudage, liés aux spécifications des modes opératoires de soudage (SMS) applicables ; le stockage et le suivi de l'état des électrodes dans des environnements à température contrôlée ; l'étalonnage des équipements de préchauffage ; et l'étalonnage des équipements de traitement thermique après soudage. Les équipements de contrôle non destructif (CND) – appareils de contrôle par ultrasons, appareils de contrôle par magnétoscopie, produits de contrôle par ressuage – doivent être étalonnés selon les normes EN ISO, et les enregistrements conservés pendant toute la durée de la garantie produit (généralement de 15 à 30 ans pour les composants ferroviaires). Cette longue période de conservation des enregistrements soulève des questions de gestion des données pour les systèmes de GMAO : ces derniers doivent conserver les enregistrements d'étalonnage et de maintenance pendant 30 ans sans risque de migration de données ni de dépendance vis-à-vis d'un fournisseur unique. Pour les constructeurs ferroviaires, les clauses contractuelles spécifiant la portabilité des données et l'accès aux enregistrements à long terme constituent une exigence d'achat, et non un simple avantage.
Les fabricants ferroviaires doivent exiger une GMAO avec une capacité de conservation des données étendue (30 ans minimum), une gestion de l'étalonnage conforme aux normes EN ISO et un engagement du fournisseur en matière de portabilité des données afin de protéger les données contre les modifications du système sur plusieurs décennies. La certification IRIS (International Railway Industry Standard) exige des systèmes de gestion de la qualité avec des programmes documentés de maintenance et d'étalonnage des équipements ; la GMAO doit générer les preuves de conformité de l'étalonnage examinées par les auditeurs IRIS. Pour les fournisseurs ferroviaires de premier rang (systèmes de bogies, équipements de traction et systèmes de freinage) destinés à Siemens, Alstom, Bombardier (Alstom) et CAF, les exigences qualité des clients spécifient souvent des formats de documentation d'étalonnage que la GMAO doit prendre en charge. Les fabricants de composants ferroviaires de taille moyenne (essieux, roues et bogies) constatent que Fiix et Fabrico offrent les fonctionnalités de gestion de l'étalonnage et de traçabilité requises par les auditeurs qualité du secteur ferroviaire, à un coût adapté à leur taille.
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