Kompletowanie konserwacyjne to praktyka gromadzenia i przygotowywania wszystkiego, czego wymaga zadanie konserwacyjne (części, materiały eksploatacyjne, narzędzia specjalne, dokumenty) w jedną, przygotowaną porcję przed zaplanowaniem rozpoczęcia pracy, tak aby technik podszedł do zadania raz i pracował, zamiast szukać materiałów. To jedno z najbardziej efektywnych działań w planowaniu utrzymania ruchu, ponieważ zwalcza największy ukryty pożeracz czasu w większości działów utrzymania ruchu: szukanie i oczekiwanie.
Dziesięcio‑dwunastoosobowy dział kończy 60 zaplanowanych zleceń miesięcznie. Badania czasu (i większość publikowanych szacunków) wskazują, że w operacji bez kompletowania szukanie części, narzędzi i informacji zajmuje 30, 60 minut na zadanie; przyjmijmy zmierzone 45 minut. To 45 godzin miesięcznie wyspecjalizowanej pracy przeznaczonej na chodzenie i szukanie.
Kompletowanie tych samych zadań redukuje czas pobrania do około 10 minut (odebranie kompletu, potwierdzenie zawartości): 10 godzin, co daje odzysk 35 godzin‑technik miesięcznie, czyli mniej więcej jedną piątą etatu, bez zatrudniania dodatkowych osób.
Zysk widoczny jest bezpośrednio w wrench time i ma efekt kumulacyjny: prace zaczynają się zgodnie z planem, więc sam harmonogram pozostaje wiarygodny.
Kompletowanie opiera się na wcześniejszej znajomości zadania, więc należy do prac planowanych: rutyn konserwacji zapobiegawczej, planowanych napraw korekcyjnych i zadań podczas przestojów. Awarie krytyczne nie mogą być kompletowane, co jest kolejnym cichym argumentem za przesunięciem miksu z reaktywnego na zaplanowane typy zleceń. Wiele zakładów zaczyna od kompletowania powtarzalnych tras PM, gdzie zawartość kompletów powtarza się w każdym cyklu i można ją jednorazowo ztemplować.
Komplet, któremu brakuje jednej uszczelki, zawodzi dokładnie w momencie, który miał zapobiec awarii. Kompletowanie opiera się więc na zdyscyplinowanym zarządzaniu częściami zamiennymi: dokładnych stanach magazynowych, poprawnych lokalizacjach składowania, wiarygodnych punktach ponownego zamawiania oraz czystym katalogu MRO, aby planista mógł znaleźć właściwy numer części za pierwszym razem. Zakłady z niedokładnymi zapisami zapasów zwykle najpierw poprawiają dokładność na zakresie pozycji przeznaczonych do kompletowania, a potem rozszerzają działania.
Na papierze kompletowanie tonie w listach. W CMMS lista części znajduje się na zleceniu, zapas jest rezerwowany w momencie planowania, a magazyn kompletuje z systemu zamiast z odręcznej kartki; nasz przewodnik po automatyzacji kompletowania konserwacyjnego za pomocą CMMS omawia konfigurację. CMMS Fabrico łączy zlecenia, listy części aktywów i stany części zamiennych, więc planista widzi dostępność części podczas planowania, a technicy otrzymują kompletne zestawy zamiast niespodzianek.
Powtarzalne trasy konserwacji zapobiegawczej o stabilnych listach części. Powtarzają się, więc jednorazowo zdefiniowany szablon kompletu zwraca się w każdym cyklu, a ich potrzeby materiałowe są na tyle przewidywalne, że można niezawodnie rezerwować zapasy.
Zazwyczaj pracownicy magazynu kompletują i przygotowują zestawy zgodnie z listą części na zleceniu przygotowaną przez planistę. Zmuszanie techników do kompletowania własnych zestawów odtwarza problem szukania, który kompletowanie ma wyeliminować, choć opinie techników powinny nieustannie ulepszać zawartość kompletów.
Na tyle wcześnie, by rozwiązać braki przed zaplanowaną datą, i jednocześnie na tyle krótko, by komplety nie stały w kolejce przez tygodnie: powszechnym celem jest od kilku dni do tygodnia przed wykonaniem, przy jednoczesnej rezerwacji części w momencie planowania i pobieraniu ich blisko terminu wykonania.
Zobacz zlecenia robocze, listy części i stany magazynowe w jednym systemie. Zarezerwuj demo Fabrico.