Produktionsüberwachung von Asphaltwerken: Tonnen pro Stunde, Chargen und Stillstände

Was Sie in einer Asphaltanlage nachverfolgen müssen

Eine Anlage stellt mehrere Mischungen für viele Kunden her, in Schüben, oft gegen einen Verlegeplan, den sie nicht steuert.

Deshalb verschleiert die tägliche Gesamtmenge das Problem. Zwei Anlagen können dieselben Tonnen produzieren und dabei sehr unterschiedliche Mengen an Zeit verlieren.

Fünf Dinge geben Ihnen das vollständige Bild. Die Listen in diesem Leitfaden sind bewährte Praxis, passen Sie sie an Ihre Anlage an.

• Tonnen pro Stunde, während die Anlage läuft und gemittelt über die Schicht.
• Chargenzahl (Chargenanlagen) oder Bandwaagenfluss (Trommelanlagen).
• Laufzeit und Stillstandszeit, mit einer Begründung für jeden Stopp.
• Silo- und Lkw-Daten, einschließlich Wartezeiten.
• Kornfeuchte, Wetter und Nachfrage, getrennt von Anlagenfehlern geführt.

Tonnen pro Stunde: Wählen Sie eine Definition und halten Sie sie fest

"Tonnen pro Stunde" klingt einfach. Das ist es nicht, weil der Divisor variieren kann.

Teilen Sie durch Laufstunden und Sie erhalten eine Zahl. Teilen Sie durch Schichtstunden und Sie erhalten eine deutlich niedrigere Zahl.

Definieren Sie also drei Kennzahlen und halten Sie sie getrennt:

Die Lücke zwischen Running rate und Schichtrate ist verlorene Zeit. Die Lücke zwischen Running rate und Bemessungsrate ist verlorene Geschwindigkeit.

Beide Lücken kosten Geld. Sie benötigen unterschiedliche Maßnahmen.

Beispiel: eine Schicht (Beispieldaten)

Eine beispielhafte 10-Stunden-Schicht in einer Trommelanlage mit einer Nennleistung von 200 Tonnen pro Stunde:

• Produzierte Tonnen: 1.000.
• Produktionsstunden: 6.
• Running rate: 1.000 / 6 = etwa 167 Tonnen pro Stunde.
• Schichtrate: 1.000 / 10 = 100 Tonnen pro Stunde.
• Bewertete Produktion über 10 Stunden: 2.000 Tonnen.

Die Anlage lief mit 83% ihrer Nennleistung (167 von 200). Sie war 60% der Schicht in Betrieb (6 von 10 Stunden), daher sind die 4 verlorenen Stunden die größere Geschichte.

Warum die Running rate unter der Bemessungsrate liegt

Lesen Sie nicht jede Geschwindigkeitslücke als Anlagenfehler. Zwei häufige Ursachen sind:

• Nasses Zuschlagmaterial. Das Trocknen bestimmt die Gesamtleistung der Anlage, daher bedeutet höhere Feuchte weniger Zuführung. Prüfen Sie die Feuchte mindestens zweimal täglich und protokollieren Sie sie neben der Rate.
• Verlegebedarf. Bei ausgewogener Baustelle laufen Fertiger und Anlage mit derselben Rate. Wird die Anlage zur Anpassung an den Fertiger zurückgehalten, läuft sie nicht schlecht - kennzeichnen Sie das.

Chargenanlagen und Trommelanlagen benötigen unterschiedliche Zähler

Eine Chargenanlage stellt Mischungen in einzelnen Chargen her. Eine Trommelanlage macht sie im kontinuierlichen Fluss, daher zählt man anders.

Chargenanlage: Zählen Sie die Chargen

Zuschlagstoffe werden in einer Wiegehopper, Bindemittel in einer Wiegebütte oder einem Tank gewogen, dann beides im Pugmill gemischt. Typische Chargen sind etwa 1,5 bis 5 Tonnen.

Jede Charge ist ein klares Ereignis, und automatische Aufzeichnungssysteme protokollieren Chargengewichte. Chargen pro Stunde multipliziert mit durchschnittlichem Chargengewicht ergibt Tonnen pro Stunde: 60 Chargen à 3 t sind 180 t/h (Beispieldaten).

Verfolgen Sie:

• Chargen pro Stunde.
• Durchschnittliches Chargengewicht und wie viele außerhalb des Ziels lagen.
• Zeit zwischen Chargen. Eine lange Lücke bedeutet Warten, nicht Mischen.
• Mischrezept pro Charge, damit Sie Wechsel zwischen Mischungen sehen.

Trommelanlage: Verfolgen Sie den Fluss

Es gibt keine Chargen. Eine Bandwaage am Hauptkaltzuführband wiegt das Zuschlagmaterial vor dem Trockner, und das Bindemittel wird gegen diesen Durchfluss dosiert.

Die Feuchtezahl wird verwendet, um das Trocken-Gewicht zu berechnen. Ist sie falsch, sind auch Ihre Tonnen falsch - behandeln Sie Feuchteprüfungen als Teil des Produktions-Trackings.

Verfolgen Sie Tonnen pro Stunde sowie Zeiten, in denen die Trommel läuft, aber kein Durchfluss stattfindet.

Lkw-Waagenschein vs Anlagendaten

Diese beiden Quellen werden oft als eine behandelt. Sind sie nicht.

Der Zeitunterschied ist wichtig. Mischung kann im Silo stehen, daher stimmen produzierte und verschiffte Tonnen nicht Stunde für Stunde überein.

Vergleichen Sie sie über eine gesamte Schicht oder einen Tag. Wenn die tägliche Lücke weiter wächst, suchen Sie nach Mischung im Silo, abgelehnten Loads, Abfall, falscher Feuchteeingabe oder einer Waage, die überprüft werden muss.

Um eine Waage zu testen, wiegen Sie zufällige Ladungen auf einer anderen zertifizierten Waage. Verwenden Sie Scheine für Geld und Anlagendaten für Leistung.

Stops: Protokollieren Sie sie mit einer Begründung

Ein Stopp ohne Grund ist nur eine Lücke im Diagramm. Geben Sie den Bedienern eine kurze Liste, die sie in wenigen Sekunden auswählen können.

Eine Anfangsliste für ein Asphaltwerk:

• Ausfall: Kaltzufuhr, Trockner, Brenner, Filteranlage, Förderband, Sieb, Mischer.
• Silo voll oder keine Lkw: kein Ort für die Mischung.
• Keine Nachfrage oder kein Auftrag: die Verlegecrew läuft nicht.
• Wetter: Regen, Kälte, Wind, Baustelle geschlossen.
• Material: Zuschlagstoff, Bindemittel oder RAP nicht verfügbar.
• Umrüstung: Wechsel des Mischtyps.
• Start und Abschalten: im Voraus bekannt, aber Sie können sie verkürzen.
• Geplant: geplante Wartung, Pausen.

Wetter und keine Nachfrage sind nicht dasselbe wie ein Ausfall. Halten Sie sie in eigenen Gruppen, damit sie die Stops, die Sie beheben können, nicht überdecken.

Überprüfen Sie jede Woche die drei wichtigsten Gründe. Ein Pareto der Stillstandszeit zeigt, wo Sie zuerst handeln sollten, wie unser Leitfaden zur Pareto-Analyse von Ausfallzeiten erklärt.

Zehn 2-minütige Stillstände kosten 20 Minuten pro Schicht, oder etwa 67 Tonnen bei 200 t/h (Beispieldaten). Lesen Sie mehr über Mikro-Stops.

Silos und Lkw: der Verlust, den die Anlage allein nicht sehen kann

Lagersilos sollen Unterbrechungen beim Verlegen und Lkw-Engpässe davon abhalten, die Anlage zu stoppen. Ein verspäteter Lkw stoppt die Anlage also nicht sofort, er füllt das Silo.

Das Silo ist kein kostenloses Pufferlager. Längere Lagerung kann das Bindemittel altern lassen, und einige staatliche Vorschriften begrenzen die Lagerdauer.

Anlagen, die direkt aus dem Pugmill verladen, haben keinen solchen Puffer. Verfolgen Sie drei Dinge:

• Wie lange jeder Lkw zum Beladen gewartet hat.
• Silostand während der Schicht.
• Stunden, in denen die Anlage mit vollen Silos oder ohne Lkw gestoppt hat.

Wenn die Anlage häufig mit vollen Silos stoppt, prüfen Sie Versand und Verlegeplan. Wenn Lkws oft anstehen, prüfen Sie die Anlagenrate oder den Ladebereich.

Ohne beide Zahlen beschuldigt jede Seite die andere.

Auslastung vs OEE in einer Asphaltanlage

OEE multipliziert Verfügbarkeit, Leistung und Qualität. Es funktioniert hier, wenn Sie in Tonnen statt in Teilen zählen; die Grundlagen finden Sie in OEE-Berechnung.

• Verfügbarkeit = Produktionsstunden / geplante Produktionsstunden.
• Leistung = Running rate / Bemessungsrate.
• Qualität = gute Tonnen / hergestellte Tonnen (Abfall, abgelehnte Loads und nicht spezifikationskonforme Mischung sind die Verluste).

Auslastung ist eine separate Kennzahl: Produktionsstunden / alle Schicht- oder Saisonstunden, ohne etwas herauszurechnen. Sie zeigt die tatsächliche Nutzung teurer Anlagen.

Bestimmen Sie die geplante Zeit, bevor Sie messen

Die schwierige Frage ist, welche Stunden als geplant zählen. Wenn die Anlage untätig steht, weil kein Auftrag gebucht ist, ist das ein Marktverlust, kein Anlagenverlust.

Hier eine Regel, die funktioniert. Es ist gängige Praxis, kein Standard:

• Aus dem geplanten Zeitfenster herausgenommen: kein gebuchter Auftrag, wetterbedingte Stops, geplante Wartung, Pausen.
• Im geplanten Zeitfenster behalten: Ausfälle, Start, Umrüstung, Materialknappheit, Silo voll oder keine Lkw.

Der Start bleibt drin, weil Sie ihn verkürzen können. Volles Silo bleibt drin, aber halten Sie es als eigene Kategorie, weil das Anlagenteam es nicht allein beheben kann.

Beispiel: dieselbe Schicht, zwei Blickwinkel (Beispieldaten)

Die 10-Stunden-Schicht hatte 1 Stunde Start, 1 Stunde Regen, 1 Stunde mit vollen Silos und ohne Lkws und einen 1-stündigen Fehler. Sie produzierte 980 gute Tonnen von 1.000.

Sie können das prüfen: 980 gute Tonnen / (9 Stunden x 200 t/h) sind ebenfalls etwa 54%. Zählen Sie die Regenstunde als geplant, zeigt dieselbe Schicht 49% - daher muss die Regel festgeschrieben werden.

Woher die Daten kommen

Papierbelege können das stundenweise Bild nicht zeigen. Sie benötigen ein Signal von der Anlage.

Die Hauptquellen:

• Anlagenleitsystem: Prüfen Sie zuerst, was es protokolliert und exportiert. Manche Hersteller verkaufen Reporting-Module: Ammann's as1 PIP listet z. B. KPIs, Live-Produktion, Fehler und Tagestrends auf.
• PLC-Signale: Lauf, Stopp, Durchfluss, Charge fertig.
• Sensoren: Ein Stromsensor am Trommelmotor zeigt, dass die Trommel dreht, aber nicht die Tonnen. Ein Signal des Verladegatters zeigt, wann Mischung das Werk verlässt.
• Lkw-Waage: Lkw-Gewichte und Zeiten, üblicherweise in einem separaten System.

Jede Anlage ist anders verkabelt, und ältere Anlagen haben möglicherweise keinen Datenanschluss. Wenn Ihr Leitsystem bereits Schichtraten und Stoppgründe liefert, beginnen Sie dort.

Prüfen Sie auch Ihre Luftgenehmigung. Einige Staaten verlangen tägliche Produktionsaufzeichnungen, so dass Sie dieses Protokoll ohnehin führen müssen.

Wie Fabrico passt

Fabrico ist ein light MES für OEE und Produktionsüberwachung. Es sammelt Daten von PLCs, IoT-Sensoren an älteren Maschinen und KI-Kameras, und Bediener markieren jede Stoppursache auf Tablet oder Telefon mit Ihren eigenen Grundcodes.

Sie sehen, ob eine Linie läuft oder gestoppt ist, wie lange ein Stopp schon andauert und seine Ursache nach der Markierung. Sie erhalten außerdem Output, Stops und OEE pro Schicht, Ausfallzeiten nach Ursache und Mikro-Stops aus dem Maschinensignal, mit Export nach Excel oder CSV.

Wir haben keine Referenzen aus Asphaltwerken zu zeigen und keine fertige Anbindung an ein Leitsystem. Fabrico zählt Zyklen, Einheiten und Teile, daher ist das erste, was zu prüfen ist, ob Ihr Tonnage-Signal es speisen kann.

Es ersetzt nicht Ihr Lkw-Waagensystem, die Abrechnung oder Disposition. Installation und Anschluss von Geräten dauern etwa einen Monat, ein vollständiger Rollout 3 bis 4 Monate.

Siehe Fabrico MES and OEE für das Produkt selbst. Um es gegen Ihre Anlagensignale zu prüfen, Book a demo oder Contact us.

Häufige Fehler

• Nur eine Tonnen-pro-Stunde-Zahl melden, ohne den Divisor anzugeben.
• Wetter- und Keine-Nachfrage-Stunden als Anlagenfehler zählen.
• Lkw-Waagenscheine als Maß für Anlagengeschwindigkeit verwenden.
• Ein nasser Zuschlagstag als langsame Mannschaft interpretieren.
• "Sonstiges" zum größten Stoppgrund werden lassen.
• Anlagen anhand roher Tonnen pro Stunde vergleichen, ohne Nennkapazität und Feuchte zu betrachten.
• Ein Tracking-System ausrollen, bevor geprüft wurde, welche Signale die Anlage liefern kann.

Was die Leute als Nächstes fragen

Was ist eine gute Tonnen-pro-Stunde-Rate für ein Asphaltwerk?

Es gibt keine einzige Zahl, da Trommelanlagen allein je nach Auslegung von etwa 100 bis über 900 t/h reichen. Vergleichen Sie Ihre Running rate mit Ihrer eigenen Nennkapazität bei Ihrem Feuchteniveau und verfolgen Sie den Trend über Wochen.

Kann ich eine Trommelanlage ohne Chargen verfolgen?

Ja. Verwenden Sie den Bandwaagenfluss oder Anlagengesamtwerte und protokollieren Sie Lauf- und Stoppzustände.

Sollten Wetterstopps gegen OEE gerechnet werden?

Entscheiden Sie einmal und schreiben Sie es nieder. Wir schlagen vor, Wetter aus der geplanten Zeit für OEE herauszunehmen und es in der Auslastung zu belassen, damit Sie es weiterhin sehen.

Wie weiß ich, welche Stops ich zuerst beheben soll?

Rangieren Sie die Stillstandszeiten nach Ursache und beginnen Sie mit der größten, die Sie kontrollieren können.

Was kostet eine gestoppte Stunde?

Multiplizieren Sie die verlorenen Tonnen mit Ihrem Deckungsbeitrag pro Tonne und zählen Sie nur Tonnen, die Sie hätten verkaufen können und die Sie später nicht nachholen können. Unser kostenloser Field Guide, why lines stop, hilft bei der Preisermittlung.

Brauche ich neue Software oder reichen Tabellenkalkulationen?

Tabellenkalkulationen funktionieren für Summen, tun sich aber schwer mit Live-Stoppgründen und stundenweisen Raten. Prüfen Sie zuerst die Berichte Ihres Leitsystems und entscheiden Sie dann, was noch fehlt.

Möchten Sie sehen, welche Signale Ihre Anlage liefern kann? Book a demo oder Contact us.