Основни изводи
Кратък отговор: FMEA и FMECA са тясно свързани инструменти за надеждност, а разликата е крайната буква.
FMEA (анализ на режимите на отказ и техните последици) е структуриран метод за идентифициране на начините, по които продукт или процес може да се провали (режими на отказ), ефектите от всеки отказ и неговите причини.
FMECA (анализ на режимите на отказ, ефектите и критичността) е FMEA с добавен анализ на критичността, по-квантитативна стъпка, която подрежда всеки режим на отказ според тежестта на ефекта и вероятността за неговото възникване, така че ресурсите да се насочат към повредите, които имат най-голямо значение.
Всяко FMECA съдържа FMEA; анализът на критичността е това, което FMECA добавя отгоре.
FMEA, анализ на режимите на отказ и техните последици, е структуриран, систематичен метод за предвиждане как продукт или процес може да се провали, преди това да се случи.
Работейки елемент по елемент или функция по функция, екип идентифицира всеки потенциален режим на отказ (конкретният начин, по който нещо може да се повреди, уплътнение може да протече, заварка може да се напука, стъпка може да бъде пропусната), ефектите от този отказ (какво се случва по-нататък и за клиента) и причините, които биха могли да го предизвикат.
Много FMEA след това оценяват всеки режим на отказ по тежест, честота на възникване и откриваемост, често комбинирайки тези оценки в число за приоритет на риска (RPN), за да подпомогнат приоритизирането.
FMEA съществува в различни варианти, design FMEA за продукти, process FMEA за производствени процеси, но същността винаги е една и съща: дисциплиниран, предимно качествен до полуквантитативен списък на това, което може да се обърка, колко сериозно, колко често и колко е вероятно да бъде засечено, използван за насочване на превантивни действия.
Неговата голяма стойност е, че принуждава екип да мисли за отказите систематично, вместо да реагира след факта. Отговаря на въпроса „какво може да се повреди, как, защо и с какъв ефект?”
FMECA, анализ на режимите на отказ, ефектите и критичността, е FMEA, разширено с анализ на критичността.
То прави всичко, което прави FMEA (идентифицира режими на отказ, ефекти и причини) и след това добавя структурирана, по-квантитативна стъпка, която оценява критичността на всеки режим на отказ чрез комбиниране на тежестта на неговия ефект с вероятността (или скоростта) на възникване.
Анализът на критичността може да бъде качествен (поставяне на всеки режим на отказ в матрица на критичността, където тежестта се среща с вероятността) или количествен (изчисляване на критично число от данни за честотата на отказите), но във всеки случай произвежда ранжиране на режимите на отказ по тяхната критичност.
FMECA има корени в практиките за надеждност в армията и аерокосмическата индустрия (особено стандарта MIL-STD-1629A), където е съществено да има стриктно и защитимо приоритизиране на отказите.
„C“-то за критичност е цялата разлика: FMECA подлага режимите на отказ, идентифицирани от FMEA, на формална оценка на критичността, така че резултатът не е просто списък с това, което може да се повреди, а приоритизиран ред на това кои откази са най-критични и заслужават внимание първо.
Цялото разграничение между двата метода е анализът на критичността, който FMECA добавя. FMEA ви казва какво може да се повреди, как, защо и с какъв ефект и, ако използва RPN, дава грубо приоритизиране.
FMECA добавя посветена, по-строга стъпка на критичност, която изрично ранжира режимите на отказ чрез комбиниране на тежестта и вероятността за възникване, често използвайки действителни данни за честотата на отказите и матрица на критичността или число за критичност.
С други думи, FMEA е основата, а анализът на критичността е надстройката: не можете да направите анализа на критичността без първо да сте извършили FMEA, защото критичността се оценява върху режимите на отказ, които FMEA е идентифицирала.
Затова „всяко FMECA съдържа FMEA“ е точно вярно, FMECA е FMEA плюс C.
Практическият ефект от добавянето на критичността е по-строго и по-защитимо приоритизиране: вместо плосък списък (или понякога критикуваното RPN), получавате явна подредба кои откази са най-критични, основана там, където е възможно, в количествена вероятност, така че усилията по надеждност да отиват към режимите на отказ, които наистина имат най-голямо значение.
Полезен начин да се види разликата е в това как всеки от тях приоритизира.
FMEA обикновено приоритизира чрез числото за приоритет на риска (RPN), което е продукт от тежестта, честотата на възникване и откриваемостта, просто и широко използвано, но с добре познати слабости: то смесва три различни скали в едно число, може да постави много различни рискове на едно и също ниво и зависи от субективни оценки.
Анализът на критичността в FMECA цели по-строго приоритизиране, фокусирайки се на тежестта и вероятността за възникване и, във своята количествена форма, черпейки от реални данни за честотата на отказите за изчисляване на критичността, вместо да се опира само на субективни оценки.
Това прави FMECA по-натоварващо: изисква данни за надеждността и повече аналитични усилия, но е по-защитимо там, където залогът го оправдава.
Компромисът е усилие срещу строгост: качествено-до-полуквантитативният подход на FMEA е по-бърз и по-лек и е достатъчен за много ситуации, докато анализът на критичността в FMECA е по-тежък, но дава по-силно, базирано на данни ранжиране.
Изборът между тях е до голяма степен въпрос колко строгo и количествено трябва да е вашето приоритизиране и имате ли данните за честотата на отказите, които да подкрепят анализа на критичността.
Вземете помпа в процес.
Едно FMEA изброява нейните режими на отказ и разглежда всеки: механичното уплътнение може да протече (ефект: загуба на флуид и замърсяване; причина: износване на уплътнението), лагерът може да заклинва (ефект: помпата спира, възможно увреждане на мотора; причина: загуба на смазване), импелерът може да се износи (ефект: намален дебит; причина: абразивна среда).
Екипът оценява тежест, честота на възникване и откриваемост и може да изчисли RPN за всеки режим.
Една FMECA взема тези същите режими на отказ и добавя анализ на критичността: присвоява на всеки категория на тежестта (заклинване на лагера, което може да повреди мотора и да спре производството, е висока тежест; бавно протичане на уплътнение е средна тежест) и вероятност на възникване, извлечена от данни за честотата на отказите, след което ги нанася в матрица на критичността или изчислява число за критичност.
Резултатът е явна класация, заклинването на лагера излиза като най-високо критичен режим (висока тежест, комбинирана със значима честота на отказите), така че то е първото, което трябва да се проектира извън системата или да се защити чрез мониторинг на състоянието.
FMEA откри ефектите и описа режимите на отказ; анализът на критичността в FMECA ги класира, така че екипът знае, защитимо, кое да реши първо.
Използвайте обикновено FMEA, когато качествено-до-полуквантитативен анализ е достатъчен, това покрива повечето автомобилни, общопроизводствени и процесни приложения, където приоритизацията на база RPN и систематичната инвентаризация на отказите дават достатъчно информация за действие и където детайлни данни за честотата на отказите може да няма.
FMEA е по-бърз, по-лек и широко стандартизиран, което го прави по подразбиране за ежедневна работа по проектиране и управление на рисковете в процесите.
Използвайте FMECA, когато ви е нужно строго, базирано на данни ранжиране по критичност, типично в аерокосмическата индустрия, отбраната, ядрената и други области с високи последици, където отказите могат да бъдат катастрофални, където стандарти или клиенти изискват формален анализ на критичността и където има налични данни за честотата на отказите за поддържане на количествен анализ.
Рамката за решение е да попитате колко високи са залозите и колко строго трябва да бъде приоритизирането: ако защитимо, количествено ранжиране кои откази са най-критични е от съществено значение и разполагате с данните, инвестирайте в FMECA; ако систематичен качествен анализ с RPN приоритизация отговаря на нуждите, FMEA е ефективният избор.
Много организации използват FMEA широко и запазват FMECA за своите най-критични за безопасността или мисията елементи.
FMEA и FMECA са превантивни инструменти, които защитават OEE, като предвиждат и проектират отстраняването на режимите на отказ, които причиняват загуби.
Режимите на отказ, които водят до спирания на оборудването, засягат фактора Наличност (Availability); тези, които водят до дефекти, засягат фактора Качество (Quality); тези, които намаляват скоростта, засягат Производителността (Performance).
Чрез идентифициране на тези режими на отказ преди да се случат и, при FMECA, ранжиране по критичност, анализът насочва усилията по надеждност и поддръжка към отказите, които биха нанесли най-големи щети на OEE.
Тук ранжирането по критичност се отплаща: то съвпада с предотвратяването на най-големите загуби, подобно на Парето анализ на престой, така че първо проектирате отстраняване или мониторинг на високо-критичните режими.
Намеренията се вграждат директно в стратегията за поддръжка, високо-критичните режими са основни кандидати за поддръжка, базирана на състоянието (condition-based maintenance) или преработка, и в превантивните действия, които спират повторението на отказите.
Реалните данни за престой затварят цикъла, като валидират кои режими на отказ всъщност струват най-много OEE.
Fabrico предоставя реални данни за откази и престой, които правят FMEA или FMECA достоверни.
Като улавя кои откази реално се случват и какво струват в OEE чрез кодове за причини за престой, свързани с текущата Наличност, Производителност и Качество, то показва дали класирането по критичност на хартия съвпада с реалността и кои режими на отказ действително източват производството.
Тази обратна връзка превръща предиктивния анализ в валидационен и насочва усилията на поддръжката към отказите, които имат най-голямо значение. Резервирайте демонстрация, за да основете анализа на надеждността си на реални данни за загубите.
FMEA идентифицира режими на отказ, техните ефекти и причини. FMECA добавя анализ на критичността, който класира всеки режим на отказ по тежест и вероятност на възникване. FMECA е FMEA плюс стъпката за критичност; всяко FMECA съдържа FMEA и анализът на критичността е това, което добавя.
Criticality (критичност). Анализът на критичността оценява всеки режим на отказ чрез комбиниране на тежестта на ефекта с вероятността за възникване, произвеждайки ранжиране кои откази са най-критични, често използвайки матрица на критичността или, при налични данни за честотата на отказите, количествено число за критичност.
Използвайте FMECA, когато ви е нужно строго, базирано на данни ранжиране по критичност, обикновено в аерокосмическата, отбранителната, ядрената и други области с високи последици, или когато стандарт/клиент изисква формален анализ на критичността и са налични данни за честотата на отказите. Използвайте FMEA, когато качествен анализ с приоритизация чрез RPN е достатъчен.
Започвайки от същото, да. FMECA не е отделен метод, а FMEA, разширено с анализ на критичността. Идентификацията на режимите на отказ е една и съща основа; FMECA добавя структурирана, по-квантитативна стъпка за класиране на режимите по критичност, така че приоритизацията да е по-защитима.
Те предвиждат и помагат да се проектират извън системата отказите, които причиняват загуби в OEE: спирания, които вредят на Наличност, дефекти, които вредят на Качество, и забавяния, които вредят на Производителност. Ранжирането по критичност в FMECA насочва усилията по надеждност към режимите на отказ, които биха нанесли най-големи щети на OEE, като така предотвратяването съвпада с най-големите загуби.
Вход
Блог
